自行车前变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车前变速器，该自行车前变速器主要设置有基座构件和可动构件。基座构件包括自行车安装部分。可动构件相对于基座构件在缩回位置与伸展位置之间可动地支承在基座构件上。可动构件包括具有第一内表面的第一导向板和具有第二内表面的第二导向板。第一内表面和第二内表面面向彼此，以便在它们之间形成链接收槽。第二导向板包括可调节导向构件，该可调节导向构件布置在链接收槽处，以便相对于第二导向板在至少两个不同位置之间运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及ー种自行车前变速器。更特别地，本专利技术涉及一种自行车前变速器，其中链接收槽的宽度可进行调节。
技术介绍
通常，前变速器邻近前链轮安装到自行车车架，以使得链在前链轮之间横向切換(shift)。前变速器包括不可动地固定至自行车车架的固定构件或基座构件；带有链导向件的可动构件，该可动构件相对于固定构件可动地被支承，从而在至少两个横向切換位置之间运动。通常，联结组件联接在固定构件与可动构件之间，以便可动地支承带有链导向件的可动构件。链导向件具有布置成选择性地接触链并且使链在前链轮之间运动的一对罩板或导向板。链导向件通常通过牵拉和/或释放切换器控制缆而相对于基座构件运动，该切换器控制缆联接在切換器与前变速器之间。控制缆常常连接至枢转联结件之一 以便向其施加扭矩，从而使链引导件在伸展位置与缩回位置之间运动。在美国专利申请No. 2007/0191158中公开了这种传统类型的前变速器的ー个实例。最近，已经开发出ー种使用其他类型的用于使可动构件在伸展位置与缩回位置之间运动的装置(例如，电马达装置、液压装置等)的前变速器。
技术实现思路
本公开的ー个方面在于提供一种自行车前变速器，其中链接收槽的宽度可进行调节。根据本公开的ー个方面，自行车前变速器主要设置有基座构件和可动构件。基座构件包括自行车安装部分。可动构件相对于基座构件在伸展位置与缩回位置之间可动地支承在基座构件上。可动构件包括具有第一内表面的第一导向板和具有第二内表面的第二导向板。第一内表面和第二内表面面向彼此以便在它们之间形成链接收槽。第二导向板包括可调节导向构件，该可调节导向构件布置在链接收槽处，以便相对于第二导向板在至少两个不同位置之间运动。优选地，可调节导向构件布置成朝向第一导向板运动。优选地,第一内表面布置在基座构件与第二内表面之间。优选地，可调节导向构件具有固定至第二导向板的附接部分和相对于第二导向板的第二内表面呈悬臂的悬臂部分。优选地，自行车前变速器还包括调节构件，所述调节构件可动地布置在第二导向板与可调节导向构件之间，以使得调节构件的运动使得可调节导向构件相对于第二导向板选择性地运动。优选地，调节构件可动地联接至第二导向板，从而使可调节导向构件相对于第二导向板运动。优选地，调节构件包括设置在第二导向板的螺纹孔中的带螺纹的构件。优选地，可调节导向构件具有固定至第二导向板的第一部分和相对于第二导向板的第二内表面呈悬臂的第二部分。优选地，可调节导向构件在最小调节位置与最大调节位置之间具有无限数量的调节位置。优选地，可调节导向构件是弾性板，所述弹性板弯曲以改变链接收槽的宽度。优选地，附接部分在相对于悬臂部分的最前自由端更靠近链接收槽的链进入侧的位置处固定至第二导向板。附图说明·现在參照附图，该附图形成原始公开的一部分图I是根据一个所示实施例的自行车的一部分的侧视图，其中前变速器安装在自行车的该部分上，前变速器具有可调节导向构件；图2是从根据所示实施例的自行车上移除的前变速器的透视图；图3是前变速器的链导向件的前部部分的局部俯视透视图，其中可调节导向构件处于缩回位置；图4是沿着图2的剖切线4-4看的前变速器的链导向件的一部分的剖视图，其中可调节导向构件处于如图3所示的缩回位置；图5是与图3类似的前变速器的链导向件的前部部分的局部俯视透视图，但是可调节导向构件处于伸展位置；图6是与图4类似的前变速器的链导向件的一部分的剖视图，但是可调节导向构件处于如图5所示的伸展位置；图7是图I所示前变速器的俯视平面图，其中链导向件处于伸展位置，并且以虚线示出了链导向件的缩回位置；图8是图I所示的前变速器的链导向件的外导向板的前部部分的局部透视图；图9是图I所示的前变速器的链导向件的外导向板的外侧透视图；图10是图I所示的前变速器的链导向件的外导向板的内侧透视具体实施例方式现在參照附图来说明选定的实施例。