ＥＣＵ（电子控制单元）执行的程序包括以下步骤：步骤Ｓ３００，当电池温度ＴＨ（ＢＡ）高于冷却所需温度时（步骤Ｓ２００判断为ＹＥＳ），启动电池冷却风扇电机；步骤Ｓ５００，检测冷却气流温度ＴＨ（ＦＬ）；步骤Ｓ６００，检测照射到后窗台板上的太阳...

左右前车轮（ＦＬ、ＦＲ）由电动发电机（ＭＧＬ、ＭＧＲ）独立驱动。动力控制单元（１）共用设置在电动发电机（ＭＧＬ、ＭＧＲ）中，以结合这些驱动控制。每个电动发电机（ＭＧＬ、ＭＧＲ）选择性地经由切换电路（ＳＷＬ、ＳＷＲ）连接到动力控制单元（１...

本发明涉及动力输出设备以及配备有动力输出设备的混合动力车辆。本发明的混合动力车辆配备有动力分配集成机构及变速器。动力分配集成机构包括与电动机（ＭＧ２）连接的行星轮架、与电动机（ＭＧ１）连接的太阳轮以及与发动机连接的齿圈。变速器包括第一变...

本发明涉及一种用于车辆动力传递装置的控制装置。在包括电差动部和构成动力传递路径一部分的动力连接－断开装置的车辆动力传递装置中，控制装置通过在车辆动力传递装置从非驱动状态向驱动状态切换期间在车辆动力传递装置的输入转矩发生变化的情况下，与车...

本发明涉及动力输出设备和具有动力输出设备的混合动力车辆。本发明的混合动力车辆（２０）配备有动力分配集成机构（４０）及变速器（６０）。动力分配集成机构（４０）是双级小齿轮式行星齿轮机构，被构造为包括与电动机（ＭＧ２）连接的行星轮架（４５）...

车辆（１００）包含电动发电机（ＭＧ）和对电动发电机（ＭＧ）进行驱动的变换器（１４）。车辆用电源设备包含作为蓄电装置的电池（Ｂ）、对蓄电装置的电压进行升压并将之供给变换器的升压转换器（１２）以及根据电动发电机（ＭＧ）的目标运行状态向升压转...

本发明涉及一种车辆用动力传递系统（１０），其包括：变速部（２０）；电动机（Ｍ２）；电控差动部（１６）；容纳变速部、电动机和电控差动部的壳体（１２）；以及用于支承电动机的转子且包括支承部（４０ｓ）和锥形部（４０ｔ）的支承部件（４０），支承...

当驱动轴转速检测部分（３６）或者转轴转速检测部分（４４）中不存在故障时，执行内燃机（２２）、动力分配装置（３０、ＭＧ１）、电机（ＭＧ２）和换档部分（６０）的控制，同时改变换档部分（６０）的变速比并执行内燃机（２２）的间歇运转，使得为驱动...

当转矩控制值（ＴＲ）大于阈值并且车辆速度（ＳＶ）低于阈值时，温度上限设置单元（２０２）将电动发电机的温度上限设为高于正常设置的温度上限（ＴＳ１）的温度上限（ＴＳ２）。转矩限制控制单元（２０４）基于电机温度（Ｔ）和由温度上限设置单元（２０...

本发明涉及一种用于车辆动力传递装置的控制装置。提供有用于控制变速机构（１０）（差动部（１１））的对应控制装置（１０６）。当在限制变速的运转区域内发出通过手动变速操作来变速的指令时，自动变速部（２０）能进行变速。这样，能扩大允许通过手动变...

一种车辆，包括：　动力源，至少具有输出行驶用的驱动力的电动机；　检测油门开度的油门开度检测单元；　检测车速的车速检测单元；　基本要求驱动力设定单元，基于所述检测到的油门开度和所述检测到的车速，将行驶所要求的基本要求驱动力设定为如下倾向，...

当来自第一和第二逆变器（１０、２０）的失效信号（ＦＥ１、ＦＥ２）不激活，即全部逆变器（１０、２０）正常时，ＥＣＵ（５０）使第一和第二关断允许信号（ＲＧ１、ＲＧ２）激活以输出到第一和第二与门（３０、４０），而不管电动发电机（ＭＧ１、ＭＧ２...

本发明涉及用于车辆电气设备的安装结构。该安装结构用于要安装在地板面板（１０１０）与设置在该地板面板上的座椅（１１００，１１１０，１１２０）之间的作为车辆电气设备的电池组和燃料电池组件。地板面板设有用于将座椅安装成能够沿纵向调整其位置的座...

一种乘客座位安全气囊（３２），其包括一对左和右安全气囊（４４，４６），以及连接到两个左右安全气囊（４４，４６）的根部部分（４８）。当在车辆中提供乘客座位安全气囊（３２）时，形成左和右安全气囊（４４，４６）的安全气囊折叠部分（６２）比根部...

一种乘客座位安全气囊，其包括左安全气囊（４４）和右安全气囊（４６），根部部分（４８）连接左安全气囊根部部分和右安全气囊根部部分。具有相对小的折叠宽度的手风琴式折叠部分（７２）通过手风琴式折叠所述根部部分（４８）的两个侧部形成，由此，当在...

一种安全气囊装置包括门（１６）、充气装置（１８）和安全气囊（２０）。当预定情况发生时，设置在车身外板（１２）中的门（１６）被打开以开启在车身外板（１２）中的开口（１２Ａ）。充气装置（１８）被安置在门（１６）内侧。充气装置（１８）包括注气...

在远程操作系统中，车装单元是通过由驾驶员所携带的便携式单元经由服务中心传送的操作命令来控制的，当车辆接收到用于将所述车装单元从第二状态调整为第一状态的操作命令Ｂ时，只有在执行了基于操作命令Ａ的控制的时候，所述操作命令Ｂ才被执行，其中操作...

本实用新型涉及一种车辆保险杠结构，尤其是涉及一种确保发生正面碰撞时在侧部件中产生的负荷的速度依从性并降低低速碰撞时的修复成本的撞击吸收系统。加强件沿车辆宽度方向以基本线性形式横跨在一对侧部件的前端之间。撞击吸收件的后壁部的被布置成连接在...

在车辆缓冲器结构中，光纤传感器（３２）沿车辆宽度方向设置在前缓冲器加强件（３０）的前表面上。前缓冲器减震器（２８）设置在光纤传感器（３２）的前方，该前缓冲器减震器（２８）由软质减震器（５４）和硬质减震器（５６）形成。硬质减震器设置在缓冲...

在一种车辆保险杠结构中，光纤传感器（３２）设置在前保险杠加强件（３０）的前壁部（３０Ａ）的前表面的上部上。前保险杠吸振器（２８）设置在光纤传感器（３２）前方，负荷传递板（３４）配置在前保险杠吸振器（２８）和光纤传感器（３２）之间。前保险...