本发明涉及一种具有定子（３）和转子（２）以及多个永久磁体（６）的电机（１）。为了能使用方形的永久磁体（６）而不造成功率变差，建议所述定子（３）具有多个埋入凹处（７）中的方形的永久磁体（６），所述永久磁体的轴向长度（８）大于所述定子（３）...

本发明涉及一种具有较小直径的电机，其中，具有较小的径向厚度的定子具有用于导引磁通量所需要的材料体积，为了提供一种这样的电机，在此提出，该电机（１）具有包括叠片组（８）和多个永久磁体（６）的定子（３）和与该定子（３）共同作用的并且能够围绕...

本发明涉及一种马达－泵－总成，尤其用于汽车－制动装置中。马达轴向固定在泵壳体的端面上。因此，电刷板形成马达相对于泵壳体的终端面。马达壳体朝向泵壳体的边缘区域和沿着径向邻近马达壳体边缘区域的电刷板区域各自具有密封件接收台阶；密封件被插入到...

在汽车中产生电能用的装置和带有这样一种装置的汽车。本发明公开一种在汽车１中产生电能用的装置，其中微型透平机３０；６０；８０与汽车１的能量输送系统，例如高压喷入系统２０、液压系统７０或压缩空气系统５０连接，以便利用释放到环境的能量并将其转...

本发明涉及一种具有通过轴承盖的弹性变形而预紧的球轴承的电机，以及制造这种电机的方法。该电机具有一个定子和一个带有转子轴的转子。转子轴通过球轴承支承在轴承盖中。至少一个轴承盖是沿轴向方向可弹性变形的，并且通过轴承盖的沿轴向方向的预紧而产生...

一种执行器装置（５），包括一个电动伺服驱动机构（７）、至少一个输出轴、至少一个调整元件和一个驻车制动装置。所述至少一个调整元件与所述至少一个输出轴联接。驻车制动装置在输入端与电动伺服驱动机构（７）联接，并在输出端与至少一个输出轴联接或者...

本发明涉及一种电刷保持器，该电刷保持器具有保持器壳体和至少一个在侧面从保持器壳体伸出的固定压板。固定压板具有朝上的弯曲部和延伸到保持器壳体外侧的返回部。此外，本发明还涉及一种制造这种电刷保持器的方法。

本发明涉及一种汽车伺服驱动装置的电刷系统。这种电刷系统有两个炭刷，它们各自固定在一个板簧上。每个板簧本身固定在一个冲压触头上。此外，电刷系统还含有一个印刷电路板，它有印制导线以及干扰抑制元件定位在它上面。板簧各与至少一个印制导线电触点接...

本发明涉及用于对储能器充电的装置和方法。在储能器（ＤＬＣ）的至少两个串联的单元（Ｚ）中，借助第一充电路径（２，４，Ｃ↓［Ｋ］）将用于均衡所存储的电荷所需要的能量经由交流电压总线（４）分别输送给剩留最低单元电压（Ｕ↓［ＺＸ］）的单元（Ｚ↓...

本发明所涉及的是一种用于限制调整装置的由外力操纵的关闭件的过剩力的方法，在该方法中，夹紧保护系统在调整过程期间至少在调整行程的子区域内分别在关闭件的预定位置上获得实际调整力数值，并且将该实际调整力数值与调整力比较值进行比较，该调整力比较...

根据本发明，提出一种具有至少一个可伸长的外电极的压电陶瓷的多层执行器，所述外电极提供了至少两个在所述外电极的供电电势接头区域和所述多层执行器的压电堆垛的通过所述外电极接触的相应的内电极之间的电流路径。

本发明提出用于以给定的燃料压力喷射燃料的压电致动器，它具有：至少侧面界定致动器内室的外壳，它具有与温度和／或压力有关的第一容积变化；设置在致动器内室里面的压电叠层，它具有与温度和／或压力有关的第二容积变化；设置在压电叠层与外壳之间的传递...

电容性负载尤其用于内燃机喷射阀的压电执行器的触发方法，包括借助于负载电流对所述电容性负载进行充电或者说放电的充电过程和放电过程，其中通过在时间上先后相随的部分充电电流脉冲根据在时间上先后相连的部分充电功率脉冲（ｐ１、ｐ２、…ｐｎ）来完成...

本发明涉及一种压电执行器以及一种用于制造此类压电执行器的方法，所述方法包括以下方法步骤：设置多个可拼合成堆叠的压电材料层（２）；分别将具有空隙（４，４′）的电极层（３）施加在多个压电材料层上，使得在堆叠中形成压电材料层和电极层的交替序列...

本发明涉及一个具有汽车部件（１）和至少一个电声换能器、尤其是超声波换能器（２）的配置，该换能器设置在汽车部件（１）外壁（１ａ）的内侧面（１ｃ）上，其中所述电声换能器（２）包括一个钵形外壳（２ａ），在其中设置一个压电陶瓷体（２３），其中使...

为了开动机动车（２），在发生（ＡＣＴ）机动车（２）的至少一个预定事件（ＥＶＥ１）时，通过配属（ＬＩＮＬ）通过至少一个第一邻接表（ＡＤ＿ＬＩＳＴ１）确定至少一个配属于预定事件（ＥＶＥ１）的车辆功能（ＦＣＴ）。此外所确定的车辆功能（ＦＣＴ）...

一种控制设备（ＧＳ）具有调节器（ＰＣ），为了对调节电磁阀（ＣＶ）的线圈电流（Ｉ）进行调节，所述调节器通过反馈支路（ＦＢ）与所述调节电磁阀（ＣＶ）连接，同时形成调节回路，所述调节电磁阀的衔铁（ＡＮ）用于调节汽车－液压装置（ＨＰ）中的所希望...

本发明涉及一种用于决定汽车中的加速度传感器的长期偏移漂移的方法，包括下述步骤：求出汽车重心处的汽车纵向速度Ｖ↓［Ｘ］；从汽车纵向速度Ｖ↓［Ｘ］以及偏转比率ω↓［Ｚ］计算对纵向参考加速度公式（Ⅰ）以及对横向参考加速度公式（Ⅱ）的行驶动力贡...

本发明涉及确定制动器性能用的方法，该制动器具有第一制动件（３１１）和第二制动件（３１３），以便在它们的相互作用中产生摩擦力（Ｆ↓［Ａ］）和摩擦力矩（Ｆ↓［Ａ］），其中在现场确定第一制动件（３１１）和第二制动件（３１３）之间的第一组（２０...

本发明涉及一种用于确定陆上汽车的当前横摆角和当前侧滑角的方法以及一种用于实施该方法的装置。在此，首先借助于行驶状态传感装置、驶偏传感器以及定位系统来求出侧滑角特性参数。如果所述侧滑角特性参数低于极限值，那就将所述当前的横摆角调整到当前的...