本发明提供电磁离合器，具备：具有第一凸轮面的第一凸轮部件；具有与第一凸轮面对置的第二凸轮面的第二凸轮部件；对第二凸轮部件施力以使第一凸轮面与第二凸轮面分离的碟形弹簧；由于碟形弹簧的作用力而与第二凸轮部件接触、且在与第二凸轮部件之间产生摩...

本发明涉及车辆转向装置的控制装置，其中，车辆转向装置（1）具备：利用相互不同匝数的励磁部来向转向轴（35）赋予扭矩的电动机（51）、根据伴随转向盘（12）的操作向转向轴（35）输入的扭矩亦即转向扭矩来控制电动机（51）的扭矩的控制装置（...

本发明提供一种动力转向装置，在以普通模式驱动控制电动马达（24）的情况下，在车速（Vs）为阈值（A1）以下并且转向角速度（Vh）为阈值（B1）以下且马达电流（Im）为阈值（C1）以下的状态持续了以阈值（D1）规定的第1规定时间以上时，将...

一种电动助力转向设备（1）包括电源（20）和控制电源（20）的操作的电源管理单元（30）。电源（20）包括主电源（17）、串联连接到主电源（17）的辅助电源（18）、通过提升主电源（17）的输出电压（V1）并将所提升的输出电压施加给辅助...

本发明提供轴承装置、具备该轴承装置的减速机构、以及马达旋转力传递装置。分别配置于马达轴的偏心部的外周周围的球轴承的各自的保持架具有：圆环状的基部，该圆环状的基部夹装在内圈与外圈之间；以及多个间隔壁部，多个间隔壁部用于与基部一起形成兜孔，...

本发明提供一种电动马达。齿轮泵（3）的泵外壳（12）与电动马达（2）的定子（4）经由前侧绝缘体（13）而被螺栓（14）紧固。定位销（15）插入安装于与该螺栓（14）插通用孔邻接且在前侧绝缘体（13）沿着周向等间隔地配置的贯通孔。定位销（...

一种发电设备，包括：输入转子，输入转子设置于加速装置的输出轴以能够与输出轴一起旋转；输出转子，输出转子设置于发电机的驱动轴以能够与驱动轴一起旋转；以及单向离合器，单向离合器设置在输入转子与输出转子之间。当输入转子的转速超过输出转子的转速...

本发明涉及为了根据车辆的目标路径来变更转向操作角而控制电动电机的车辆转向装置的控制装置。在该车辆转向装置的控制装置中，将从减震器（65）的中心轴（Kj）观察到的转向轮（19、20）的旋转角度作为转向因素角（θt）而用于电动电机的控制。

车辆用转向操纵装置及装卸车辆。具备：检测转向操纵部件的转向操纵角的转向操纵角检测部；向转向操纵部件施加转向操纵反作用力的反作用力致动器；以及反作用力致动器控制部，其至少根据由转向操纵角检测部检测出的转向操纵角的函数而设定转向操纵反作用力...

本发明提供一种电动助力转向装置，具备短路判定单元，在以检测出产生了通电不良的相以外的两个相作为通电相而产生辅助力的期间，该短路判定单元判定检测出产生了通电不良的相是否与其他的两个相中的一相成为短路状态，在短路判定单元判定为短路状态的情况...

本发明提供一种轮毂单元。该轮毂单元具备滚动轴承和凸缘部，该凸缘部一体地设置于成为滚动轴承的套圈部件的毂轮。凸缘部具有多个以沿周向隔开规定间隔的方式形成的厚壁部，在上述多个厚壁部分别形成有沿着其厚度方向贯通的螺栓孔。在沿周向邻接的各个螺栓...

本发明的摩擦焊接构造以及泵装置，在电机壳体（5）的开口端形成环状槽（21），在罩（8）上形成有与环状槽（21）对应的圆环板状的滑接突部（22）。而且，环状槽（21）的底部与滑接突部（22）以滑接状态相对旋转，由此在两者之间形成环状的摩擦...

本实用新型提供能够基于配设在变速机上的检测部的检测输出来检测变速机的齿轮位置的齿轮位置检测装置。在拨叉头（12A）的卡合槽（14A）的底壁（200C）的中央部，配设有第一霍尔集成电路元件（101）。在拨叉头（12C）的卡合槽（14C）的...

提供一种能够通过增加保持架的强度和刚性而提高其寿命的等速球型接头。保持架在径向方向上的厚度设计为在接头工作角度为最大时大于球在保持架的窗部中在径向方向上的接触区域。

本发明的目的在于提供一种变速齿轮装置，该变速齿轮装置具备不同于以往的结构，能够获得较高的变速比，并能够提高装置整体的强度。变速齿轮装置（1）具备：壳体（H）；第一部件（20），该第一部件（20）被支承为能够以规定的旋转轴（Lo）为中心进...

本发明提供端面花键（15）的形状测定用的基准设定工具（50），该基准设定工具（50）为了对形成于车辆用轮毂单元（1）的轴向的端面，且与等速万向节（30）的驱动齿（14）啮合的被动齿（13）的形状进行测定而被使用。该基准设定工具（50）具...

一种电动泵单元，泵主体（6）由泵壳体（8）、以及设置在泵壳体（8）的前端侧的泵板（9）构成。在泵壳体（8）的后端侧，固定有内置有泵驱动用电动马达（4）的马达壳体（7）。支承马达轴（18）的轴承装置（17）具有：第一轴承（21），该第一轴...

本发明提供一种驱动力传递装置。驱动力传递装置(1)具备：借助通过辅助离合器(10)的离合器动作而进行的动作将来自外壳(12)的旋转力转换成作为主离合器(8)的离合器力的第一凸轮推力(P1)的第一凸轮机构(15)、和先于由第一凸轮机构(1...

本发明提供车轮支承装置，其具备：轮毂单元（2），其具有在轴向内侧端面（24）形成有第一花键（25）的旋转环（11）；以及联轴器（3），其在轴向外侧端面（37）形成有与第一花键（25）啮合的第二花键（38）。第一花键（25）所具有的多根凸...

一种滚珠式等速接头，该滚珠式等速接头能够确保保持器的强度和刚度并且与此同时能够实现滚珠式等速接头的尺寸减小。在由相邻的内圈滚珠槽的侧壁面构成的多个槽壁突出部中的至少一个处，在所述内圈的外周侧上在所述内圈的相对的轴向两侧分别形成有切口。