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丰田自动车株式会社专利技术
丰田自动车株式会社共有33617项专利
太阳能电池制造技术
基于本发明的太阳能电池(1)的特征在于,包括:前面板(2);位于前面板(2)的背面侧且以预定的间距(P)沿着排列方向排列的太阳能发电构件(3a);以及将太阳光反射至上述太阳能发电构件(3a)的背面的反射构件(4、5),反射构件包括反射板...
涡轮增压器和用于涡轮增压器的制造方法技术
一种涡轮增压器(1),包括:涡轮机叶轮(2),其被来自发动机的排气驱动,并且被旋转轴(3)以可旋转方式支撑;和涡轮机外壳(6),其形成排气通道,该排气通道将排气引导到涡轮机叶轮(2),其中涡轮机外壳(6)包括外壳主体(7)和加强构件(2...
温度传感器、硫成分检测器和用于内燃发动机的排气净化系统技术方案
温度传感器(10)包括温度检测装置,和涂布在温度检测装置的表面上的催化剂和吸附剂中的至少一种。催化剂和吸附剂中的至少一种在温度检测装置上对气体中的反应物的放热反应进行催化。温度检测装置检测因放热反应而上升的温度。催化剂和吸附剂中的至少一...
燃料电池系统技术方案
本发明能够更准确地把握燃料电池内的干燥程度。包括:阻抗计算部(74),算出燃料电池(2)的阻抗,从该阻抗提取高频区域内的阻抗即高频阻抗以及低频区域内的阻抗即低频阻抗,从低频阻抗减去高频阻抗,由此算出差分阻抗;含水量计算部(75),使用高...
电池用电极的制造方法技术
根据本发明,提供一种制造包含活性物质22与粘合剂54的复合材料层被保持在集电体10上的电池用电极的方法。该方法包括:在集电体10的表面形成由聚合物形成的突起物64的工序;从聚合物突起物64上方将包含粘合剂54的粘合剂溶液50涂布到集电体...
非水电解质二次电池用电极体和非水电解质二次电池制造技术
本发明提供一种非水电解质二次电池用电极体和非水电解质二次电池。在非水电解质二次电池用电极体(150)中,隔离物(157)的第一端部(15b)在宽度方向上位于比正极板(155)的正极一端部(155c)更靠内一侧,位于比正极板(155)的正...
燃烧氨的内燃机制造技术
在车辆的发动机室(53)内,在安装于内燃机主体(1)的液态氨喷射阀(13)的上方且相对于车辆的行进方向的后方,配置氨浓度传感器(50),基于由氨浓度传感器(50)检测到的氨浓度,判断是否泄漏了氨。
用于车辆的控制装置制造方法及图纸
在本发明的用于车辆的控制装置的实施例中,存在一种用于车辆的控制装置,该控制装置适用于安装有发动机和手动变速器的车辆,发动机经由离合器连接到手动变速器,且该控制装置包括抑制在车辆起步加速时的发动机输出的抑制装置。在该用于车辆的控制装置中,...
电池用电极的制造方法技术
本发明的主要目的在于提供可以提高集电体和混合材料层的粘结强度(附着性)的电池用电极的制造方法。根据本发明,混合材料层的形成采用包括以下工序的方法进行:对集电体10施予包含粘合剂54的粘合剂溶液50以形成粘合剂溶液层56的工序;通过从粘合...
非水电解液二次电池的处理装置和制造方法制造方法及图纸
本发明使混入到非水电解液二次电池的电极群内部的金属异物在初次充电前溶解并且扩散。在电池壳体(16)中装入在正极板(20)与负极板(22)之间介有隔板而卷绕成的电极群(18)。向装入了电极群(18)的电池壳体16中注入电解液(S12)。在...
用于车辆开/关控制阀的控制装置制造方法及图纸
提供了一种具有电流控制部件386的、用于车辆开/关控制阀的控制装置。电流控制部件386可操作用于在切换电磁螺线管102的电流供应状态期间,允许螺线管电流IRL被设置为操作启动电流值IRN,该操作启动电流值IRN是最初将开/关控制阀从关断...
燃烧氨的内燃机制造技术
在内燃机中,供给到燃烧室(5)内的氨由配置在燃烧室(5)中的点火装置点火。作为该点火装置,使用放出等离子流的至少一个等离子流火花塞(6)或产生火花的多个火花塞(6’)。
内燃机的排气净化装置制造方法及图纸
一种内燃机的排气净化装置,使供给至内燃机的排气净化装置的添加剂均匀地分散至排气中。上游侧排气净化装置及下游侧排气净化装置之间由排气管连接,该排气管的截面积比上游侧排气净化装置的截面积及下游侧排气净化装置的截面积小,该内燃机的排气净化装置...
车辆用无级变速器的控制装置制造方法及图纸
本发明公开一种车辆用无级变速器的电子控制装置。所述电子控制装置在目标变速比被设定为最大变速比且车速降低到小于第一基准车速时,停止通过变速控制进行的变速比的变更,并且开始从第一油压室排出工作油将变速比保持为最大变速比的变速比保持控制。另外...
车辆的停车支援装置以及具备该装置的电动车辆制造方法及图纸
控制装置(180)根据受电单元(110)的受电状况,对车辆(100)进行控制使得进行送电单元和受电单元(110)的对位。高度传感器(135)用于检测车辆(100)的车高变化。而且,车辆控制部(180)使用与高度传感器(135)的输出相应...
支承臂制造技术
支承臂包括:基台(10)、中间构件(40A)、顶端构件(40B)、设于基台(10)与中间构件(40A)之间且包括第1臂(21)及第2臂(22)的第1平行连杆(20)、设于中间构件(40A)与顶端构件(40B)之间且包括第3臂(31)及第...
车辆、通信系统和通信装置制造方法及图纸
通信装置包括第一电阻电路(RB),该第一电阻电路(RB)连接在信号产生部(602)的输出和第一端子(TS1)之间,具有与对车辆要求的要求工作模式对应的电阻值。车辆(10)具备:连接在提供基准电位的接地节点(512)和第二端子(TS2)之...
机器人控制装置、机器人控制方法以及腿式机器人制造方法及图纸
根据本发明的机器人控制装置通过驱动具有多条腿的机器人(101)的关节来使机器人行走,该机器人控制装置基于作为围绕机器人(101)的环境的信息的环境检测值来确定关于机器人的躯干垂直位置的容许范围,并基于表示机器人的姿态的姿态检测值来使机器...
车辆侧部结合部结构制造技术
提供一种车辆侧部结合部结构,其能够在实现车身轻量化的同时,无论立柱和下边梁的结构如何均有效地抑制立柱的振动和变形。通过将立柱加固构件(50)接合于车宽方向内侧被开口的、呈开放截面形状的立柱外板(44)的支脚部(48)内部,且在支脚部(4...
制造SiC单晶的方法技术
在制造SiC单晶的方法中,通过使SiC晶种与溶液接触从而在所述SiC晶种上生长SiC单晶,所述SiC晶种被固定至可旋转的晶种固定轴,所述溶液通过在可旋转的坩埚内将碳溶于含硅的熔融液中而制得。所述方法包括:开始晶种固定轴的旋转,并在预定的...
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