层半叠放式气瓶支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种层半叠放式气瓶支架，包括安装至少两个平行的第一层气瓶的底部支架，将第一层气瓶平行的各个气瓶通过复数个弧形第一抱箍分别固定在底部支架上，第二层气瓶通过固定装置安装在第一层气瓶的各个气瓶之间形成的纵向凹槽内。相比现有技术中的解决方案，本实用新型专利技术的层半叠放式气瓶支架较双层框架结构无外框，支架结构简单，降低了整车重量；且有效的避免应力集中，降低行李舱设计强度要求；使行李舱空间利用最优化，有效空间内安装更多的气瓶；层半叠放式结构也使得现场气瓶装配、安装、运输更简单、方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
层半叠放式气瓶支架
本技术涉及汽车工程
，具体涉及一种层半叠放式气瓶支架。
技术介绍
现有的气瓶车会使用到气瓶固定支架，现有技术中较为普遍使用到的是双层气瓶支架，其常用于行李仓较高的车型，如12米双前挡车型。但这种双层框架结构的外框，安装后气瓶管路接线、检修比较复杂；而且这种整体式托架结构应力集中，有一定强度要求，占据空间大。为了解决上述的技术问题，本技术由此而来。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述现有技术气瓶支架存在的占据空间大、管路连接复杂的缺陷，提供一种易于装配、提高效率的层半叠放式气瓶支架。为了解决上述的技术问题，本技术的技术方案在于，一种层半叠放式气瓶支架，其特征在于，包括安装至少两个平行的第一层气瓶的底部支架，将第一层气瓶平行的各个气瓶通过复数个弧形第一抱箍分别固定在底部支架上，第二层气瓶通过固定装置安装在第一层气瓶的各个气瓶之间形成的纵向凹槽内。优选地，每个第一抱箍两端具有延伸的边缘，用螺栓通过第一抱箍边缘将所述的第一层气瓶的各个气瓶分别固定到所述底部支架上。优选地，在所述复数第一抱箍的每一个顶部还设有支耳，复数个弧形第二抱箍分别将第二层的各个气瓶固定于相邻的支耳。优选地，所述底部支架包括由边框和复数个纵向固定杆构成的一平面，至少一根横向支撑杆和所述复数个纵向固定杆连接，且横向支撑杆具有适于放置气瓶的曲度。优选地，所述底部支架的边框为矩形。优选地，所有的第一抱箍、第二抱箍、底部支架与气瓶的接触面均设有胶垫；以减压、防磨。层半叠放式气瓶支架在安装过程中非常方便，在底部支架上放下所要安装的气瓶，用特定设计的抱箍与底部支架上的预焊好的结构通过螺栓安装好。在安装好后。可以看出装有四个气瓶支架，由四个气瓶及特定设计的气瓶抱箍和支耳又形成了一个安装底座，再通过气瓶抱箍将第二层安装的气瓶固定起来。相比现有技术中的解决方案，本技术的优点包括:(I)较双层框架结构无外框，支架结构简单，可以有效的降低整车重量；(2)本技术的整体式托架结构有效的避免应力集中，降低行李舱设计强度要求；(3)使层半车型行李舱空间利用最优化，有效空间内安装更多的气瓶；(4)降低了现场的安装频次，层半叠放式结构也使得现场气瓶装配、安装、运输更简单、方便。【附图说明】下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1的横切面示意图；图3为第一抱箍及支耳结构示意图；图4为图3俯视图；图5为底部支架结构示意图；图6为图5的A-A方向示意图。其中:1为底部支架，10为边框，11为纵向固定杆，12为横向支撑杆，20为第一层气瓶,21为第一抱箍,210为第一抱箍边缘,30为第二层气瓶,31为第二抱箍，40为支耳，41为支耳边缘。【具体实施方式】以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本技术而不限于限制本技术的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。如图1-图2所示，一种层半叠放式气瓶支架，包括安装至少两个平行的第一层气瓶的底部支架I，将第一层气瓶20平行的各个气瓶通过复数个弧形第一抱箍21分别固定在底部支架I上，第二层气瓶30通过固定装置安装在第一层气瓶20的各个气瓶之间形成的纵向凹槽内；如图3-图4所示，每个第一抱箍21两端具有延伸的边缘210，用螺栓通过第一抱箍边缘210将所述的第一层气瓶20的各个气瓶分别固定到所述底部支架I上，在所述的复数第一抱箍21中的每一个顶部还设有支耳40，通过复数个弧形的第二抱箍31分别将第二层各个气瓶固定于相邻的支耳40，即第一层气瓶20的各个气瓶形成的纵向凹槽内，这样即构成了层半叠的气瓶支架结构。本技术的一优选实施例中，如图5-6所示，底部支架I包括由矩形边框10和复数个纵向固定杆11形成一平面，至少一根横向支撑杆12和所述复数个纵向固定杆11连接，且横向支撑杆12具有适于放置气瓶的曲度。本技术的一优选实施例中，所有的第一抱箍21、第二抱箍31、底部支架I与气瓶的接触面均设有胶垫；以减压、防磨。本技术采用了特定的气瓶支架及合理安装距离，形成了良好的安装平台，采用支耳结构便于气瓶的安装，采用螺栓结构安装，可节省外侧空间；而且采用的第一抱箍、第二抱箍具有合理的弧形长度，避开了支架对气瓶的划伤。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实例的限制，上述实例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种层半叠放式气瓶支架，其特征在于，包括安装至少两个平行的第一层气瓶的底部支架，将第一层气瓶平行的各个气瓶通过复数个弧形第一抱箍分别固定在底部支架上，第二层气瓶通过固定装置安装在第一层气瓶的各个气瓶之间形成的纵向凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种层半叠放式气瓶支架，其特征在于，包括安装至少两个平行的第一层气瓶的底部支架，将第一层气瓶平行的各个气瓶通过复数个弧形第一抱箍分别固定在底部支架上，第二层气瓶通过固定装置安装在第一层气瓶的各个气瓶之间形成的纵向凹槽内。2.根据权利要求1所述层半叠放式气瓶支架，其特征在于，每个第一抱箍两端具有延伸的边缘，用螺栓通过第一抱箍边缘将所述的第一层气瓶的各个气瓶分别固定到所述底部支架上。3.根据权利要求1所述层半叠放式气瓶支架，其特征在于，在所述复数第一抱箍的每一个顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宝宝，陈涛，聂春梅，沈铱寅，王善科，李中延，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：