包括汽车部件和至少一个电声换能器、尤其是超声波换能器的系统技术方案

本发明专利技术涉及一个具有汽车部件（１）和至少一个电声换能器、尤其是超声波换能器（２）的配置，该换能器设置在汽车部件（１）外壁（１ａ）的内侧面（１ｃ）上，其中所述电声换能器（２）包括一个钵形外壳（２ａ），在其中设置一个压电陶瓷体（２３），其中使钵形外壳（２ａ）具有一个底部部位（２１），它固定在汽车部件（１）外壁（１ａ）的内表面（１ｃ）上。本发明专利技术还涉及一个具有汽车部件和电声换能器的配置，该换能器可拆卸地固定在内表面（１ｃ）上，其中在内表面（１ｃ）与换能器之间设置一个声学耦联部件（４，５）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括汽车部件和至少一个电声换能器、 尤其是超声波换能器的配置本专利技术涉及一种包括汽车部件和至少一个电声换能器、尤其是超声 波换能器的配置，该换能器设置在汽车部件外壁的内側。本专利技术还涉及 具有这种配置的汽车。现代汽车通过驻车辅助系统构成，它们 一 般包括许多超声波传感 器，它们例如设置在汽车的前端和后端的保险杠里面。为此使保险杠或 者也包括封闭板配有空隙，在其中安装传感器。缺陷是，通过这些传感 器对设计的视觉印象产生不利影响。此外必需使传感器以车色涂漆，由 此增加加工费用。在此经常相对困难地实现均匀地涂漆并因此精确地确 定颜色。尤其是通过这种敞开的且从外面可以接触到的传感器结构也可 能产生损伤或者进入有损功能的污物。因此致力于使超声波换能器遮盖地安装在车身外壁后面，由此不再 需要空隙并且从外面看不到传感器。通过遮盖地安装超声波传感器使它 们尽可能避免从外部受到损伤。由DE 42 38 924 Al已知将一个电声换能器安装在汽车部件的内侧 上。该电声换能器包括一个压电陶资体，它通过导电胶固定在整个内表 面上。这种扩展结构的缺陷是，超声波传感器仅仅由压电陶瓷体组成， 它本身具有只能不利接收的声学特性。作为驻车辅助的用于运行的发射灵敏度和接收灵敏度一般太低并且发射的超声波的辐射特征以及角度 分布不适配于识别障碍。在这种现有技术中建议的结构需要在其上固定 压电陶瓷的汽车的这个外壁承担有效的角色作为振动膜和/或传播介质 空气的适配层，用于由此实现用于作为驻车辅助运行所需的声学特性。 但是通过已知的汽车外壁的材料特性相对困难地是，由压电陶瓷和汽车 外壁的连接实现所需的声学振动特性。由JP 10 123236已知电声换能器在汽车部件内侧面上的另一结构。 因此本专利技术的目的是，使一个汽车部件和一个电声的换能器这样安 置在后壁装配里面，使得电声换能器可以少费用地装配并且可以保证电 声换能器的可靠运行。这个目的通过具有权利要求1或17特征的配置以及具有权利要求33特征的汽车得以实现。按照本专利技术第一方面的配置包括一个汽车部件和至少一个电声换 能器，该换能器设置在汽车部件外壁的内表面上。所迷电声换能器包括 一个钵形外壳，在其中设置一个压电的陶瓷体，其中使钵形外壳具有一 个底部部位，它固定在汽车部件外壁的内表面上。通过这种配置一方面 可以保证电声换能器的后壁固定并且通过电声换能器的明显扩展结构 在这种后壁布置中也保证安全且可靠的运行。优选使所述压电陶资体设置、尤其是粘接在外壳内部的底部部位 上。这一点能够实现电声陶瓷体在钵形外壳中的可定位的布置。由此对 电声换能器的功能产生积极影响。优选使所述钵形外壳由一个空心圆柱体构成并且具有一个通到底 部部位的圆柱体形側壁。设置在外壳内部底部部位上的压电陶瓷体在这 个实施例中由空心圆柱体形侧壁完全环绕地包围。该圆柱形侧壁优选由 均匀封闭的侧壁构成。优选使压电陶资体由圆盘构成。由底部部位形式 的钵形外壳端面封闭和压电陶瓷盘组成的组合基本形成电声换能器的 振动膜。为了实现确定的声学特性可以使钵形外壳的侧壁也向内和/或向 外具有壁厚变化的加厚。因此外壳不是强制旋转对称的并且也可以具有 例如椭圆或扁圆的形状。所迷钵形外壳以有利地方式在背离底部部位的侧面上敞开地构成。 