一种燃料电池系统，在防止应从排气端口排放的排气在没有被从排气端口排出的情况下回流到排气通道中的方面是有利的。这种燃料电池系统包括具有阳极和阴极的燃料电池，和具有用于将在燃料电池运行期间产生的排气排放到外部的排气端口（５）的排气通道（１）...

在作为第一电源的二次电池（１０）和作为第二电源的燃料电池（１２）之间设有并联连接三个转换器电路而构成的转换器装置（３０）。控制部（４０）包含：ＰＩＤ控制模块（４２），由ＰＩＤ控制来控制转换器装置（３０），并执行期望的电压转换；驱动相数变...

一种车辆的减振控制装置，用于基于由使用轮速等推定的车轮转矩推定值来通过驱动输出控制抑制车辆的俯仰和跳动振动。考虑到不能良好推定车轮转矩的情况，该装置使用车轮转矩的推定值。该减振控制装置具有车轮转矩推定值获得部分，并还具有车辆驱动转矩控制...

基于车辆行为来计算需要各个车轮产生的要求转矩。相对于计算得到的各个车轮的要求转矩，为车轮均一设置的转矩值被设定为由摩擦控制装置（１８）引起车轮产生的摩擦制动转矩的值，而为各个车轮彼此独立设置的转矩值被设定为由车轮的电动机（１２）中的相应...

在电池组（１０）中具有多个可再充电的单电池（１２），每个所述单电池设有具有正电极（３２）和负电极（３４）的电极体（３０）、容纳所述电极体（３０）和电解质的容器（１４）以及配置在所述容器（１４）外部的正电极端子（１５）和负电极端子（１６）...

一种流体供应装置，包括：主通道，流体在其中流过；并列通道区（４０，５０）；以及压力损失调节机构（１１５）。并列通道区包括并列连接至主通道的多个通道。并列通道区包括选择阀（１００），所述选择阀（１００）改变所述多个通道中流过流体的通道的数...

由并联连接三个转换器电路而构成的转换器装置（３０）被设置在作为第一电源的二次电池（１０）和作为第二次电源的燃料电池（１２）之间。两个差动电流计（５４，５６）被设置在对与三个转换器电路对应的三个电抗器上。控制部（４０）包括通过电力计算模块...

在燃料电池系统（１０）起动时，由控制部（１８）反复进行以下处理：第１处理，控制电力分配部（４２），以将燃料电池组（１２）的发电电力供给到辅机及二次电池（４６）；和第２处理，控制电力分配部（４２），以将燃料电池组（１２）的发电电力及二次电...

包括具有聚合物电解质膜的聚合物电解质燃料电池（２２）的燃料电池系统（１０）设置有确定聚合物电解质膜中的含水量是否是低的确定部，和阳极气体压力调节部，当确定所述含水量是低的时，所述阳极气体压力调节部将所述燃料电池的阳极侧的气体压力设定为比...

一种转向设备（１）包括：输入轴（３），其传递从方向盘输入的盘转向力；输出轴（１１），其传递使车轮转向的轮转向力；以及偏心销机构，其包括偏心凸轮（６）和转接板（８）。所述输出轴（１１）布置在从所述输入轴（３）径向偏移的位置，并且连接到所述...

转向设备（１）包括：输入轴（３），其传递从方向盘输入的转动力；以及输出轴（９），其传递使车轮转向的转向力。输出轴（９）被布置在与输入轴（３）径向偏离的位置处。形成偏心销机构的偏心凸轮（６）和适配板（８）中的一者连接到输入轴（３）。输出轴...

本发明以能够抑制粘接剂的向气体连通路的溢出的燃料电池为课题。燃料电池，包括：气体流道，其处于发电区域；歧管，其处于非发电区域；气体连通路，其将所述气体流道与所述歧管连通。气体连通路至少在气体连通路的附近使用粘接剂。在气体连通路的附近，设...

搭载在混合动力汽车（１００）上的电源装置，具备：能够充放电的电容器（Ｃ１），用于在设置于混合动力汽车（１００）的外部的充放电装置（５０）与电容器（Ｃ１）之间输入输出电力的电力输入输出部（４０），检测电容器（Ｃ１）的温度（Ｔｃ）的温度传感...

本发明提供一种燃料电池系统，具有：燃料电池、调节向所述燃料电池供给的阳极气体的压力的阳极气体压力调节单元、及调节向所述燃料电池供给的阴极气体的压力的阴极气体压力调节单元，其中，具备压力控制单元，该压力控制单元控制所述阳极气体压力调节单元...

一种冷却鳍片（３１）包括从基部（２）整体地延伸的鳍片部分（１）。每个鳍片部分（１）部分地形成为倾斜的，以使得每个鳍片部分（１）随着从近端部分接近远端部分而变得更加起伏。在冷却鳍片（３１）的制造过程中，首先，通过挤压成型制造直线的冷却鳍片...

本发明提供一种含有聚烯烃系聚合物和脂肪族聚酯系聚合物的组合物，提供面冲击性优异且形状稳定性优异的成型体，并且提供成型加工时不易发生层剥离现象的成型体及其制造方法。该成型体含有树脂组合物，该树脂组合物含有聚烯烃系聚合物（Ａ）、脂肪族聚酯系...

一种制动／驱动力控制装置，通过控制动力源的扭矩或转数而改变输出扭矩，包括：根据包括输出转数在内的多个参数来设定多个区域的单元；根据行驶中的所述参数来判断属于所述多个区域中的哪个区域的区域判断单元（Ｓ００４）；根据行驶环境和由所述区域判断...

控制装置（３０），在检测出电压传感器（１３）的输出变为不可使用的故障的情况下，将连接部（４０Ｓ）设为非连接状态、且将电压转换器（１２Ｓ）控制为电压非变换状态，使电压转换器（１２Ｓ）的连接部（４０Ｓ）侧端子输出正极母线（ＰＬ２）的电压，代...

为了高精度地计算针对被用作车辆的行驶能量的电力的、车辆行驶所需要的社会基础设施用的费用，ＥＣＵ判断电池充电电力量数据是否存储在内部存储器中（Ｓ２５６），在存储有电池充电电力量数据时（Ｓ２５６：是），根据电池充电电力量数据，计算与电力的基...

当在判定为要执行降档之后的车速等于或小于第一容许车速ＶＯＮ或第二容许车速ＶＯＦＦ时，ＥＣＴ＿ＥＣＵ（８２００）的控制部（８２０８）控制自动变速器以执行降档。当在判定为要执行降档之后的车速大于第一容许车速ＶＯＮ或第二容许车速ＶＯＦＦ时，第...