蓄电装置单元（１００）在蓄电箱（１２０）内容纳蓄电模块（１１０）。蓄电模块（１１０）作为构成部件而配置有沿与横向方向相交叉的方向（Ｙ方向）层叠的多个蓄电池（１１１）。另外，在蓄电池（１１１）之间设置有以预定的间隔配置的加强部件（１３０）...

当满足燃料切断许可条件时，解除由点火正时延迟极限提供的保护。在所产生的状态中，点火正时被延迟以降低内燃发动机的输出转矩。在内燃发动机的输出转矩降低到预定的最小转矩之后，切断燃料供给。另一方面，当将要实现从燃料切断恢复时，在满足从燃料切断...

一种内燃发动机，其中，来自气缸组（１、２）的废气供应至共用的ＮＯｘ（氮氧化物）储存催化剂（１２）。当ＮＯｘ储存催化剂（１２）应当释放ＳＯ↓［ｘ］（硫氧化物）时，使一个气缸组（１）的平均空燃比为浓并使另一个气缸组（２）的平均空燃比为稀。此...

形成隔着隔板３６ａ～３６ｃ而相对的电极对１８ａ～１８ｃ、２４ａ～２４ｃ。隔板３６ａ～３６ｃ为多孔质，非水系电解液１２可在其内部移动。在构成蓄电装置１０的构件的表面之中的与非水系电解液直接接触的范围即电极活性物质层１６ａ～１６ｃ的表面分别...

一种自动操作控制装置与另一车辆协作而控制主车辆的自动操作。在此装置中，附近车辆行为预测单元预测在所述主车辆附近的车辆的行为；接收单元接收对车辆的行为的预测结果，其中所述预测是在所述另一车辆处作出的；且巡航控制计划准备单元使用在所述主车辆...

本发明涉及的内燃机的油泥附着抑制结构的特征在于：在油不始终流经而且与油雾接触的内燃机内部部位的表面，生成旨在抑制油泥生成或附着的油泥抑制层（３５Ｂ）。最好，油泥抑制层（３５Ｂ）由固体碱性物质构成，而且形成于设置在气缸盖（６）上且从吹漏气...

在车辆座椅控制系统（１０）中，在车辆（６０）在车辆（６０）前方的弯道转弯之前，控制电路（２８）判定当车辆（６０）转弯时预计车辆（６０）产生的横向加速度，另外还判定在车辆（６０）转弯之前驾驶员是否执行了制动操作。当控制电路（２８）判定出横...

ＥＣＵ执行包括如下步骤的程序：判定在由阈值Ｔ表示的时间段内是否连续地满足用于执行低温空档控制的下列条件（Ｓ１６０）：自动变速器工作油的温度至多为阈值（Ｓ１２０中为是）；档位为Ｄ或Ｒ位置（Ｓ１３０中为是）；车速为零；以及制动器打开并且车辆...

车辆（１０００），具备燃料电池系统（１００）和二次电池作为动力源。而且，在通过水位传感器（７２）检测浸水路上存在的水的水位，检测出的水位为预定的阈值以上的情况下，例如，停止燃料电池组（１０）进行的发电，并关闭排出阀（６２），通过从二次电...

本发明涉及一种当发动机从化学计量燃烧转换至稀薄燃烧时通过保持点火角延迟恒定来控制增压压力的方法和系统。本发明还涉及一种当发动机从稀薄燃烧转换至化学计量燃烧时通过控制排气系统中的放泄阀（排出阀）来控制排气能量的方法和系统。本发明还涉及一种...

ＥＣＵ执行包括下述步骤的程序：检测行驶用蓄电池的ＳＯＣ以及温度ＴＢ的步骤（Ｓ１００、Ｓ１１０）；在ＥＶ开关接通（Ｓ１２０中为是）时，根据ＴＢ算出温度补正系数α（１）的步骤（Ｓ１３０）；在ＥＶ开关不为接通（Ｓ１２０中为否）时，根据ＴＢ算出...

在加湿膜组件（２２）中，将多个中空纤维膜集束而成的加湿膜（５６）收容在具有圆筒形状的外周的加湿膜壳体（３４）中，加湿膜壳体（３４）收容在具有圆筒形状的内周的组件壳体（２４）中。在组件壳体（２４）上设有取入在加湿膜（５６）的中空部流动的空...

一种燃料喷射装置（１），该燃料喷射装置包括燃料喷射阀（２），所述燃料喷射阀喷射燃料，并设有被相互独立地控制以喷射燃料的第一喷孔（９）和第二喷孔（１０）。该燃料喷射装置还包括控制器（５），该控制器根据第一喷孔和／或第二喷孔内累积的沉积物的...

本发明提供一种障碍物行进道路预测方法、装置以及程序，即便在复杂交通环境下也能够适当地预测障碍物的行进道路。为了这一目的，基于障碍物的位置以及内部状态来预测该障碍物可能选取的行进道路，并在此预测之际对至少一个障碍物进行多条行进道路的概率上...

本发明的课题是提供一种燃料电池系统，其能够在系统停止指令之后使燃料电池在短时间内干燥。燃料电池系统具备控制装置，该控制装置控制普通运行和与普通运行相比使燃料电池的含水量减少的干燥运行的执行。控制装置在系统停止指令之前执行干燥运行，使得在...

本发明的课题为提供一种具有低电阻的固体电解质层的固体电解质电池、搭载了该固体电解质电池的车辆、电池搭载设备和固体电解质电池的制造方法。固体电解质电池（１）具备含有正极活性物质粒子（２２）的正极活性物质层（２１）、含有负极活性物质粒子（３...

在从充电站对第１和第２蓄电装置（６－１，６－２）充电时，变换器ＥＣＵ（３２）控制第１和第２变换器（３０－１，３０－２）以将给予第１和第２中性点（Ｎ１，Ｎ２）的交流电力变换为直流电力而向电源系统（１）输出。转换器ＥＣＵ（２）控制第１和第２...

本发明的目的是以低成本高效率地制造随着远离引板厚度变薄的集电体。一种集电体的制造方法，是接合有引板（２３）且随着远离引板（２３）厚度变薄的集电体（２１）的制造方法，其特征在于，通过将与厚度方向正交的方向的尺寸相互不同的多个集电板（２１ａ...

一种蓄电装置，被配置在车厢内，并包括：蓄电池组，用于储存电力；以及进气通道（２３ａ），用于冷却蓄电组。进气通道（２３ａ）被形成为沿车身的前后方向延伸。进气通道（２３ａ）具有进气口（２３ｂ），该进气口（２３ｂ）被形成在车身的前后方向的端部...

提供一种能够抑制结露的产生的压缩机的固定结构体。压缩机的固定结构体具备电动马达（８０）和与电动马达（８０）并列设置并由该电动马达（８０）驱动的压缩机构（９０），其中，电动马达（８０）的马达收纳壳体（８１）与压缩机构（９０）的压缩机构收纳...