两档行星齿轮减速器及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两档行星齿轮减速器及车辆，涉及汽车减速器技术领域，以缓解现有技术中存在的对电机性能要求较高的技术问题。该两档行星齿轮减速器包括第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构和换档机构；第一齿圈和第二齿圈均固定；第一太阳轮和第一行星架均连接于换档机构，换档机构用于控制动力从第一太阳轮输入或第一行星架输入；动力从第二行星架输出。该车辆包括驱动电机、驱动轴、车轮，以及上述的两档行星齿轮减速器；驱动电机、两档行星齿轮减速器、驱动轴和车轮依次传动连接。本实用新型专利技术提供的技术方案对电机的性能要求较低。

Two-gear planetary gear reducer and vehicle

The utility model discloses a two-gear planetary gear reducer and a vehicle, which relates to the technical field of automobile reducer, in order to alleviate the technical problems existing in the prior art that require higher motor performance. The two-gear planetary gear reducer includes the first planetary gear mechanism, the second planetary gear mechanism and the gear shifting mechanism; the first gear ring and the second gear ring are fixed; the first solar wheel and the first planetary frame are connected to the gear shifting mechanism, and the gear shifting mechanism is used to control the power input from the first solar wheel or the first planetary frame; and the power output from the second planetary frame. The vehicle includes a drive motor, a drive shaft, a wheel, and the above two planetary gear reducers; the drive motor, two planetary gear reducers, a drive shaft and a wheel are connected in turn. The technical scheme provided by the utility model has lower requirements for the performance of the motor.

