本发明公开了一种控制自动离合器执行电机的方法和装置，该方法包括：若获取的转子位置传感器的当前工作电压不在所述转子位置传感器的正常工作电压范围内，获取前一次利用空间矢量控制法计算过程中得到的执行电机的两相静止坐标系中的历史电流和对应的控制...

本发明公开了一种变速箱及其穿缸接插件；所述穿缸接插件包括固定于变速箱的筒状壳体、以及设于筒状壳体内的若干接线端子；筒状壳体中部设置有多孔台；各接线端子穿插于多孔台，且一端位于变速箱内，另一端位于变速箱外；各接线端子中部设置有端子环状凸台...

本发明公开一种燃料电池阳极流道氮浓度估计方法及装置，以预估周期为步长预测阳极流道氮浓度，BP神经网络模型由试验数据训练得到，屏蔽了电堆内部复杂的传质过程，具有运算简单、估计精度高、占用内存小、以及鲁棒性好的特点。并且，本方法在当前预估周...

本发明提供了一种曲轴扭转隔离器隔离率计算方法及装置，该方法可计算前端附件等效转动惯量，然后结合预设二自由度扭摆自由振动模型和当前隔离皮带轮橡胶动态刚度计算最低隔离转速，进一步，若最低隔离转速小于预设发动机最小工作转速，则根据前端附件等效...

本发明实施例提供一种电池数据的获取方法及装置，将RC等效电路模型输出的输出端电压作为电池热模型的输入，进而获得电池的输出温度，这样，发热功率可以根据电学特性实时变化，从而，获得高精度的电池的温度数据，该温度进一步反馈给RC等效电路模型，...

本发明公开一种动力电池的绝缘电阻检测电路及其控制方法，通过对第一电容和第二电容充放电，并配合充电控制开关和放电控制开关实现了绝缘电阻检测过程中动力电池B高压同环境地之间的隔离，有效降低了高压安全风险。同时，还通过动力电池对第一电容和第二...

本发明公开了一种汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，包括主横梁(4)、立柱(5)、底座(6)、发动机悬置固定横梁(1)、变速箱悬置固定横梁(2)以及下系杆横梁(3)；所述立柱(5)与同一侧的所述底座(6)连接；所述发动机悬置固定横梁(...

一种平行流蒸发器，包括第一集流管，所述第一集流管的一端封闭、另一端设有使制冷剂流入的第一孔，所述第一集流管的侧壁上设有多个使制冷剂流出的第二孔，所述平行流蒸发器还包括：导流片，所述导流片固定设置在所述第一集流管内，且沿所述第一集流管的轴...

本实用新型公开一种汽车及汽车降噪座椅，汽车降噪座椅包括椅背，所述椅背设有共振器，所述共振器包括主腔室和插入所述主腔室的细管，所述细管的开口连通车内腔体，且所述开口对应于所述椅背的上部位置。该汽车和汽车降噪座椅，巧妙地将共振器设于椅背的上...

本申请公开了一种换胎装置，包括：第一千斤顶；第二千斤顶；转动的设置在所述第二千斤顶上，并能够在所述第二千斤顶的驱动下升降的轮胎支撑件，所述轮胎支撑件通过在所述第二千斤顶上转动，能够使所述轮胎支撑件的一端靠近地面。上述的换胎装置，通过第二...

本发明公开一种无级变速器的钢带滑移仿真方法及装置，在主动轮当前实际能够传递的最大扭矩小于其实际传递的扭矩时，还要判断钢带的线速度与主动轮角速度及主动轮半径的关系，以确定钢带是否在主动轮处打滑；判断钢带是否在从动轮处打滑的过程类似。在判断...

本申请公开一种锁止离合器的锁止控制方法，完成一次锁止操作后，在满足预设激活条件的情况下，根据本次锁止过程中的实际转速同步时间和目标转速同步时间的差值，动态地对存储的基础压力值进行修正，以便在下次锁止操作中基于修正后的基础压力值对锁止离合...

本发明公开一种变速箱及双动力传动机构，其中，该双动力传动机构包括第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴的一端具有同轴设置的安装槽，所述第二输入轴插接于所述安装槽，且所述安装槽的内周壁与所述第二输入轴的外周壁之间设有滚针轴承；所述第二输入...

本发明提供一种油电混合动力车辆及其无级变速系统，所述无级变速系统包括对应于主动带轮的第一张紧机构、对应于从动带轮的第二张紧机构。第一张紧机构包括电磁张紧部，第二张紧机构包括机械弹簧。电磁张紧部通电后驱动第一可动锥盘靠近第一固定锥盘，相应...

本发明公开了一种纯电动汽车用两挡变速箱及纯电动汽车，所述两挡变速箱包括输入轴、一挡输入齿轮和二挡输入齿轮，所述一挡输入齿轮和二挡输入齿轮之间设有同步器；所述同步器具有三个工作位置：在第一工作位置，其齿套与所述一挡输入齿轮啮合传动，在第二...

本发明涉及一种离合器接合控制系统及离合器接合控制方法，其中，离合器接合控制系统包括变速器电子控制单元、主油压回路和离合器回路；主油压回路，包括主油压电磁阀和主油压调压阀；离合器回路，包括离合器电磁阀、离合器调压阀和离合器手动阀；液压油经...

本发明公开了一种车身结构，包括底板，所述底板具有密封空腔结构，所述密封空腔结构形成安装电池的电池舱，并且所述密封空腔结构的腔体壁上设置有接头，用于连接其内部电池与外部用电电路；与现有技术设置单独的电池包悬挂于车身外部相比，本发明中的车身...

本发明提供了一种车辆扭矩故障的诊断方法、装置及服务器，本发明中在设置第一扭矩超限余量和所述第一故障容错时间时，考虑了车辆行驶环境信息，进而解决了当车辆行驶在不同路况时，现有技术设定的固定的扭矩超限余量和故障容错时间，会造成扭矩超限余量和...

本发明提供了一种车辆离合器滑磨起步的控制方法、装置及系统，当坡度值不大于第一预设数值，和/或车辆行驶信息中的一个或多个数值不符合滑磨起步规定的相应的预设数值要求，说明不需要滑磨起步，但当离合器的电机的位置已经在滑磨起步规定的预设位置，说...

本发明公开一种插电式混合动力汽车的动力源扭矩分配方法及装置，包括：接收对输入轴进行升降扭命令，限制发动机的扭矩改变速率，控制ISG的扭矩，以使所述输入轴的实际扭矩和目标指令扭矩一致。通过限制发动机的扭矩改变速率，输入轴的剩余扭矩需求，则...