齿轮泵(1)包括吸入口(6)；第一以及第二喷出口(7、8)；内转子(2)，具有多个外齿(20)；外转子(3)，具有比内转子(2)的外齿(20)多的多个内齿(30)；多个齿间室(5)，由多个外齿(20)和多个内齿(30)划分形成，第一以及...

在连结内燃机和车轮的动力传递路径上设置有接合装置(32)和变速装置的车辆用驱动装置用的控制装置在变速动作中执行使接合装置(32)滑移的变速中滑移控制，并且在变速中滑移控制的执行中，在一定条件下，执行使内燃机的输出转矩降低的特殊转矩下降控制。

在伴随着变速动作而内燃机的运转状态发生了变化时，也能够维持稳定的车辆的行驶。在连结内燃机和车轮的动力传递路径上具备接合装置和变速装置的车辆用驱动传递装置用的控制装置，在内燃机的自持运转中出现了变速请求的情况下，在内燃机的转速(Neg)在...

本发明提供绝缘树脂覆盖方法和定子，该绝缘树脂覆盖方法是向定子所具有的焊接部覆盖绝缘树脂的绝缘树脂覆盖方法，其中，上述焊接部是线圈导线的端部彼此被焊接而成的多个焊接部，所述绝缘树脂覆盖方法具备如下工序：利用一对树脂成型模夹持并覆盖线圈导线...

本发明提供定子及定子的制造方法，该定子构成为，在第一连续线圈和第二连续线圈被收容于槽之后的第一连续线圈的槽收容部与第二连续线圈的槽收容部之间的周向上的间隔大于被收容于槽之前的间隔。

在控制部(1)中，实际电流检测部(40)检测流过电磁阀(104)的实际电流值，一次指令生成部(20)根据由滤波处理部(50)以去除高频振动指令电压值的周期的频率的方式实施滤波处理后的实际电流值，对电流指令值实施反馈并生成一次指令电压值，...

动力传递装置(20)包括差速器齿圈(45)、差速器齿轮(50)、容纳差速器齿圈(45)以及差速器齿轮(50)的变速箱(22)，变速箱(22)的内部被树脂制的容器板(70)划分成配置有差速器齿圈(45)以及差速器齿轮(50)的差速器室(6...

减少在切换调制方式时所产生的瞬态电流的影响。在根据至少包含旋转电机(80)的旋转速度(ω)的动作条件来切换调制方式的旋转电机控制装置(2)在基于不与旋转电机(80)的旋转同步的第一载波频率(cf1)的载波来生成调制脉冲的非同步调制(AS...

本发明提供旋转电机用定子，在相互连接多个导体线部构成旋转电机用定子的绕组的情况下，能够适当地确保邻接的接合端部间的电绝缘性。在旋转电机用定子中，构成绕组(4)的多个导体线部的端部(45e)彼此相互接合而形成接合端部(48)。接合端部(4...

驱动装置(9)具有：第一电流路径(48)，其具有高压侧MOSFET(17)；第二电流路径(49)，其具有低压侧MOSFET(19)；以及第三电流路径(50)，其与线圈(5)的另一端部(5b)连接且位于第一电流路径(48)与第二电流路径(...

本发明提供一种振动衰减装置，振动衰减装置(20)具有：经由第一连结轴(A1)连结于从动部件(15)并且能够伴随着该从动部件(15)的旋转绕第一连结轴(A1)摆动的曲柄部件(22)；以及经由曲柄部件(22)和连接杆(23)连结于从动部件(...

在本申请的定子中，导线部具有至少从轴向沿径向折弯的折弯部，折弯部的至少一部分在径向上最接近延伸配置部，在沿周向相邻的顶部间，配置于比顶部靠轴向的定子铁芯侧。

一种减振装置(10)，其包括：在驱动器部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP12)、在驱动器部件(11)与第二中间部件(14)之...

自动变速器20具备：第一齿轮列G1，其包括总是与拉维奈尔赫式行星齿轮机构25的第一齿圈21r连结的第一驱动齿轮26和总是与输出齿轮20o连结并且从第一驱动齿轮26被传递动力的第一从动齿轮27；第二齿轮列G2，其包括总是与拉维奈尔赫式行星...

本发明提供能够尽可能地继续实施自动驾驶辅助的自动驾驶辅助系统、自动驾驶辅助方法以及计算机程序。具体而言，在车辆中实施自动驾驶辅助的情况下，判定限制自动驾驶辅助的实施的实施限制区间是否处于车辆的行进方向前方，在判定为实施限制区间处于车辆的...

本发明提供能够防止层叠铁芯浮起地取出残留树脂，能够防止层叠铁芯带伤的树脂填充方法。在填充工序中，在重叠于上模(2)的流道板(4)与下模(5)之间夹入了层叠铁芯(8)的状态下，将由加压单元(3)加压的熔融状态的树脂(7)经由上模(2)的第...

本发明的定子，具备连接部件，该连接部件配置在定子铁芯的径向的线圈端部与定子铁芯的外周面之间，并且在定子铁芯的轴向上定子铁芯的轴向端面与引线部的端部之间，并在沿定子铁芯的周向而与引线部的端部相邻的状态下，与三根以上的引线部连接。

本发明提供定子铁芯以及定子铁芯的制造方法，在该定子铁芯中，同芯卷绕线圈的槽收纳部的轴向端部的外周面和与外周面对置的齿的在定子铁芯的周向上的间隔，大于轴向端部的内周面和与内周面对置的齿的在定子铁芯的周向上的间隔。

本发明提供能够抑制车道的移动次数并且自动驾驶辅助不被解除地继续实施的自动驾驶辅助系统、自动驾驶辅助方法以及计算机程序。具体而言，构成为对每个车道获取位于车辆所行驶的道路上且阻碍对于车辆实施的自动驾驶辅助的继续的阻碍因素，对获取到的每个阻...

CVT的变速ECU以CVT的变速比响应于驾驶者踩踏制动踏板的操作连续地向降挡侧多次阶梯式地变化的方式，设定目标输入转速Nin*，并且，在使变速比阶梯式地变化的降挡连续地被执行的期间，以该降挡的执行次数越增加，则随着降挡的输入转速的增加量...