The utility model relates to a split piston high load electric locking controllable retarder, which relates to a retarder. The utility model in order to solve the existing retarder only according to the walking speed of the railway vehicle to determine whether the braking effect, cannot control the railway vehicle automatic vehicle according to the specific circumstances of the rolling speed of the problem. The utility model comprises a sliding oil cylinder, cylinder shell, electromagnetic components, a permanent magnet, a lock pin, a lock tongue, a reset spring and a locking shell, the sliding cylinder is arranged in the cylinder shell, the lateral wall of cylinder shell and shell locking connection, electromagnetic components, permanent magnets are arranged in the lock shell body from top to bottom, the lower end of the lock pin through the permanent magnet connected with the lock tongue, one end of the latch is connected through the inner wall of the shell and a reset spring locking ring, the lateral wall of the medial wall of cylinder, the other end of the housing of the lock tongue can turn through the lock shell clamped on the lateral wall of the sliding cylinder on the card slot. The utility model is used for railway transportation.
【技术实现步骤摘要】
分体活塞高负荷电动锁闭可控减速顶
[0001 ] 本技术涉及一种减速顶,具体涉及分体活塞高负荷电动锁闭可控减速顶。
技术介绍
伴随着中国经济的快速发展、铁路货物运输需求的不断增长,采用重载货车是中国铁路实现跨越式发展的一条重要途径。欧美铁路货车车辆的载重均高于我国,以美国铁路为例,四轮货车总重为130t,即轴重32.5t,而我国铁路目前投放运营的车辆轴重刚刚达到23t,所以我国铁路的重载车辆的发展还有很长的路要走。减速顶是铁路重载车辆上的重要设备,现有减速顶虽然具备机体强度高、整体导向好、临界速度分多档且精度高、布顶数量少、占用线路短、负荷性能高、安全性能好等特点,但是只能根据铁道车辆的走行速度来判断是否起制动作用,无法根据车辆的重量、走行难易情况、以及各种组合情况,自动控制铁路车辆的溜放速度。
技术实现思路
本技术为解决现有减速顶只能根据铁道车辆的走行速度来判断是否起制动作用,无法根据车辆具体情况自动控制铁路车辆的溜放速度的问题,进而提出分体活塞高负荷电动锁闭可控减速顶。本技术为解决上述问题采取的技术方案是:本技术包括滑动油缸、油缸壳体、电磁组件、永磁铁、锁销、锁舌、复位弹簧和锁闭壳体,滑动油缸设置在油缸壳体内,锁闭壳体与油缸壳体的外侧壁连接,电磁组件、永磁铁由上至下依次安装在锁闭壳体内,永磁铁的下端通过锁销与锁舌连接,锁舌的一端通过复位弹簧与锁闭壳体的内侧壁连接,锁舌的另一端可依次穿过锁闭壳体的内侧壁、油缸壳体的外侧壁卡装在滑动油缸外侧壁上的环形卡槽内。本技术的有益效果是:本技术制动能力强,在车轮压下该顶的过程中,本技术与现有减速顶相比,顶空行程小、制 ...
【技术保护点】
分体活塞高负荷电动锁闭可控减速顶,其特征在于:所述分体活塞高负荷电动锁闭可控减速顶包括滑动油缸(1)、油缸壳体(2)、电磁组件、永磁铁(4)、锁销(5)、锁舌(6)、复位弹簧(7)和锁闭壳体(8),滑动油缸(1)设置在油缸壳体(2)内,锁闭壳体(8)与油缸壳体(2)的外侧壁连接,电磁组件、永磁铁(4)由上至下依次安装在锁闭壳体(8)内,永磁铁(4)的下端通过锁销(5)与锁舌(6)连接,锁舌(6)的一端通过复位弹簧(7)与锁闭壳体(8)的内侧壁连接,锁舌(6)的另一端可依次穿过锁闭壳体(8)的内侧壁、油缸壳体(2)的外侧壁卡装在滑动油缸(1)外侧壁上的环形卡槽(10)内。
【技术特征摘要】
1.分体活塞高负荷电动锁闭可控减速顶,其特征在于:所述分体活塞高负荷电动锁闭可控减速顶包括滑动油缸(I)、油缸壳体(2)、电磁组件、永磁铁(4)、锁销(5)、锁舌¢)、复位弹簧(7)和锁闭壳体(8),滑动油缸⑴设置在油缸壳体⑵内,锁闭壳体⑶与油缸壳体(2)的外侧壁连接,电磁组件、永磁铁(4)由上至下依次安装在锁闭壳体(8)内,永磁铁(4)的下端通过锁销(5)与锁舌...
【专利技术属性】
技术研发人员:施德成,胡东东,王潜,曹永鹏,刘丽娜,陈峰,郭爽,
申请(专利权)人:哈尔滨市特多佳调速技术开发中心,
类型:实用新型
国别省市:
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