用于CNG自卸车的底盘及具有它的CNG自卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于CNG自卸车的底盘及具有它的CNG自卸车。所述用于CNG自卸车的底盘包括：车架；第一支架和第二支架，所述第一支架固定在所述车架上且位于所述CNG自卸车的驾驶室的后侧，所述第二支架固定在所述车架的一侧；第一气瓶组和第二气瓶组，所述第一气瓶组固定在所述第一支架上，所述第二气瓶组固定在所述第二支架上，所述第一气瓶组和所述第二气瓶组中的每一组中均包括多个气瓶，每个所述气瓶内的CNG气体的压力为23兆帕—26兆帕。根据本实用新型专利技术实施例的用于CNG自卸车的底盘，布置容易，空间利用率高且载荷分布均匀。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于CNG自卸车的底盘及具有它的CNG自卸车。所述用于CNG自卸车的底盘包括：车架；第一支架和第二支架，所述第一支架固定在所述车架上且位于所述CNG自卸车的驾驶室的后侧，所述第二支架固定在所述车架的一侧；第一气瓶组和第二气瓶组，所述第一气瓶组固定在所述第一支架上，所述第二气瓶组固定在所述第二支架上，所述第一气瓶组和所述第二气瓶组中的每一组中均包括多个气瓶，每个所述气瓶内的CNG气体的压力为23兆帕—26兆帕。根据本技术实施例的用于CNG自卸车的底盘，布置容易，空间利用率高且载荷分布均匀。【专利说明】用于CNG自卸车的底盘及具有它的CNG自卸车
本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于CNG自卸车的底盘及具有该底盘的CNG自卸车。
技术介绍
CNG (压缩天然气)与其它燃料相比，在环保性、安全性以及经济性上具有较大优势。相关技术中，CNG自卸车由于布置空间、货箱装载需求以及CNG气瓶的体积限制，续航里程不足，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种布置容易且载荷分布均勻的用于CNG自卸车的底盘。本技术的另一个目的在于提出一种具有所述用于CNG自卸车的底盘的CNG自卸车。为了实现上述目的，根据本技术的第一方面提出一种用于CNG自卸车的底盘，所述用于CNG自卸车的底盘包括:车架；第一支架和第二支架，所述第一支架固定在所述车架上且位于所述CNG自卸车的驾驶室的后侧，所述第二支架固定在所述车架的一侧；第一气瓶组和第二气瓶组，所述第一气瓶组固定在所述第一支架上，所述第二气瓶组固定在所述第二支架上，所述第一气瓶组和所述第二气瓶组中的每一组中均包括多个气瓶，每个所述气瓶内的CNG气体的压力为23兆帕一26兆帕。根据本技术的用于CNG自卸车的底盘，通过设置所述第一气瓶组和所述第二气瓶组可以满足所述CNG自卸车的续航里程的需求，且可以使用于CNG自卸车的底盘的载荷分布更均匀，通过将所述气瓶内CNG气体的压力增加到23兆帕一26兆帕，可以减小所述气瓶对所述车架空间的占用，为所述CNG自卸车的其它部件(例如所述货箱)的安装提供空间。因此，根据本技术的用于CNG自卸车的底盘，布置容易，空间利用率高且载荷分布均匀。优选地，每个所述气瓶内的CNG气体的压力为25兆帕。所述用于CNG自卸车的底盘还包括:限位支架，所述限位支架分别固定在所述第一支架和所述车架上，且所述限位支架上设有多个第一通孔，所述车架上设有多个第二通孔，多个所述第二通孔与多个所述第一通孔一一对应。由此可以避免所述第一支架左右晃动以及前后晃动。所述第一支架通过多个在所述车架的长度方向上间隔开设置的骑马螺栓固定在所述车架上。所述第一支架包括多个常用气瓶托架和多个备用气瓶托架，所述常用气瓶托架和所述备用气瓶托架用于固定所述气瓶，从而可以满足客户对续航里程的多样化需求。所述第二支架包括多个形成为U形的第二子支架，所述第二子支架的一个侧壁螺接固定在所述车架的一侧，且多个所述第二子支架沿所述车架的长度方向间隔开设置。所述第一气瓶组包括六个140升的气瓶，所述第一气瓶组中的每个气瓶的长度方向与所述车架的宽度方向平行；所述第二气瓶组包括四个80升的气瓶，所述第二气瓶组中的每个气瓶的长度方向与所述车架的长度方向平行。根据本技术的第二方面提出一种CNG自卸车。所述CNG自卸车包括:底盘，所述底盘为根据第一方面所述的用于CNG自卸车的底盘；货箱，所述货箱固定在所述车架上且位于所述第一支架后方；以及用于举升所述货箱的举升装置，所述举升装置布置在所述车架的中部，且所述举升装置的一部分支撑在所述货箱的中部。根据本技术的CNG自卸车的货箱举升方式为中顶式，从而使轴荷分布均匀且所述货箱的举升方式与所述CNG自卸车的承载能力更匹配。所述CNG自卸车还包括用于遮挡所述第一支架的遮挡部，所述遮挡部固定在所述货箱前部的上端，且从所述货箱的前表面向前延伸。由此，可以有效保护所述第一气瓶组中的多个所述气瓶。所述CNG自卸车还包括用于支撑所述货箱的副车架，所述副车架固定在所述车架上。【专利附图】【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术实施例的CNG自卸车的结构示意图；图2是根据本技术实施例的用于CNG自卸车的底盘在第一气瓶组位置处的结构示意图；图3是根据本技术实施例的用于CNG自卸车的底盘在第二气瓶组位置处的结构示意图。附图标记说明:CNG自卸车100、底盘1、车架11、第一支架12、第二支架13、第二子支架131、第一气瓶组14、第二气瓶组15、气瓶16、限位支架17、骑马螺栓18、常用气瓶托架19、备用气瓶托架20、驾驶室2、货箱3、遮挡部4、副车架5、举升装置6【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参照图1-图3描述根据本技术实施例的用于CNG自卸车100的底盘I。如图1-图3所示，根据本技术实施例的用于CNG自卸车100的底盘I包括车架11、第一支架12、第二支架13、第一气瓶组14和第二气瓶组15。第一支架12固定在车架11上，且第一支架12位于CNG自卸车100的驾驶室2的后侧。第二支架13固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周励，杜晓彤，马东炜，王志宇，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：