本发明专利技术涉及一种润滑油分配装置，其固定地设置在润滑油路内，用于在润滑油路内分配润滑油，润滑油分配装置包括分油隔板和挡油部，借助于分油隔板在润滑油路内形成至少两个润滑油通道，至少两个润滑油通道与不同的润滑油分支通路连通。该润滑油分配装置能够将润滑油路内的润滑油强制分成多个部分，分别通向需要润滑的部件，避免润滑油在各个部件之间分配不均。还涉及包括这种润滑油分配装置的压缩机主轴以及相应的压缩机。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种润滑油分配装置，其用于在旋转轴中的润滑油路内分配润滑油，还涉及包括该润滑油分配装置的压缩机主轴以及相应的压缩机。
技术介绍
在现有技术中，卧式涡旋压缩机的一种润滑系统是润滑油在高压腔和低压腔之间的压差的作用下，通过特定的润滑油通道，形成一个封闭的循环系统。在这种循环润滑系统中，润滑油对位于压缩机内部的各个位置处的轴承进行润滑和冷却，对于轴承的这种润滑和冷却对压缩机来说特别重要，过少量的润滑油特别容易导致轴承的过热磨损，甚至烧坏，并且由此导致压缩机性能的下降，甚至导致压缩机失效。另外，过多量的润滑油不仅会引起润滑油的过多浪费，而且会使得轴承的运转收到较大阻力，从而导致能量的过多消耗。因此，在压缩机的操作过程中为位于压缩机内的各个轴承提供适量且均匀的润滑油对于压缩机的正常运转是特别重要的。在现有压缩机中，一般通过压缩机的主轴内的偏心油路实现润滑油的传送和循环。来自润滑油泵的高压润滑油通过管路和油杯结构进入主轴的轴孔，随后进入主轴内的偏心油路。在偏心力的作用下，润滑油从主轴的底轴承端流向主轴的另一端。在润滑油的流动过程中，润滑油先后流经底轴承、主轴承和驱动轴承，并分别通过相应的出油孔对三者进行润滑和冷却。为了达到理想的润滑和冷却效果，三个轴承处的供油量的分配则显得特别关键。然而在现有的结构设计中，存在润滑油量分配不均的问题。首先，当压缩机处于高速运转状态时，润滑油在偏心油路中流动过快，导致大部分润滑油都通过直的油路流动至处于主轴最末端的驱动轴承，从而使得由直的油路的侧分支获得润滑油的主轴承仅被输送少量润滑油，甚至处于缺油状态。这很有可能导致主轴承过热磨损，甚至造成主轴承失效。而当压缩机的总供油量较少并且主轴处于低速运转状态时，润滑油由于受到的偏心力较小而不能到达驱动轴承，甚至不能到达主轴承，从而导致驱动轴承或主轴承的润滑不足。现有技术中暂时没有即能够确保高速运转时润滑油能够在底轴承、主轴承和驱动轴承之间合理分配的同时，也能够保证在总供油量较少而且低速运转时能够确保均匀分配润滑油的技术。本专利技术提出的新的油槽设计将能够解决上述问题，从而能够扩大压缩机的适用范围，改善压缩机的运转条件并且延长压缩机的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于：提供一种旨在消除或至少减轻上述现有技术中所存在的至少一个缺点的润滑油分配装置，还提供一种包括这种润滑油分配装置的压缩机主轴以及一种包括上述主轴的压缩机。根据本专利技术的一个方面，提供一种润滑油分配装置，该润滑油分配装置固定地设置在润滑油路内，用于在润滑油路内分配润滑油，润滑油分配装置包括分油隔板和挡油部，借助于分油隔板在润滑油路内形成至少两个润滑油通道，至少两个润滑油通道与不同的润滑油分支通路连通。根据本专利技术的润滑油分配装置的优选的实施例，设置在润滑油路内的润滑油分配装置通过其分油隔板能够将油路中的润滑油分成至少两个部分，从而对多个需要润滑的部件进行润滑和冷却，并且在相应的位置处设置挡油部，可以将润滑油引导到相应的润滑油分支通路，从而避免由于轴的高速旋转而使得润滑油从润滑油分支通路处快速通过而仅有少量润滑油流入润滑油分支通路的情况。根据本专利技术的润滑油分配装置可以将润滑油更加均匀地分配至多个润滑油分支通路，从而使得对各个润滑部分的润滑不受轴的转速、润滑油的粘度和温度的影响，由此能够延长各个部件的使用寿命。根据本专利技术的另一方面，提供一种用于压缩机的主轴，该主轴包括如上所述的润滑油分配装置，该润滑油分配装置设置在主轴的偏心油路内。根据本专利技术的用于压缩机的主轴可以使偏心油路内的润滑油均匀地分配至压缩机的各个支承轴承，避免现有技术中在主轴高速运转情况下的驱动轴承润滑油量过多，而主轴承处润滑油量过少的缺陷，从而保证两处轴承的良好润滑和冷却，延长了轴承的使用寿命。根据本专利技术的还一个方面，提供一种压缩机，该压缩机包括如上所述的主轴。