前中间气囊下室和板制造技术

若干变型可包括产品，其包括气囊垫，该气囊垫构造和布置成向乘客提供头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中气囊垫包括上室和下室，并且其中下室构造和布置成当气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】


本公开一般涉及的领域包括安全约束。

技术介绍

车辆可包括一个或多个安全约束。

技术实现思路

若干变型可包括产品，其包括：气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中所述气囊垫包括上室和下室，并且其中所述下室构造和布置成当所述气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。
若干变型可包括一种前中间气囊，所述前中间气囊构造和布置成使得在展开情况下所述前中间气囊向乘客提供头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述前中间气囊包括具有上室和下室的垫，并且其中所述下室在展开期间采用气体以比所述上室更慢的速率来充气。
若干变型可包括一种产品，其包括：气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述气囊垫包括至少一个内部接缝，所述至少一个内部接缝构造和布置成形成数字6形状。
在本专利技术范围内的其他例述性变型将从此后提供的详细描述变得明显。应该理解，详细的描述和具体的示例，尽管在公开本专利技术范围内的变型的情况下，仅旨在例述目的和不旨在限制本专利技术的范围。
本专利技术还包括以下方案：
方案1.一种产品，其包括：
气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中所述气囊垫包括上室和下室，并且其中所述下室构造和布置成当所述气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。
方案2.如方案1所述的产品，其中，所述气囊垫包括至少一个第一接缝和至少一个第二接缝，所述至少一个第一接缝围绕所述气囊垫的周向的一部分延伸，所述至少一个第二接缝在所述垫组件中在所述上室和所述下室之间产生孔，使得在展开期间充气机气体以比所述上室更慢的速率来充气所述下室。
方案3.如方案2所述的产品，其中，所述孔中的至少一个向下颈缩以进一步延迟气体进入到所述下室中或向前定位成在与所述充气机位置远离的所述垫上。
方案4.如方案2所述的产品，其中，所述至少一个第二接缝包括不活动区域以减少在所述孔处的应力。
方案5.如方案2所述的产品，还包括第一垫板、第二垫板和牺牲材料，其中所述牺牲材料附接到所述第一垫板或所述第二垫板中的至少一个，并且其中所述牺牲材料构造和布置成使得在展开期间随着所述垫组件充气所述牺牲材料分裂以延迟气体通过所述孔的流动。
方案6.如方案1所述的产品，其中，所述下室构造和布置成使得在充气条件下，所述下室的最宽部分是邻近所述下室的中间或邻近所述下室的后面中的至少一个。
方案7.如方案1所述的产品，其中，所述气囊垫还包括至少一个拉片，其构造和布置成在展开期间控制所述下室的轨迹。
方案8.如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片的长度小于在所述至少一个拉片的下面的在展开情况下的所述垫组件的长度，使得在所述充气情况下所述至少一个拉片引起所述下垫室朝着所述至少一个拉片的方向旋转。
方案9.如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片的长度是在所述至少一个拉片的下面的在展开情况下的所述垫组件的大约相同长度，使得所述垫组件在所述充气情况下抵抗所述下室的弯曲。
方案10.如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述垫组件的前端部大约水平延伸到所述垫组件的后端部。
方案11.如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述垫组件的底端部大约竖直向上延伸。
方案12.如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片附接到所述垫组件的内板侧或外板侧中的至少一个，并且从所述下室的一部分延伸到所述垫组件的后端部。
方案13.如方案7所述的产品，其中，所述至少一个拉片包括第一拉片元件、第二拉片元件以及第三拉片元件，所述第一拉片元件穿过所述下室的上部分大约水平地延伸，所述第二拉片元件穿过所述下室的下部分大约水平地延伸，所述第三拉片元件在所述第一拉片元件和所述第二拉片元件之间对角线地附接。
方案14.如方案1所述的产品，其中，所述垫组件还包括在所述垫组件的内板侧上的保护层，所述保护层覆盖所述下室的至少一部分以保护所述垫组件免受所述中间控制台、座椅、齿轮变速杆、驻车制动或车辆装饰中的至少一个的影响。
方案15.一种前中间气囊，所述前中间气囊构造和布置成使得在展开情况下所述前中间气囊向乘客提供头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述前中间气囊包括具有上室和下室的垫，并且其中所述下室在展开期间采用气体以比所述上部分更慢的速率来充气。
方案16.如方案15所述的前中间气囊，还包括拉片，并且其中所述拉片中的至少一个构造和布置成在展开期间将所述下室导向在中间控制台上、将所述下室导向到在所述中间控制台的顶部上的位置、或将所述下室导向到邻近所述中间控制台的位置。
方案17.如方案15所述的前中间气囊，还包括拉片，其中所述拉片构造和布置成将所述上室和所述下室联接在一起以在所述下垫室的上面提供更刚性的垫截面，从而在所述展开情况时避免或减少前中间气囊的弯曲。
方案18.如方案15所述的前中间气囊，其中，所述中间控制台在所述展开情况下充当用于所述前中间气囊的反应表面。
方案19.如方案15所述的前中间气囊，其中，所述前中间气囊附接到座椅并且在展开期间穿过在座椅中的撕裂接缝、展开斜道或单独的展开门中的至少一个。
方案20.一种产品，其包括：
气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，并且其中所述气囊垫包括至少一个内部接缝，所述至少一个内部接缝构造和布置成形成数字6形状。
附图说明
本专利技术范围内的变型的选择示例从详细的描述和附图将得到更充分地理解，其中：
图1示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的透视图。
图2示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的前视截面图。
图3示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的前视截面图。
图4示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的前视截面图。
图5示出根据若干变型的在充气情况下的气囊的前视截面图。
图6示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图7示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图8示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图9示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图10示出根据若干变型的气囊垫组件的侧视图。
图11示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图12示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图13示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图14示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图15示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图16示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图17示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图18示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图19示出根据若干变型的下垫室的近视图。
图20示出根据若干变型的垫组件的侧视图。
图21示出根据若干变型的拉片的近视图。
图22示出根据若干变型的垫组件的侧视图。
图23示出根据若干变型的拉片的近视图。
图24示出根据若干变型的拉片的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种产品，其包括：气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中所述气囊垫包括上室和下室，并且其中所述下室构造和布置成当所述气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。

【技术特征摘要】
2015.01.14 US 14/5967431.一种产品，其包括：
气囊垫，所述气囊垫构造和布置成使得在展开情况下所述气囊垫向乘客提供侧向的头部、肩部或躯体覆盖中的至少一个，其中所述气囊垫包括上室和下室，并且其中所述下室构造和布置成当所述气囊垫处于展开情况时重叠在车辆中的中间控制台的至少一部分。
2.如权利要求1所述的产品，其中，所述气囊垫包括至少一个第一接缝和至少一个第二接缝，所述至少一个第一接缝围绕所述气囊垫的周向的一部分延伸，所述至少一个第二接缝在所述垫组件中在所述上室和所述下室之间产生孔，使得在展开期间充气机气体以比所述上室更慢的速率来充气所述下室。
3.如权利要求2所述的产品，其中，所述孔中的至少一个向下颈缩以进一步延迟气体进入到所述下室中或向前定位成在与所述充气机位置远离的所述垫上。
4.如权利要求2所述的产品，其中，所述至少一个第二接缝包括不活动区域以减少在所述孔处的应力。
5.如权利要求2所述的产品，还包括第一垫板、第二垫板和牺牲材料，其中所述牺牲材料附接到所述第一垫板或所述第二垫板中的至少一个，并且其中所述牺牲材料构造和布置成使...

【专利技术属性】
技术研发人员：R维克，SD托马斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，TK控股有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US