一种自减震多级缸限位结构制造技术

本实用新型专利技术公布一种自减震多级缸限位结构，涉及液压缸技术领域。包括限位套筒，在限位套筒内装有能够沿轴向伸缩的被限位套筒；所述限位套筒的内壁上开设有孔用挡圈环形安装槽，在孔用挡圈环形安装槽内安装有凸出限位套筒内壁表面的开口孔用限位挡圈；所述被限位套筒的外壁相应位置上开设有轴用挡圈环形安装槽，在轴用挡圈环形安装槽内安装有凸出被限位套筒外壁表面的开口轴用限位挡圈；所述的孔用限位挡圈内圈的两端面和轴用限位挡圈外圈的两端面相应位置开设有倒角；所述的孔用限位挡圈开口部位一端开设有便于挡圈拆装的拆装斜角。本实用新型专利技术结构简单、便于拆装，能提高材料率用率，提高多级缸换级平稳性和使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公布一种自减震多级缸限位结构，涉及液压缸
。包括限位套筒，在限位套筒内装有能够沿轴向伸缩的被限位套筒；所述限位套筒的内壁上开设有孔用挡圈环形安装槽，在孔用挡圈环形安装槽内安装有凸出限位套筒内壁表面的开口孔用限位挡圈；所述被限位套筒的外壁相应位置上开设有轴用挡圈环形安装槽，在轴用挡圈环形安装槽内安装有凸出被限位套筒外壁表面的开口轴用限位挡圈；所述的孔用限位挡圈内圈的两端面和轴用限位挡圈外圈的两端面相应位置开设有倒角；所述的孔用限位挡圈开口部位一端开设有便于挡圈拆装的拆装斜角。本技术结构简单、便于拆装，能提高材料率用率，提高多级缸换级平稳性和使用寿命。【专利说明】一种自减震多级缸限位结构
本技术涉及液压缸
，具体是一种自减震多级缸限位结构。
技术介绍
目前国内常用的多级液压缸限位结构有两种结构，第一种形式是限位结构与套筒一体，工作时被限位套筒沿轴向外伸，到达行程后通过在被限位套筒外壁上和限位套筒或缸筒内壁上加工出的凸台来实现限位而停止举升。这种限位结构存在加工难度高，材料利用率低的弊端，且在使用过程中限位套筒与被限位套筒存在相互撞击现象易产生振动，造成多级液压缸发生剪切失效，拉伤套筒现象。另一种形式是限位结构与套筒为分离式，起限位作用的限位挡圈的一个端面开有起缓冲作用的倒角，但它只能在每级套筒伸出时，倒角端面才会相互作用，而实际多级液压缸在伸出和回缩时都需要有限位结构。
技术实现思路
为克服已有技术的不足，结合前顶式矿用自卸车举升油缸实际结构和工况，本技术提供一种自减震多级缸限位结构。本技术通过以下技术方案实现:一种自减震多级缸限位结构，包括限位套筒，在限位套筒内装有能够沿轴向伸缩的被限位套筒；所述限位套筒的内壁上开设有孔用挡圈环形安装槽，在孔用挡圈环形安装槽内安装有凸出限位套筒内壁表面的开口孔用限位挡圈；所述被限位套筒的外壁相应位置上开设有轴用挡圈环形安装槽，在轴用挡圈环形安装槽内安装有凸出被限位套筒外壁表面的开口轴用限位挡圈；所述的孔用限位挡圈内圈的两端面和轴用限位挡圈外圈的两端面相应位置开设有倒角；所述的孔用限位挡圈开口部位一端开设有便于挡圈拆装的拆装斜角。其进一步是:所述的倒角的角度为10°?12°。在自由状态时，所述的孔用限位挡圈具有扩张力，所述轴用限位挡圈具有预紧力。所述孔用限位挡圈的内周面与被限位套筒外壁间，轴用限位挡圈外周面与限位套筒内壁间均留有间隙。在工作时，孔用限位挡圈和轴用限位挡圈相互作用，由于端面配合位置设计有倒角，能够产生径向的分力来减小振动，实现在每一级套筒举升和回缩到位时自动校正，提高换级平稳性，并进一步压紧所述孔用限位挡圈和轴用限位挡圈，使其更加牢固，不易发生失效变形脱离各自环形安装槽。