【技术实现步骤摘要】
两档行星齿轮减速器及车辆
本技术涉及汽车减速器
，尤其是涉及一种两档行星齿轮减速器及车辆。
技术介绍
现有的电动汽车对每个车轮进行独立控制、驱动的动力总成技术方案中采用轮毂电机。采用轮毂电机的技术方案中，由于轮毂内可用空间有限，且簧下载荷不宜过大，进而不在轮毂中集成减速器，主要依靠电机本身来提供足够的驱动力矩，对电机性能要求比较高。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种两档行星齿轮减速器及车辆，以缓解现有技术中存在的对电机性能要求较高的技术问题。为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：一种两档行星齿轮减速器，包括第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构和换档机构；所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈；所述第一行星齿轮机构与所述第二行星齿轮机构同轴间隔设置，且所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第一齿圈和所述第二齿圈均固定；所述第一太阳轮和所述第一行星架均连接于所述换档机构，所述换档机构用于控制动力从所述第一太阳轮输入或所述第一行星架输入；动力从所述第二行星架输出。更进一步地，所述换档机构包括第一离合器、第二离合器和离合器盖；所述第一离合器的两端分别连接于所述离合器盖和所述第一太阳轮，且具有结合和断开两种状态；所述第二离合器的两端分别连接于所述离合器盖和所述第一行星架，且具有结合和断开两种状态。更进一步地，所述第一太阳轮与所述第二太阳轮的齿数和模数相等；所述第一行星轮和所述第二行星轮的齿数和模数相等；所述第一齿圈和所述第二齿圈的齿数和模数相等。更进一步地，所述第一齿圈和所述第二齿圈一体连接。更进一步地，所述第一行星齿轮机构包括三个所述第一行星轮，三个所述第一行星轮均布于所述第一齿圈与所述第一太阳轮之间；所述第二行星齿轮机构包括三个所述第二行星轮，三个所述第二行星轮均布于所述第二齿圈与所述第二太阳轮之间。更进一步地，所述第一行星架包括支架和连接杆；三个所述第一行星轮均安装于所述支架；所述连接杆一端连接于所述支架的中心，另一端连接于所述第二太阳轮。更进一步地，所述连接杆远离所述支架的一端设置外花键，第二太阳轮中心开设与所述外花键配合的花键孔；所述连接杆的设置所述外花键的一端伸入所述花键孔。更进一步地，还包括壳体，所述第一齿圈和所述第二齿圈均安装于所述壳体的内壁。一种车辆，包括驱动电机、驱动轴、车轮，以及上述的两档行星齿轮减速器；两个所述驱动电机并排同轴设置，且两个所述驱动电机的转轴的伸出端相背离；所述驱动电机、所述两档行星齿轮减速器、所述驱动轴和所述车轮依次传动连接。更进一步地，所述驱动电机的转轴与所述两档行星齿轮减速器通过花键连接。结合以上技术方案，本技术带来的有益效果分析如下：本技术提供了一种两档行星齿轮减速器，该两档行星齿轮减速器包括第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构和换档机构；第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈；第一行星齿轮机构与第二行星齿轮机构同轴间隔设置，且第一行星架与第二太阳轮连接，第一齿圈和第二齿圈均固定；第一太阳轮和第一行星架均连接于换档机构，换档机构用于控制动力从第一太阳轮输入或第一行星架输入；动力从第二行星架输出。该两档行星齿轮减速器使用时，电机的转轴与换档机构连接，电机将动力传递至换档机构。换档机构通过控制动力从第一太阳轮输入时，电机的转速依次经第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构减速后从第二行星架输出；换档机构通过控制动力从第一行星架输入时，电机的转速经第二行星齿轮机构减速后从第二行星架输出。该两档行星齿轮减速器能够对电机减速和增加扭矩，且能够根据实际使用情况进行换档，使电机对路况适应性更好，相较于轮毂电机，安装该两档行星齿轮减速器的车辆对电机的性能要求较低。本技术还提供了一种车辆，该车辆包括驱动电机、驱动轴、车轮，以及上述的两档行星齿轮减速器；两个驱动电机并排同轴设置，且两个驱动电机的转轴的伸出端相背离；驱动电机、两档行星齿轮减速器、驱动轴和车轮依次传动连接。由于该车辆安装了上述的两档行星齿轮减速器，具有上述两档行星齿轮减速器相同的技术特征，该车辆对电机的性能要求较低。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的两档行星齿轮减速器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的车辆的动力系统的结构示意图。图标：001-两档行星齿轮减速器；100-第一行星齿轮机构；110-第一太阳轮；120-第一行星轮；130-第一行星架；131-支架；132-连接杆；140-第一齿圈；200-第二行星齿轮机构；210-第二太阳轮；220-第二行星轮；230-第二行星架；240-第二齿圈；300-换档机构；310-第一离合器；320-第二离合器；330-离合器盖；002-驱动电机；003-驱动轴；004-车轮。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：图1为本技术实施例提供的两档行星齿轮减速器001的结构示意图；图2为本技术实施例提供的车辆的动力系统的结构示意图。实施例1本实施例提供了一种两档行星齿轮减速器001，请参照说明书附图中图1。该两档行星齿轮减速器001包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两档行星齿轮减速器，其特征在于，包括第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构和换档机构；所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈；所述第一行星齿轮机构与所述第二行星齿轮机构同轴间隔设置，且所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第一齿圈和所述第二齿圈均固定；所述第一太阳轮和所述第一行星架均连接于所述换档机构，所述换档机构用于控制动力从所述第一太阳轮输入或所述第一行星架输入；动力从所述第二行星架输出。

【技术特征摘要】
1.一种两档行星齿轮减速器，其特征在于，包括第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构和换档机构；所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈；所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈；所述第一行星齿轮机构与所述第二行星齿轮机构同轴间隔设置，且所述第一行星架与所述第二太阳轮连接，所述第一齿圈和所述第二齿圈均固定；所述第一太阳轮和所述第一行星架均连接于所述换档机构，所述换档机构用于控制动力从所述第一太阳轮输入或所述第一行星架输入；动力从所述第二行星架输出。2.根据权利要求1所述的两档行星齿轮减速器，其特征在于，所述换档机构包括第一离合器、第二离合器和离合器盖；所述第一离合器的两端分别连接于所述离合器盖和所述第一太阳轮，且具有结合和断开两种状态；所述第二离合器的两端分别连接于所述离合器盖和所述第一行星架，且具有结合和断开两种状态。3.根据权利要求2所述的两档行星齿轮减速器，其特征在于，所述第一太阳轮与所述第二太阳轮的齿数和模数相等；所述第一行星轮和所述第二行星轮的齿数和模数相等；所述第一齿圈和所述第二齿圈的齿数和模数相等。4.根据权利要求3所述的两档行星齿轮减速器，其特征在于，所述第一齿圈和所述第二齿圈一体连接。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛新杰，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11