一种动力电池的绝缘电阻检测电路及其控制方法技术

本发明专利技术公开一种动力电池的绝缘电阻检测电路及其控制方法，通过对第一电容和第二电容充放电，并配合充电控制开关和放电控制开关实现了绝缘电阻检测过程中动力电池B高压同环境地之间的隔离，有效降低了高压安全风险。同时，还通过动力电池对第一电容和第二电容同时充电，后各自单独放电，避免了传统绝缘电阻检测过程中动力电池电压突变导致的计算错误。实现了提高绝缘电阻监测的准确性，以及降低高压到低压串扰风险的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池的绝缘电阻检测电路及其控制方法
本专利技术涉及动力电池
，更具体地说，涉及一种动力电池的绝缘电阻检测电路及其控制方法。
技术介绍
随着全球石油资源日趋紧张，人类环保意识日益增强，动力电池在新能源汽车和风能发电等
得到了广泛应用。在新能源汽车领域，动力电池的工作电压采用较高的电压规范；在风力发电领域，动力电池的工作电压更高。较高的工作电压对动力电池与环境地之间的绝缘性能提出了更高的要求。当高电压电路与环境地之间发生多点绝缘性能严重下降时，不仅会危及周围人员的人身安全，还会导致漏电回路的热积效应，可能造成电气火灾。因此，检测动力电池对环境地的电气绝缘性能具有重要的意义。申请号为200910092567.5的专利文件公开一种动力电池组对地绝缘电阻检测电路，参见图1所示，其绝缘电阻的计算方法是第一步通过R11、R12获得U0；第二步通过N4PIN1/2得到I21；第三步通过N4PIN3/4得到I31；最后步骤二、步骤三获得方程计算获得R+、R-绝缘阻值大小。该方案存在以下问题(1)U0的获取只有在第一步进行，之后第二步、第三步都是以该值为参考进行计算，忽视了U0随时间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池的绝缘电阻检测电路，其特征在于，包括：充电控制开关、放电控制开关、第一电容放电控制开关、第二电容放电控制开关、电压采集第一控制开关、电压采集第二控制开关、电压采集第三控制开关、第一电容、第二电容、充电电阻、总电压计算第一电阻、总电压计算第二电阻、分电压计算第一电阻、分电压计算第二电阻、分电压计算第三电阻、分电压计算第四电阻；动力电池的正极依次经过所述充电控制开关、所述充电电阻、所述放电控制开关、待测第一绝缘电阻、待测第二绝缘电阻连接于所述动力电池的负极；所述动力电池的负极经过串联的所述第一电容和所述第一电容放电控制开关连接于所述充电电阻和所述放电控制开关的连接处；所述动力电池的...

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的绝缘电阻检测电路，其特征在于，包括：充电控制开关、放电控制开关、第一电容放电控制开关、第二电容放电控制开关、电压采集第一控制开关、电压采集第二控制开关、电压采集第三控制开关、第一电容、第二电容、充电电阻、总电压计算第一电阻、总电压计算第二电阻、分电压计算第一电阻、分电压计算第二电阻、分电压计算第三电阻、分电压计算第四电阻；动力电池的正极依次经过所述充电控制开关、所述充电电阻、所述放电控制开关、待测第一绝缘电阻、待测第二绝缘电阻连接于所述动力电池的负极；所述动力电池的负极经过串联的所述第一电容和所述第一电容放电控制开关连接于所述充电电阻和所述放电控制开关的连接处；所述动力电池的所述负极还经过串联的所述第二电容和所述第二电容放电控制开关连接于所述充电电阻和所述放电控制开关的连接处；所述动力电池的所述负极还经过串联的所述总电压计算第一电阻、电压采集第一控制开关和所述总电压计算第二电阻连接于所述放电控制开关和所述待测第一绝缘电阻的连接处；所述动力电池的所述负极还依次经过所述分电压计算第一电阻、所述电压采集第二控制开关、所述分电压计算第二电阻、所述分电压计算第三电阻、所述电压采集第三控制开关、所述分电压计算第四电阻连接于所述放电控制开关和所述待测第一绝缘电阻的连接处；所述待测第一绝缘电阻与所述待测第二绝缘电阻的连接处，与所述分电压计算第二电阻和所述分电压计算第三电阻的连接处相连；所述待测第一绝缘电阻与所述待测第二绝缘电阻的连接处还连接于环境地。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述第一电容和所述第二电容为同一型号的电容。3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述充电控制开关、所述放电控制开关、所述第一电容放电控制开关、所述第二电容放电控制开关、所述电压采集第一控制开关、所述电压采集第二控制开关和所述电压采集第三控制开关均为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，李骥，周翔，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31