本发明的课题之一是提供一种差动装置的部件接合构造，能够抑制重量的增加并且能够抑制因施加于由斜齿轮构成的齿圈的轴向负荷引起的齿圈向旋转轴线方向的倾倒变形。作为解决上述课题的方法，差动装置的部件接合构造，使配置于齿圈(30)的背面部分的第一...

本发明提供一种转子的制造方法,能够抑制在将多张电磁钢板接合的焊接部产生破裂的情况。具有：准备转子铁芯的铁芯准备工序(S1)、向磁铁插入孔插入永久磁铁的磁铁插入工序(S2)、在磁铁插入工序(S2)后在沿轴向对转子铁芯加压了的状态下使设置在...

本发明提供转子的制造方法。在该转子的制造方法中，具备如下的工序：以熔融部贯穿至少1张电磁钢板的方式，在焊机头倾斜的状态下，使焊机头相对于多个电磁钢板相对移动，由此对多个电磁钢板进行焊接。

本发明提供绝缘部件以及定子，在该绝缘部件中，第一绝缘片包括折回部，该折回部设置在与线圈的弯曲部对应的部分，以使第一绝缘片层叠的方式折回多次而成。

该转子的制造方法具备：将粘合剂涂覆于永磁铁的外周面或者转子铁芯的内周面的粘合剂配置位置的工序；使粘合剂干燥的工序；以及通过使粘合剂所含的膨胀剂膨胀并且使粘合剂固化由此将永磁铁与转子铁芯固定的工序。

本发明涉及线性螺线管驱动装置。该线性螺线管驱动装置具备基准电压输出电路(40)，该基准电压输出电路(40)输出与对检测电阻(32)的两端的电压进行放大并输出的运算放大器(34)的输出电压Vopa同样的温度特性的基准电压Vref，根据基于...

本发明提供一种在进行中心路线搜索时，能够缩短到通信终端从服务器装置获取进行移动体的移动引导所需要的引导信息为止所需的时间的通信终端、服务器装置、移动引导系统以及计算机程序。具体而言，通信终端(5)具有更新区域表(49)，上述更新区域表(...

提供能够适当地设定从移动体的当前位置开始的引导路径的通信终端、服务器装置、路径搜索系统以及计算机程序。具体而言，在满足路径搜索的开始条件的情况下，通信终端(5)从服务器装置(3)接收用于在地图上确定车辆的位置的移动引导信息(26)，并且...

控制装置将车辆用变速装置作为控制对象，所述车辆用变速装置具有：输入构件(31)，与内燃机驱动连接；输出构件，与车轮驱动连接；液力耦合器，具有锁止离合器(33)；变速机构。变速机构是能够执行无级变速和阶梯式变速的结构。在进行阶梯式变速的情...

油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(...

该金属带的制造方法具有：将有端带状的防脱构件(30、130)插入环(10)的外周面(12)和凹部(25)中的檐部(23)的与基部(21)相对的内表面之间的间隙，并且使防脱构件(30、130)沿着环(10)的外周面(12)周状地配置的工序...

轴具有从内部朝径向外侧延伸并在外周面开口的孔。孔的开口是在从轴的径向观察时包含第一曲率和小于第一曲率的第二曲率的外形形状。另外，孔在轴的径向上具有：从开口端朝径向内侧维持外径形状而延伸到规定长度的外侧孔部、孔径比外侧孔部小的筒状的内侧孔...

在变速机构处于空挡状态，驻车锁止机构处于锁止状态，并且车辆停止在坡路的状态下，在选择了行驶挡位的情况下，控制装置执行锁止解除控制。控制装置在锁止解除控制的执行中，至少在从相反扭矩开始向旋转构件传递起到卡合构件和旋转构件的卡合被解除为止的...

本发明提供一种防止休息的历史被学习的技术。本发明构成一种路径学习系统，所述路径学习系统具有：行驶预定路径获取部，获取行驶预定路径；行驶历史获取部，获取车辆的行驶历史；路径外区间获取部，获取路径外区间，所述路径外区间是所述行驶历史与所述行...

阀部件具有：合成树脂制的主体部；和阀柱容纳体(90)，与主体部分开形成，并且被铸入主体部。阀柱容纳体(90)具有：本体部(91)，具有容纳阀柱且能够使该阀柱滑动的孔部(64)；端口(93a)，形成于本体部(91)的孔部(64)的壁面，根...

具备：第一油路(81)，将具有多个端口的多个电磁阀(70、79)中的两个端口之间连通；第二油路(82)，将具有多个端口的多个阀(66)中的两个端口之间连通；以及第三油路(83、84)，在配置有第一油路(81)的第一区域(50a)以及配置...

本发明提供减振装置，其具有：输入构件、输出构件、包含中间构件、在输入构件与中间构件之间传递扭矩的第一弹性体及在中间构件与输出构件之间传递扭矩的第二弹性体的第一扭矩传递路径、和包含在输入构件与输出构件之间传递扭矩的第三弹性体的第二扭矩传递...

减振装置包括输入构件和输出构件，该输入构件被传递来自发动机的扭矩，减振装置具备：第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件...

减振装置包括：输入构件，其被传递来自发动机的扭矩；输出构件；第一中间构件；第二中间构件；第一弹性体，其在输入构件与第一中间构件之间传递扭矩；第二弹性体，其在第一中间构件与输出构件之间传递扭矩；第三弹性体，其在输入构件与第二中间构件之间传...

减振装置具备：第一弹簧(SP11)，其在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩；第二弹簧(SP12)，其在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩；第三弹簧(SP21)，其在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之...