【技术实现步骤摘要】
汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置
本专利技术涉及整车振动、噪声性能开发和动力总成悬置系统设计领域，特别是在汽车的设计开发过程中，用于对汽车动力总成悬置系统的振动噪声进行隔离研究的试验装置。
技术介绍
在汽车的设计开发过程中，车内噪声和振动性能是客户评价车辆品质的重要指标之一。车内噪声振动是由多个激励通过不同的传递路径抵达目标位置后叠加而成的。为更好地优化整车的振动噪声性能，需要单独研究各个激励和传递路径的贡献量，针对其各自贡献量的大小更有效地确定车内噪声起主导作用的路径，通过控制和改进这些路径贡献，以将车内噪声控制在设计的目标值内。动力总成是车内振动噪声的主要激励源之一，包含空气传递噪声和结构传递噪声。动力总成通过多条结构途径将动力总成噪声传递到车内，其中最主要的途径是通过悬置系统：其一，通过发动机悬置经过车体将结构噪声传递到车内；其二，通过下系杆悬置经过副车架、车体将结构噪声传递到车内；其三，通过变速箱悬置传递到车内；如有第四个悬置点，通过该悬置传递到车内。此外，动力总成的各种附件或支架也会在动力总成工作过程中产生共振，并通过上述传递途径，将噪声传递至车内。...
【技术保护点】
1.汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，其特征在于，包括支架、发动机悬置固定横梁(1)、变速箱悬置固定横梁(2)以及下系杆横梁(3)；所述支架包括主横梁(4)、立柱(5)和底座(6)，所述底座(6)分左右对称布置，两根所述立柱(5)分别通过滑动机构与同一侧的所述底座(6)连接，在所述滑动机构与立柱(5)之间设有能够将所述立柱(5)固定在底座(6)上的定位部件；所述主横梁(4)位于两根所述立柱(3)的顶部之间，其上设有可横向移动的吊装机构；所述发动机悬置固定横梁(1)和变速箱悬置固定横梁(2)分别通过可调节上下位置的连接部件连接于两根所述立柱(3)的内侧；所述发动机悬置固定...
【技术特征摘要】
1.汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，其特征在于，包括支架、发动机悬置固定横梁(1)、变速箱悬置固定横梁(2)以及下系杆横梁(3)；所述支架包括主横梁(4)、立柱(5)和底座(6)，所述底座(6)分左右对称布置，两根所述立柱(5)分别通过滑动机构与同一侧的所述底座(6)连接，在所述滑动机构与立柱(5)之间设有能够将所述立柱(5)固定在底座(6)上的定位部件；所述主横梁(4)位于两根所述立柱(3)的顶部之间，其上设有可横向移动的吊装机构；所述发动机悬置固定横梁(1)和变速箱悬置固定横梁(2)分别通过可调节上下位置的连接部件连接于两根所述立柱(3)的内侧；所述发动机悬置固定横梁(1)和变速箱悬置固定横梁(2)上分别设有可左右移动的发动机悬置连接件(9)和变速箱悬置连接件(10)；所述下系杆横梁(3)固定在所述底座(6)之间，其上设有下系杆连接件(15)。2.根据权利要求1所述的汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，其特征在于，所述主横梁(4)上设有用于检测发动机位置的距离检测部件。3.根据权利要求1所述的汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，其特征在于，所述发动机悬置固定横梁(1)和变速箱悬置固定横梁(2)相对的一端分别通过纵向的拉杆(16)与所述主横梁(4)连接。4.根据权利要求3所述的汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，其特征在于，所述拉杆(16)上设有纵向延伸的螺栓孔，并通过螺栓与所述主横梁(4)连接。5.根据权利要求4所述的汽车动力总成悬置系统振动噪声试验装置，其特征在于，所述拉杆(16)上设有第一齿部，所述螺栓和拉杆之间设有压块(18)，所述压块(18)上设有与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁锐，黄颖杰，顾彦，康飞，梁映珍，蔡毅，何融，魏娜，郁文源，肖忠弟，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31
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