附图说明通过以下参照附图而提供的对具体实施例的详细描述，将能够更加容易地理解本专利技术的特征和优点，在附图中：图1是示出根据本专利技术的具有带有润滑油分配装置的主轴的压缩机的剖视图;图2是示出根据本专利技术的带有润滑油分配装置的主轴的剖视图;图3是示出根据本专利技术的润滑油分配装置的第一实施例的透视图；图4是图3中示出的润滑油分配装置从另一侧观察的透视图；图5是示出根据本专利技术的润滑油分配装置的第二实施例的透视图；以及图6是示出根据本专利技术的润滑油分配装置的第三实施例的透视图。具体实施方式下面参照附图对本专利技术示例性实施例进行详细描述。对示例性实施例的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本专利技术及其应用或用法的限制。如图1所示，涡旋压缩机100主要包括涡旋压缩部件、为涡旋压缩部件提供动力的驱动装置以及由压缩机100的壳体形成的高压排放腔室104。其中，涡旋压缩部件包括动涡旋101和定涡旋102，通过动涡旋101运动时与定涡旋102之间形成变化的体积，从而将低压侧的流体吸入，并将高压流体排出到高压排放腔室104中。涡旋压缩部件的驱动装置包括与动涡旋101驱动地联接的主轴10以及与主轴10驱动地联接的电机103。主轴10的一个端部通过驱动轴承23与动涡旋101接合，主轴10的靠近该端部的中间部分通过主轴承22支承，主轴10的与动涡旋101相反的端部通过底轴承21支承。在主轴10的内部设置有流通润滑油的油路，其中入口油路11设置在主轴10的端部，来自油泵的润滑油从入口油路11进入，并通过由此分支的第一分支油路13连通至底轴承21，由此将润滑油输送至底轴承21，用于对底轴承21进行润滑和冷却。设置在主轴10内的油路还包括偏心油路12，该偏心油路12从入口油路11延伸至主轴10的靠近动涡旋101的端部。在偏心油路12经过主轴承22的位置处设置有第二分支油路14，由此将润滑油输送至主轴承22，用于对主轴承22进行润滑和冷却。偏心油路12的与动涡旋101邻近的端部与位于主轴10的端部和动涡旋101之间的驱动轴承23的端部连通，能够将润滑油输送至驱动轴承23，从而对驱动轴承23进行润滑和冷却。在主轴10内的偏心油路12的端部附近设置有第三分支油路15，第三分支油路15与驱动轴承23的另一个端部连通，用于将来自偏心油路12的少量润滑油输送至驱动轴承23，从而实现对驱动轴承23的进一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种润滑油分配装置（1），所述润滑油分配装置（1）固定地设置在润滑油路内，用于在所述润滑油路内分配润滑油，所述润滑油分配装置（1）包括分油隔板（2）和挡油部（4），借助于所述分油隔板（2）在所述润滑油路内形成至少两个润滑油通道，所述至少两个润滑油通道与不同的润滑油分支通路连通。
【技术特征摘要】
1.一种润滑油分配装置（1），所述润滑油分配装置（1）固定地
设置在润滑油路内，用于在所述润滑油路内分配润滑油，所述润滑油
分配装置（1）包括分油隔板（2）和挡油部（4），借助于所述分油隔板
（2）在所述润滑油路内形成至少两个润滑油通道，所述至少两个润滑
油通道与不同的润滑油分支通路连通。
2.如权利要求1所述的润滑油分配装置（1），其中，所述润滑油
分配装置（1）通过固定结构固定地设置在所述润滑油路内。
3.如权利要求2所述的润滑油分配装置（1），其中，所述润滑油
分配装置（1）还包括基部（3），所述分油隔板（2）设置成与所述基
部（3）成一定角度。
4.如权利要求3所述的润滑油分配装置（1），其中，所述分油隔
板（2）垂直地设置在所述基部（3）上。
5.如权利要求3或4所述的润滑油分配装置（1），其中，所述固
定结构为设置在所述基部（3）中的螺纹孔（8）。
6.如权利要求2所述的润滑油分配装置（1），其中，所述挡油部
（4）通过从所述分油隔板（2）上切割并将切割部分弯折而形成。
7.如权利要求2或6所述的润滑油分配装置（1），其中，所述润
滑油分配装置（1）包括设置在所述分油隔板（2）的端部处的固定板
（8-2），所述固定结构为设置在所述固定板（8-2）上的螺纹孔（8-3）。
8.如权利要求2或6所述的润滑油分配装置（1），其中，所述固
定结构为设置在所述润滑油...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏晓耕，葛利忠，黄硕，丁静萍，
申请(专利权)人：艾默生环境优化技术苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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