本发明提供一种减震器装置，在具有至少两条扭矩传递路径的减震器装置中，为了实现装置整体小型化，减震器装置(10)具有输入机构(11)和输出机构(16)，来自发动机(EG)的扭矩向输入机构传递，减震器装置具备：第一中间机构(12)、第二中间...

本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置(20)包含：曲柄部件(22)，其能够随着驱动部件(15)的旋转而摆动，来自发动机(EG)的扭矩被传递到驱动部件(15)；以及惯性质量体(23)，其经由曲柄部件(22)与驱动部件(15)连结，并且随着...

本发明涉及流体传动装置(10)所具备的锁止离合器(50)的第二板(62)。在该第二板(62)中，形成为凸状的摩擦件(64)的上游侧阶梯部(66)和下游侧阶梯部(67)在周向上宽度(L1)形成得大于宽度(L2)，使得在锁止打开时，上游侧处...

一种车辆用传动装置的油压控制装置具有：第一层(52)，具有截面为圆形状的第一油路(91)，该第一油路(91)沿与第一面(19)正交的方向延伸，在第一槽(19a)形成开口；第二层(61)，与第一层(52)层叠；以及截面为圆形状的第二油路(...

油压控制装置具备：第一连通油路(96)，从第一端口(66a)朝向阀柱(66p)的径向的外侧延伸；以及第一油路(86)，具有与第一连通油路(96)连通的开口部(96b)。第一油路(86)是使具有槽(617a、629a)的两个主体部(61、...

在小径的第一驱动齿轮(26)和大径的第二驱动齿轮(28)之间形成中心支撑件(11c)，所述中心支撑件(11c)具有从变速箱(11)的内周面向径向内侧延伸的侧壁部(111c)和从侧壁部(111c)的内周部沿轴向延伸的圆筒部(112c)。并...

本发明提供一种减震器装置，将各有2个的4种弹簧即第一弹簧～第四弹簧(SP11～SP22)以使从减震器装置的中心轴(CA)到第一弹簧～第四弹簧(SP11～SP22)的轴心的距离即安装半径(r11～r22)相等的方式配置。另外，将第一弹簧～...

本发明提供钢部件、齿轮部件以及钢部件的制造方法，该钢部件中，表层的C浓度是比原料钢的C浓度高的0.85质量％以上、1.2质量％以下，表层的残留奥氏体组织的体积率大于0％且小于10％，并且表层的剩余部分是马氏体组织，表层的晶界碳化物的面积...

本发明提供定子线圈、定子的制造方法以及旋转电机，该旋转电机包含线圈，线圈包含：第一线圈部，其配置于齿槽的径向外侧且由单层叠绕组线圈构成；第二线圈部，其与连续连接于第一线圈部的第一连线部连续连接，配置于齿槽的径向内侧且由单层叠绕组线圈构成...

一种变速装置，具有在发动机启动时将蓄压器所蓄积的油放出并供给至油压伺服器的油压控制装置，在蓄压器内压在停止允许阈值以上时，允许发动机的自动停止。另外，使用与车辆的状态相对应的修正值来变更停止允许阈值。由此，能够使允许发动机的自动停止的蓄...

本发明提供一种传动带，其具备：层叠环(12)、具有一对支柱部(151)和从该支柱部(151)的自由端部朝座面(152s)的宽度方向突出并相互对置的一对钩部(153)的多个单体(15)、在层叠环(12)的最外层环部件(11o)的径向外侧且...

减少包括续流二极管(4)的电力转换装置(1)的损耗。对于电力转换装置的臂(9)而言，上段侧和下段侧中的任意一方开关部(2)由第一开关元件(5)和第二整流元件(8)的并联连接构成，另一方开关部(2)由第二开关元件(7)和第一整流元件(6)...

本发明提供一种在存储器根据实际数据进行动作的状态下，能够得知对于数据的选通点的技术。存储器控制器(1)具有：数据倾斜调整部(2)，调整读取数据信号的数据倾斜；选通调整部(3)，调整选通点；数据变化点检测部(4)，检测数据变化点；选通点检...

变速装置具有油压控制装置，该油压控制装置具有通过原动机的动力而产生油压的泵和蓄压器，该油压控制装置对油压进行控制并供给至接合构件的油压伺服器。在原动机随着车辆的行驶要求而从自动停止状态启动时，在将蓄压器所蓄积的油压向油压回路内放出后，依...

本发明提供一种传动带，传动带(10)是利用捆束环11将具有包含鞍形面(21a)的主体部(21)和从鞍形面(21a)的两侧朝径向外侧延伸突出的一对柱部(22)的多个单体(20)捆束为环状而构成。而且，与捆束环(11)的内周面接触的鞍形面(...

本发明使用组合电特性不同的多种开关元件而构成的电力转换装来使系统整体更加高效化。开关部(2)是第一开关元件(5)和第二开关元件(7)的并联电路，该第二开关元件(7)与第一开关元件(5)相比开关时的迁移时间较短。驱动控制部(20)独立输出...

本发明提供定子和旋转电机，该定子中，导线的配置于线圈的卷绕的中心侧的部分与电源侧连接，导线的配置于线圈的与卷绕的中心相反的外侧的部分与中性点连接。

即使在本车辆通过基于自动驾驶的行驶较困难的区间时也能够继续进行适当的自动驾驶支援。具体而言，构成为从本车辆的外部获取由在本车辆之前在本车辆行驶的行驶预定路径上行驶的其它车辆获取的包含障碍物的道路上的位置的障碍物信息，并基于行驶预定路径的...

减振装置(10)包括配置在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间的第一外侧弹簧(SP11)、配置在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间的第二外侧弹簧(SP12)、配置在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间的第一内侧弹簧(...

油压控制装置具有切换阀。在未被供给后退挡位压(PR)的情况下，切换阀切换为非后退状态，在非后退状态中，将来自第一电磁阀的接合压(PSLG)向啮合式离合器供给，并且排放接合构件的油压，在被供给后退挡位压(PR)的情况下，切换阀切换为后退状...