一种非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统，包括举升泵、手动换向阀、第一单向阀、定量马达、能量回收与再利用系统、远程调压系统及油箱；举升泵的入口与油箱相连通，举升泵的出口与手动换向阀的入口相连通，手动换向阀上的第一出口与自卸车的举升机构相连通，手动换向阀上的第二出口与第一单向阀的入口及远程调压系统的入口相连通，第一单向阀的出口与定量马达的入口及能量回收与再利用系统相连通，定量马达的输出轴与自卸车的前驱动桥相连接，定量马达的出口与油箱相连通，该系统能够提高自卸车的爬坡性能，同时能够实现制动能量的回收再利用。

Front axle auxiliary driving system for non highway wide body dumper

The utility model discloses a non road wide front axle driving system of auxiliary self unloading, including lifting pump, manual valve, first check valve, quantitative motor, energy recovery and reuse system, remote pressure control system and oil tank and tank entrance; lift pump connected to the entrance, lifting pump outlet and a manual reversing the valve is communicated with the first outlet manual valve and the lifting mechanism of dump truck is communicated with the first entrance second outlet one-way valve manual valve on the entrance and a remote pressure regulating system is communicated with the entrance and export of energy recovery and quantitative motor first check valve and reuse system is communicated the output shaft of the motor and a quantitative truck front drive axle is connected with the outlet and the quantitative motor connected to the fuel tank, the system can improve the climbing performance of truck, at the same time can be realized Recovery and reuse of current braking energy.

