驱动装置(9)通过经由连接器(Co)及布线(Ha)向各个线性电磁阀(SL1～SL5)的一端部(5a)输入驱动信号来驱动控制线性电磁阀(SL1～SL5)。在各个线性电磁阀(SL1～SL5)的另一端部(5b)上连接有布线(56)，布线(56...

自动变速器具有安装于第一动力传递路径(a1)的第一接合构件(C1)、在第二动力传递路径(a2)中安装于输入轴(30)与齿轮系(50)之间的第二接合构件(C2)以及在第二动力传递路径(a2)中安装于比第二接合构件(C2)更靠车轮(8L、8...

减震装置的中间元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时支撑第三弹性体的两端部的弹性体支撑部，输入元件以及输出元件中的一个元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时与第三弹性体的端部不抵接的弹性体抵接部，在输入元件与输出元件...

车辆驱动装置具有控制部，该控制部能够执行控制模式，在该控制模式中，在从发动机的停止状态使车辆起步时，控制多个油压构件，并且，在所述发动机启动前，使用所述蓄压器所蓄积的油压开始对所述多个油压构件内的一部分油压构件进行控制(S8)，使用发动...

本发明提供一种电动车用逆变器装置。电动车用逆变器装置包含平滑电容器、放电电阻、串联连接在平滑电容器的两端间的放电电阻及第一和第二放电用开关元件、以及针对第一和第二放电用开关元件中的至少任一方而设置的钳位电路。例如钳位电路包含逆流防止元件...

本发明提供一种定子的组装方法，在该定子的组装方法中，从将安装有绝缘部件的线圈组件配置于定子铁芯的径向内侧的状态起，将线圈从圆环状的线圈组件的径向内侧朝径向外侧压出从而将线圈插入插槽。

本发明提供一种线圈的成型方法，该线圈的成型方法具备使分割的外侧模具中的一个外侧模具相对于另一个外侧模具在沿着平角导线的层叠方向的方向相对移动，从而形成沿层叠方向弯曲的偏移部分的工序。

本发明涉及一种自动变速器的油压控制装置，所述油压控制装置具有：主压调节阀(20)，生成初压；线性电磁阀(SL2)，能够基于调节压(PLPM2)供给接合压(PSL2)；供给压切换部(28)，能够在第一状态和第二状态之间进行切换，在正常时，...

振动衰减装置包括：支承部件，其与旋转构件一体旋转；恢复力产生部件，其经由第一连结轴而自由旋转地与支承部件连结；惯性质量体，其能够围绕旋转构件的旋转中心旋转；第二连结轴，其被恢复力产生部件以及惯性质量体中的一者支承而将两者以自由相对旋转的...

突出部(46)在侧面具有搅拌或者阻挡工作油的搅拌面，油室划分形成部(22)具有供给孔(22c)，该供给孔(22c)从旋转中心侧与工作油室(50)连通，能够工作油室(50)的外部供给工作油，在突出部(46)与油室划分形成部(22)抵接的工...

动力传递装置具有被配置在油压控制装置与过滤器之间的油泵。该油泵具有转子(3)和形成了用于容纳转子(3)的转子室的壳体，通过转子(3)的旋转，将油吸入至由转子(3)划分形成的油室(c1)，并对油进行加压并喷出。在壳体形成有第一油路(71)...

在将内燃机(EG)与车轮(W)相连的动力传递路径上具备传递接合装置(32)、旋转电机(33)以及变速装置(35)的车辆用驱动装置的控制装置从在传递接合装置(32)的分离状态下使车辆行驶的状态起执行内燃机启动控制，并且在与内燃机(EG)的...

本发明提供一种控制装置，避免在变速用接合装置的直连接合状态的内燃机的启动时内燃机与旋转电机的相对旋转的方向反转时的扭矩阶梯差的产生。在将内燃机与车轮连结的动力传递路径具备传递接合装置、旋转电机以及变速装置的车用驱动装置的控制装置在内燃机...

本发明与使用环境相适应地配置输入输出端子。半导体模块(5)安装于主基板(3)的表层布线层(30a)的表面。配置于半导体模块(5)的模块第一边(2a)侧的第一模块端子组(11)和配置于主基板(3)的基板第一边(3a)侧的第一基板端子组(3...

本发明提供一种抑制由通孔导致的布线的有效面积减少，并能够稳定地供给电源的技术。半导体装置(1)具有表层电源路径(40)，该表层电源路径在具有多层的布线层(31、32、33、39)及通孔(TH)的主基板(3)中的安装有芯片模块(5M)的表...

本发明提供一种车用驱动装置。第一离合器(30)具备输入输入部件(I)的驱动力的内侧支承部件(33)、和将从内侧支承部件(33)输入的驱动力输出并与输入旋转构件连结的外侧支承部件(34)。将正在传递输入部件(I)的旋转的状态的外侧支承部件...

本发明提供定子的制造方法和旋转电机的制造方法。该定子的制造方法具备如下工序：将具有第一线圈部的线圈部分别按照每一相多个地通过连接线连接的状态下，以连接线为中心转动由此将线圈部组装于插槽。

本发明提供定子线圈、定子的制造方法以及旋转电机，该旋转电机中，线圈具有：第一(第二)线圈部，其具有一对分别配置于插槽的外径侧(内径侧)的第一(第二)插槽收纳部；和第三线圈部，其具有一对分别配置于内径侧和外径侧的第三插槽收纳部。

本旋转电机的第二齿的构成与转子铁芯对置的对置部以外的磁路的部分的至少局部的周向的宽度小于相同的半径位置的第一齿的周向的宽度。

本发明涉及一种驻车装置(10)，该驻车装置(10)通过止动杆(20)的凹部(26)与安装于活塞杆(42)的保持构件(50)的销部(52)的卡合，使止动杆(20)与活塞杆(42)卡合。通过这样的结构，在驻车装置(10)组装时，能够容易且在...