优选使这个外壳在整个橫截面上敞开地构成。优选使钵形外壳内部至少 部分地以一种材料充满。在此可以规定，使钵形外壳内部以浇铸树脂或 泡沫充满。用于接通压电陶瓷体的电信号导线可以在外壳内室中导引并 且尤其组合到充满这个内室的材料里面。所述底部部位优选具有一个比钵形外壳侧壁厚度更薄的厚度。因此 这个侧壁的壁厚厚于底部部位的厚度。由此除了机械稳定性以外也可以 优化声学耦联。所述底部部位通过其外表面有利地全表面地顶靠在汽车部件外壁 的内表面上。由此特别好地实现固定和声学耦联。所述电声换能器不可拆卸地固定在汽车部件外壁的内表面上。在此 可以规定，使电声换能器通过粘接层不可拆卸地固定。作为粘接剂例如 可以使用硅胶或聚亚安酯胶。优选通过环氧胶实现不可拆卸的固定。由 此一方面可以保证特别好的安置并且通过汽车部件外壁保证明显改善透声性。也可以规定，使所述电声换能器可拆卸地固定在汽车部件外壁的内 表面上。通过这个扩展结构在电声换能器失效时可以更快且相对少费用 地更换。所迷电声换能器可以通过一个固定装置固定在外壁的内表面 上。这个固定装置同样可以钵形地构成并且设计成用于容纳电声换能 器。在这里也可以规定，使这个固定装置具有一个开孔，穿过它可以导 入并定位电声换能器。该固定装置优选至少局部弹性地构成，由此不仅 可以保证导入电声换能器而且可以保证事后固定。作为固定装置也可以 具有弹性部件或类似部件。也可以设计一个具有定位部件的定位装置。 在此可以独立于状况或地点地对于相应的布置使用最佳实现的扩展结 构。所述固定装置可以有利地组合到汽车部件里面。通过这个扩展结构 总是可以保证电声换能器的定位准确和正确的布置。由此可以加速装 配。尤其是在这个扩展结构中也不再需要在独立的装配步骤中安置固定 装置，由此也可以更快地执行装配。尤其是当固定装置至少部分地由塑 料构成时，可以使固定装置和同样由塑料构成的汽车部件的至少局部部 位由注塑件构成。在底部部位与外壁的内表面之间可以设置一个非粘接的、弹性的声 学耦联层。这个耦联层优选可以非粘接地构成。但是也可以规定，使耦 联层至少单面粘接地构成。这个耦联层例如可以由硅、硅胶、硫化弹性 体或热固弹性体构成。这些材料能够通过其弹性材料特性实现非常好的 形状连接并由此也实现非常好的声学耦联。通过也可以由快卡装置构成 的固定装置使电声换能器顶压在优选非粘接的、弹性耦联层上并由此也 固定在汽车部件外壁的内表面上。优选使所迷声学耦联层具有约0.001mm至约3mm的厚度。这些数值优选对于25mm的电声换能器的 示例直径是有利的。也可以规定，使所述钵形外壳的底部部位仅仅通过双面粘接的声学 耦联带可拆卸地固定在汽车部件外壁的内表面上。在这个扩展结构中无 需附加的固定装置。因此一方面保证底部部位或底部部位的外表面粘接 在这个粘接带上，另一方面由此保证固定在外壁的内表面上。作为这种 双面粘接的带例如可以使用3M公司VHB型的带。这些粘接带具有非 常好的透声性并且还以相对于外部的环境影响、例如非常大的温度变化的高耐用度具有非常好的粘接力。优选使这个双面粘接带的厚度为约0.001mm至约3mm。尽管良好的粘接效果在需要时可以通过側面翻开换 能器、例如借助于辅助工具再解除连接。在这种翻开时强烈的凹痕力作 用于粘接连接，它们导致连接的解除。在超声波传感器正常运行时不能 产生这种凹痕力，由此通过粘接带保证可靠和持久的固定。所述钵形外壳优选由金属外壳构成。原则上可以使用各种金属或各 种金属合金。优选铝、尤其是铝压铸制成的结构。这一点以相对轻微的 重量保证足够的机械稳定性。此外也可以最佳地形成电声换能器的振动 膜。按照本专利技术的第二方面的配置包括一个汽车部件和至少一个电声 换能器、尤其是超声波换能器，该换能器设置在汽车部件外壁的内侧面 上。该电声换能器可拆卸地设置在汽车部件外壁的内表面上并且在电声 换能器与内表面之间设置一个声学耦联部件。