蓄电装置以及汽车制造方法及图纸

一种蓄电装置，被配置在车厢内，并包括：蓄电池组，用于储存电力；以及进气通道（２３ａ），用于冷却蓄电组。进气通道（２３ａ）被形成为沿车身的前后方向延伸。进气通道（２３ａ）具有进气口（２３ｂ），该进气口（２３ｂ）被形成在车身的前后方向的端部，并且被配置在车厢的内部。进气（２３ｂ）被形成为空气在与车身的前后方向大致垂直的方向上流动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及蓄电装置以及汽车。
技术介绍
近年来，将作为驱动源的电动机与其他的驱动源(例如内燃机、燃料 电池等)组合而成的所谓混合动力汽车得到实用化。并且，正在研究将电 动机用作驱动源的电动汽车。在这样的汽车中，搭载有用于向电动机供应 作为能量的电力的蓄电装置。蓄电装置包括用于储存电力的蓄电机器。作 为蓄电机器，例如可以配置有能够反复充放电的二次电池或电容器等。作为二次电池，可以使用镍一镉电池、镍一氢电池或者锂离子电池 等。二次电池例如可以通过层积电池组而构成。二次电池在被容纳在电池 壳中的状态下被安装在汽车上。在蓄电装置中，内部的蓄电机器发热，其温度会上升。例如， 一旦二 次电池变为高温，则发电效率会下降，因此从外部向容纳二次电池的壳中 导入冷却风来冷却二次电池。在蓄电装置上安装有风扇、通道等送风设 备，以控制蓄电机器的温度，所述送风设备用于向蓄电装置的内部导入冷 却风或暖风。近年来，正在研究将蓄电装置配置在车厢的内部而不是车厢的外部。由于将蓄电装置配置在车厢的内部，因此例如具有能够增大配置有蓄电装 置的行李箱等优点。日本专利文献特开2004 — 345447号公报公开了以下的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电装置，被配置在车厢内，并包括：　蓄电机器，用于储存电力；以及　通道，用于冷却所述蓄电机器的空气在该通道中流动；　所述通道被形成为沿一个方向延伸，　所述通道具有开口部，该开口部被形成在所述一个方向的端部，并且被 配置在所述车厢的内部，　所述开口部被形成为空气在与所述一个方向大致垂直的方向上流动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：小锻治纯，河合宏和，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]