【技术实现步骤摘要】
一种非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统
本技术属于汽车部件
，涉及一种非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统。
技术介绍
非公路宽体自卸车是在露天场合为完成岩石土方运输与矿石运输等任务而使用的一种非公路用重型自卸车，采用矿用汽车偏置式驾驶室和自卸车动力传动系统的布置方式，将车架加强，车厢加宽、加高，悬架系统加强，以及其他部位的改进，并匹配大马力发动机等措施使之尽量适合矿山的使用环境。但是，由于矿区的道路湿滑、坡度过大等原因，自卸车容易出现爬坡性能不足，轮胎打滑等问题。例如，满载爬坡时，会出现一档行驶则速度太慢，二档行驶则后轮驱动力不足的问题；卸料结束后，会出现后轮陷在坑中无法自拔的问题。此外，非公路宽体自卸车经常遇到下坡行驶或重载行驶，频繁的起步、加速、制动、停车等工况。频繁制动会导致车辆动能的巨大消耗，降低燃油经济性，影响整车动力性。因此，需要在车辆原有系统的基础上进行优化完善，加装一套前桥辅助驱动系统，增大附着重量，充分发挥前桥附着力，使得当车辆在恶劣路面工况行驶时，具有足够的驱动力，具备较高的爬坡能力。同时，将制动的能量回收，当自卸车再次启动或者加速时，实现回收能量的再利用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统，该系统能够提高自卸车的爬坡性能，同时能够实现制动能量的回收再利用。为达到上述目的，本技术所述的非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统包括举升泵、手动换向阀、第一单向阀、定量马达、能量回收与再利用系统、远程调压系统及油箱；举升泵的入口与油箱相连通，举升泵的出口与手动换向阀的入口相连通，手动换向阀上的第一出口与自卸车的举升机构相连通，手动换向阀上的第二出口与第一单向阀的入口及远程调压系统的入口相连通，第一单向阀的出口与定量马达的入口及能量回收与再利用系统相连通，定量马达的输出轴与自卸车的前驱动桥相连接，定量马达的出口与油箱相连通。举升泵的出口经第二单向阀与手动换向阀的入口相连通。还包括主溢流阀，其中，主溢流阀的入口与举升泵的出口相连通，主溢流阀的出口与油箱相连通。所述远程调压系统包括先导型溢流阀、二位二通电磁阀及远程调压阀，其中，先导型溢流阀的入口与手动换向阀上的第二出口相连通，先导型溢流阀的出油口与油箱相连通，先导型溢流阀的控制油口经二位二通电磁阀与远程调压阀相连。能量回收与再利用系统包括液控单向阀、电磁阀及蓄能器，第一单向阀的出口与液控单向阀的入口相连通，液控单向阀的出口与蓄能器相连通，蓄能器经电磁阀与液控单向阀的控制油口相连通。本技术具有以下有益效果：本技术所述的非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统在具体工作时，当自卸车的举升机构不工作时，则切换手动换向阀，压力油通过举升泵、手动换向阀及第一单向阀进入到定量马达中，定量马达驱动自卸车的前驱动桥转动，将自卸车由后桥驱动转换为全桥驱动，提高整车的驱动力，进而提高自卸车的爬坡性能。当自卸车减速或者停车制动时，定量马达反转，压力油经定量马达进入到能量回收与再利用系统中，当自卸车爬坡或启动时，能量回收与再利用系统与举升泵输出的压力油一起通过定量马达驱动前驱动桥，从而实现自卸车制动能量的回收再利用，结构简单，操作方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术处于工作状态的液压系统示意图；图3为本技术处于制动能量回收状态的液压系统示意图。其中，1为举升泵、2为第二单向阀、3为主溢流阀、4为手动换向阀、5为远程调压系统、51为先导型溢流阀、52为二位二通电磁阀、53为远程调压阀、6为第一单向阀、7为定量马达、8为能量回收与再利用系统、81为液控单向阀、82为电磁阀、83为蓄能器、9为前驱动桥、10为举升机构。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步详细描述：参考图1，本技术所述的非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统包括举升泵1、手动换向阀4、第一单向阀6、定量马达7、能量回收与再利用系统8、远程调压系统5及油箱；举升泵1的入口与油箱相连通，举升泵1的出口与手动换向阀4的入口相连通，手动换向阀4上的第一出口与自卸车的举升机构10相连通，手动换向阀4上的第二出口与第一单向阀6的入口及远程调压系统5的入口相连通，第一单向阀6的出口与定量马达7的入口及能量回收与再利用系统8相连通，定量马达7的输出轴与自卸车的前驱动桥9相连接，定量马达7的出口与油箱相连通。举升泵1的出口经第二单向阀2与手动换向阀4的入口相连通。本技术还包括主溢流阀3，其中，主溢流阀3的入口与举升泵1的出口相连通，主溢流阀3的出口与油箱相连通；所述远程调压系统5包括先导型溢流阀51、二位二通电磁阀52及远程调压阀53，其中，先导型溢流阀51的入口与手动换向阀4上的第二出口相连通，先导型溢流阀51的出油口与油箱相连通，先导型溢流阀51的控制油口经二位二通电磁阀52与远程调压阀53相连；能量回收与再利用系统8包括液控单向阀81、电磁阀82及蓄能器83，第一单向阀6的出口与液控单向阀81的入口相连通，液控单向阀81的出口与蓄能器83相连通，蓄能器83经电磁阀82与液控单向阀81的控制油口相连通。本技术的具体工作过程为：当自卸车的举升系统不作业时，将举升泵1用于前桥辅助驱动系统的液压泵，用户按下手动换向阀4的手柄，手动换向阀4工作在左位，压力油通过举升泵1、第二单向阀2、手动换向阀4、第一单向阀6进入定量马达7，定量马达7带动自卸车的前驱动桥9转动，将自卸车由后桥驱动改为全桥驱动，充分发挥前桥的附着力，提高整车的驱动力，实现前桥辅助驱动的目的。同时通过主溢流阀3控制液压系统的压力，使其达到调定压力时保持恒定状态。远程调压系统5并联在举升泵1的出口处，其中，先导型溢流阀51的控制油口由二位二通电磁阀52及远程调压阀53控制。当负载较小时，二位二通电磁阀52不通电，二位二通电磁阀52的右位处于工作状态，系统压力由先导型溢流阀51完成调定；当负载增大时，二位二通电磁阀52通电，二通电磁阀82的左位处于工作状态，系统压力由远程调压阀53完成调定，实现系统两级溢流压力的设定。参见图3，当自卸车减速或者停车制动时，定量马达7反转，压力油经定量马达7进入能量回收与再利用系统8中，并将经液控单向阀81进入到蓄能器83中；当自卸车爬坡或者启动时，则开启前桥辅助驱动系统时，使电磁阀82得电，蓄能器83中的高压油通过电磁阀82作用在液控单向阀81的控制油口上，使液控单向阀81逆向导通，蓄能器83中的压力油通过液控单向阀81的入油口及控制油口进入到定量马达7中，实现蓄能器83中所回收的制动能量的再生利用，使其与举升泵1输出的压力油一起为前驱动桥9提供动力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统，其特征在于，包括举升泵(1)、手动换向阀(4)、第一单向阀(6)、定量马达(7)、能量回收与再利用系统(8)、远程调压系统(5)及油箱；举升泵(1)的入口与油箱相连通，举升泵(1)的出口与手动换向阀(4)的入口相连通，手动换向阀(4)上的第一出口与自卸车的举升机构(10)相连通，手动换向阀(4)上的第二出口与第一单向阀(6)的入口及远程调压系统(5)的入口相连通，第一单向阀(6)的出口与定量马达(7)的入口及能量回收与再利用系统(8)相连通，定量马达(7)的输出轴与自卸车的前驱动桥(9)相连接，定量马达(7)的出口与油箱相连通。

【技术特征摘要】
1.一种非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统，其特征在于，包括举升泵(1)、手动换向阀(4)、第一单向阀(6)、定量马达(7)、能量回收与再利用系统(8)、远程调压系统(5)及油箱；举升泵(1)的入口与油箱相连通，举升泵(1)的出口与手动换向阀(4)的入口相连通，手动换向阀(4)上的第一出口与自卸车的举升机构(10)相连通，手动换向阀(4)上的第二出口与第一单向阀(6)的入口及远程调压系统(5)的入口相连通，第一单向阀(6)的出口与定量马达(7)的入口及能量回收与再利用系统(8)相连通，定量马达(7)的输出轴与自卸车的前驱动桥(9)相连接，定量马达(7)的出口与油箱相连通。2.根据权利要求1所述的非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统，其特征在于，举升泵(1)的出口经第二单向阀(2)与手动换向阀(4)的入口相连通。3.根据权利要求1所述的非公路宽体自卸车的前桥辅助驱动系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦生杰，孟玉婷，马锡勇，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61