本技术结构简单、便于拆装，能提高材料率用率，提高多级缸换级平稳性和使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1是本技术结构示意图；图2是图1中I处放大图；图3是孔用限位挡圈结构示意图；图4是图3中A-A向示意图；图5是轴用限位挡圈结构示意图；图6是图5中B-B向示意图。图中:1、孔用限位挡圈；2、轴用限位挡圈；3、被限位套筒；4、限位套筒；7、拆装斜角。【具体实施方式】以下是本技术的一个具体实施例，结合附图对本技术做进一步说明。如图1、图2所示，一种自减震多级缸限位结构，包括限位套筒4，在限位套筒4内装有能够沿轴向伸缩的被限位套筒3 ;限位套筒4的内壁上开设有孔用挡圈环形安装槽，在孔用限位挡圈I的环形安装槽内安装有凸出限位套筒4内壁表面的开口孔用限位挡圈I ;被限位套筒3的外壁相应位置上开设有轴用挡圈环形安装槽，在轴用挡圈环形安装槽内安装有凸出被限位套筒3外壁表面的开口轴用限位挡圈2 ;轴用限位挡圈2的结构如图5和图6所示。如图4所示，孔用限位挡圈I内圈的两端面和轴用限位挡圈2外圈的两端面相应位置开设有倒角，倒角的角度为10° ;如图3所示，孔用限位挡圈I开口部位一端开设有便于挡圈拆装的拆装斜角7，也可避免安装过程中装错。在自由状态时，所述的孔用限位挡圈I具有扩张力，所述轴用限位挡圈2具有预紧力，安装后能够保证孔用限位挡圈I和轴用限位挡圈2与各自环形安装槽压紧，避免失效变形脱离各自环形安装槽。孔用限位挡圈I的内周面与被限位套筒3外壁间，轴用限位挡圈2外周面与限位套筒4内壁间均留有间隙，此间隙防止举升过程中孔用限位挡圈I拉伤被限位套筒的外壁，轴用限位挡圈2拉伤限位套筒的内壁。在工作时，孔用限位挡圈I和轴用限位挡圈2相互作用，由于端面配合位置设计有倒角，能够产生径向的分力来减小振动，实现在每一级套筒举升和回缩到位时自动校正，提高换级平稳性，并进一步压紧孔用限位挡圈I和轴用限位挡圈2，使其更加牢固，不易发生失效变形脱离各自环形安装槽。【权利要求】1.一种自减震多级缸限位结构，包括限位套筒(4)，在限位套筒(4)内装有能够沿轴向伸缩的被限位套筒(3);所述限位套筒(4)的内壁上开设有孔用挡圈环形安装槽，在孔用挡圈环形安装槽内安装有凸出限位套筒(4)内壁表面的开口孔用限位挡圈(I);所述被限位套筒(3)的外壁相应位置上开设有轴用挡圈环形安装槽，在轴用挡圈环形安装槽内安装有凸出被限位套筒(3)外壁表面的开口轴用限位挡圈(2);其特征在于:所述的孔用限位挡圈(I)内圈的两端面和轴用限位挡圈(2)外圈的两端面相应位置开设有倒角；所述的孔用限位挡圈(I)开口部位一端开设有便于挡圈拆装的拆装斜角(7)。2.根据权利要求1所述的一种自减震多级缸限位结构，其特征在于:所述的倒角的角度为10。?12。。3.根据权利要求1所述的一种自减震多级缸限位结构，其特征在于:在自由状态时，所述的孔用限位挡圈(I)具有扩张力，所述轴用限位挡圈(2 )具有预紧力。4.根据权利要求1所述的一种自减震多级缸限位结构，其特征在于:所述孔用限位挡圈(I)的内周面与被限位套筒(3)外壁间，轴用限位挡圈(2)外周面与限位套筒(4)内壁间均留有间隙。【文档编号】F15B15/22GK203584961SQ201320656796【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日 【专利技术者】刘邦才, 张强, 赵鑫拓, 杨旭伟 申请人:徐州徐工液压件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘邦才，张强，赵鑫拓，杨旭伟，
申请(专利权)人：徐州徐工液压件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：