根据本公开，对本领域技术人员来说显而易见的是实施例的下述说明仅仅用于说明性的，而不用于限制所附权利要求书和它们的等同物所限定的专利技术。首先參照图1，示出了自行车车架10，该车架配备有根据第一实施例的自行车前变速器12。前变速器12使自行车链(未显示)相对于曲柄装置14沿横向方向运动，曲柄装置14具有右曲柄臂16和两个链环18和20。左曲柄臂24经由曲柄轴(未显示)以传统方式附接至右曲柄臂16。前变速器12通过切换器(未显示)以传统方式操作，用于选择性地将自行车链(未显示)定位在曲柄装置14的链环18和20之一上。如图2所示，自行车前变速器12主要包括基座构件26、内联结件28、外联结件30和链导向件32。链导向件32通常通过弹簧(未显示)以传统方式相对于基座构件26沿给定方向被偏压。前变速器12的这些部件是传统部件，只是链导向件32已经进行了如下所述的改变。因此，前变速器12被构造和布置成响应于切換器(未显示)的操作而由切換器控制缆(未显示)操作。如从图7看到的，切换器控制缆连接至外联结件30以用于向其施加扭矩，从而使链导向件32相对于基座构件26在缩回位置与伸展位置之间运动。换句话说，链导向件32通过牵拉和/或释放切换器控制缆而相对于基座构件26运动，该切换器控制缆可操作地联接在切換器与前变速器12的外联结件30之间，用于选择性地将自行车链定位在链环18和20之一上。如图I所示，基座构件26构造成通过安装螺钉26a联接至自行车车架10的座管12a，该基座构件构成基座构件26的自行车安装部分。基座构件26包括精细地调节链导向件32的下部位置和顶部位置的下部位置调节螺钉26b和顶部位置调节螺钉26c。换句话说，下部位置调节螺钉26b构造和布置成改变链 导向件32相对于基座构件26的下部切換位置，而顶部位置调节螺钉26c构造和布置成改变链导向件32相对于基座构件26的顶部切換位置。基座构件26形成有孔(未显示)，该孔以传统方式接收大致平行的第一枢转销34和第二枢转销36，以便枢转地支承联结件28和30的第一端部或内端部。第一枢转销34和第二枢转销36优选沿竖直方向相对于处于安装位置的基座构件26彼此间隔开，其中自行车以在水平表面上处于竖立位置。联结件28和30具有第二端部或外端部，该第二端部或外端部以传统方式接收大致平行的第三枢转销38和第四枢转销40以便枢转地支承链导向件32。因此，联结件28和30构成可动构件，该可动构件与基座构件26和链导向件32的相应部分一起形成四连杆机构。外联结件30包括用干与切換器控制缆(在图2未显示)连接的缆连接器30a。在外联结件30通过切换器控制缆的运动而被牵拉或释放时，链引导件32在缩回位置与伸展位置之间运动，用于使自行车链在链导向件18和20之间运动。如图3-7所不,链导向件32主要包括第一导向板41和第二导向板42。链导向件32通过联结件28和30可动地支承在基座构件26上，用于如上所述地相对于基座构件26在缩回位置与伸展位置之间运动。第一导向板41通过第一或上部连接部分43和第二或后端部连接部分44连接至第二导向板42。第一导向板41、第二导向板42和第一连接部分43形成为单件的一体构件。第二连接部分44也优选与第二导向板42形成为单件的一体构件。第二连接部分44通过紧固件46 (例如，铆钉)附接至第一导向板41。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车前变速器，所述自行车前变速器包括：基座构件，所述基座构件包括自行车安装部分；和可动构件，所述可动构件相对于基座构件在缩回位置与伸展位置之间可动地支承在基座构件上；可动构件包括具有第一内表面的第一导向板和具有第二内表面的第二导向板，第一内表面和第二内表面面向彼此，以便在它们之间形成链接收槽，第二导向板包括可调节导向构件，所述可调节导向构件布置在链接收槽处，以便相对于第二导向板在至少两个不同位置之间运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：江村笃裕，桑山和也，井上贤吉，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：