修补轮胎硫化用带芯气囊制造技术

修补轮胎硫化用带芯气囊，其特点是采用了由猪腰型外气囊，里衬一软质内气囊。猪腰型外气囊的两端可以设一个以上的开口，在开口上设一螺母，再加一带螺纹的盖，软质内气囊的气门穿过带螺纹盖。这样，通过气门向软质内气囊充气，达到一定压力，起到衬托外胎，使外胎保持原有形状，不变形。因此，在高温轮胎修补硫化时，气囊内的气体膨胀，首先爆炸的是软质内气囊，爆炸后软质内气囊也易修补，并且即使更换成本也低。本实用新型专利技术是修补硫化轮胎的好帮手。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮胎修补硫化装置，尤其是一种轮胎修补硫化时用的衬托外胎的气囊。技术背景硫化修补轮胎就是对胎冠、胎肩、胎侧三个部位进行硫化修补。现有的轮胎修补硫化时采用一气囊来衬托外胎，使外胎保持原有形状，不变形。但现在的气囊由于受硫化时的温度影响，气囊内的气体膨胀产生爆炸，爆炸后气囊损坏；或者气囊橡胶老化后造成慢性泄漏，不能修补，报废成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是为修补轮胎硫化时提供一种易修补，可反复使用的修补轮胎硫化用带芯气囊。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案由猪腰型外气囊，里衬一软质内气囊。由于上述技术方案中采用了由猪腰型外气囊，里衬一软质内气囊，这样，在高温轮胎硫化时，气囊内的气体膨胀，首先爆炸的是软质内气囊，爆炸后软质内气囊易修补，并且即使更换成本也低。附图说明图1为修补轮胎硫化用带芯气囊结构示意图1、为外气囊；2、为软质内气囊；3、为内气囊气门；4、为带螺纹盖；5、为螺母。具体实施方式如附图所示，修补轮胎硫化用带芯气囊采用了由猪腰型外气囊1，里衬一软质内气囊2。猪腰型外气囊1的两端可以设一个以上的开口，在开口上设一螺母5，再加一带螺纹的盖4，内软质气囊2的气门3穿过带螺纹盖4。为了延长使用寿命，可以在猪腰型外气囊(1)与软质内气囊(2)之间增加一隔热材料。这样，通过气门3向软质内气囊2充气，达到一定压力，起到衬托外胎，使外胎保持原有形状，不变形。因此，在高温修补轮胎硫化时，气囊内的气体膨胀，首先爆炸的是软质内气囊2，爆炸后软质内气囊2易修补，并且即使更换成本也低。本技术是修补硫化轮胎的好帮手。权利要求1.一种修补轮胎硫化用带芯气囊，其特征在于由猪腰型外气囊(1)，里衬一软质内气囊(2)构成。2.根据权利要求1所述的修补轮胎硫化用带芯气囊，其特征在于猪腰型外气囊(1)的两端可以设一个以上的开口，在开口上设一螺母(5)，再加一带螺纹的盖(4)，软质内气囊(2)的气门(3)穿过带螺纹盖(4)。3.根据权利要求1所述的修补轮胎硫化用带芯气囊，其特征在于在猪腰型外气囊(1)与软质内气囊(2)之间增加一隔热材料。专利摘要修补轮胎硫化用带芯气囊，其特点是采用了由猪腰型外气囊，里衬一软质内气囊。猪腰型外气囊的两端可以设一个以上的开口，在开口上设一螺母，再加一带螺纹的盖，软质内气囊的气门穿过带螺纹盖。这样，通过气门向软质内气囊充气，达到一定压力，起到衬托外胎，使外胎保持原有形状，不变形。因此，在高温轮胎修补硫化时，气囊内的气体膨胀，首先爆炸的是软质内气囊，爆炸后软质内气囊也易修补，并且即使更换成本也低。本技术是修补硫化轮胎的好帮手。文档编号B29L30/00GK2902666SQ20052011645公开日2007年5月23日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日专利技术者王如潭 申请人:王如潭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种修补轮胎硫化用带芯气囊，其特征在于：由猪腰型外气囊（１），里衬一软质内气囊（２）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王如潭，
申请(专利权)人：王如潭，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]