除了尤其是在更换换能器 时本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有汽车部件（１）和至少一个电声换能器、尤其是超声波换能器（２）的配置，该换能器设置在汽车部件（１）外壁（１ａ）的内侧面（１ｃ）上，其特征在于，所述电声换能器（２）包括一个钵形外壳（２ａ），在其中设置一个压电陶瓷体（２３），其中钵形外壳（２ａ）具有一个底部部位（２１），它固定在汽车部件（１）外壁（１ａ）的内表面（１ｃ）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2005-9-27 102005046173.51.具有汽车部件(1)和至少一个电声换能器、尤其是超声波换能器(2)的配置，该换能器设置在汽车部件(1)外壁(1a)的内侧面(1c)上，其特征在于，所述电声换能器(2)包括一个钵形外壳(2a)，在其中设置一个压电陶瓷体(23)，其中钵形外壳(2a)具有一个底部部位(21)，它固定在汽车部件(1)外壁(1a)的内表面(1c)上。2. 如权利要求l所述的配置，其特征在于，所述压电陶瓷体(23) 设置、尤其是粘接在外壳(2a)内部的底部部位(21)上。3. 如权利要求1或2所述的配置，其特征在于，所述钵形外壳(2a) 具有一个空心圆柱形侧壁(22)。4. 如上述权利要求中任一项所迷的配置，其特征在于，所述压电陶 瓷体(23)由圆盘构成。5. 如上述权利要求中任一项所述的配置，其特征在于，所述钵形外 壳(2a)在背离底部部位(21)的侧面上敞开地构成。6. 如上述权利要求中任一項所述的配置，其特征在于，所述底部部 位(21)具有一个比钵形外壳(2a)侧壁(22)厚度更薄的厚度。7. 如上述权利要求中任一项所述的配置，其特征在于，设置在底部 部位(21)上的压电陶壳体(23)在其外露的表面上由填充材料(24) 包围，它至少部分地充满钵形的外壳(2a)。8. 如上述权利要求中任一项所述的配置，其特征在于，所述底部部 位(21 )全表面地固定在汽车部件(1 )外部(la)的内表面(lc)上。9. 如上述权利要求中任一项所述的配置，其特征在于，所述电声换 能器(2)不可拆卸地固定在汽车部件(1 )外壁(la)的内表面(lc) 上。10. 如权利要求1至8中任一项所述的配置，其特征在于，所述电 声换能器(2)可拆卸地固定在汽车部件(1 )外壁(la)的内表面(lc)上。11. 如权利要求IO所述的配置，其特征在于，所述电声换能器(2) 可以通过一个固定装置(11, 12)固定在外壁(la)的内表面(lc)上。12. 如权利要求11所述的配置，其特征在于，所述固定装置(ll， 12)组合到汽车部件(1 )里面。13. 如权利要求11或12所述的配置，其特征在于，在底部部位(21 )与外壁(la)的内表面(lc)之间设置一个非粘接的、弹性的声学耦联 层(5)。14. 如权利要求13所述的配置，其特征在于，所述声学耦联层(5) 具有约0.001mm至约3mm的厚度。15. 如权利要求10至12中任一项所述的配置，其特征在于，所述 底部部位(21)通过双面粘接的声学耦联带(4)可拆卸地固定在汽车 部件(1 )外壁(la)的内表面(lc)上。16. 如权利要求15所述的配置，其特征在于，所述耦联带(4)的 厚度为约0.001mm至约3mm。17. 具有汽车部件(1 )和至少一个电声换能器、尤其是超声波换 能器(2)的配置，该换能器设置在汽车部件(1)外壁(la)的内側面(lc)上，其特征在于，所述电声换能器可拆卸地设置在汽车部件(1 ) 外壁(la)的内表面(lc)上并且在电声换能器与内表面(lc)之间设 置一个声学耦联部件(4, 5)。18. 如权利要求17所述的配置，其特征在于，所述电声换能器(2) 通过一个固定装置(11， 12)固定在外壁(la)内表面(lc)上。19....

【专利技术属性】
技术研发人员：R特恩，PC埃卡特，S海因里克，H赫布里克，K霍夫曼，D萨德利克，A霍尔斯坦，A冯杰纳，
申请(专利权)人：欧陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]