The utility model relates to a Triple C bow for marine engineering ships. It includes the bow, front and rear section, the dividing line, the outer floating section of the upper segment, the design section of the lower part of the front and the nose bow structure of the front part. The main features are: the water line of each height has a large fullness of fullness, the half water angle is close to 90 degrees, the shape is similar to \C\ shape, and the half ship transverse section line in the front end of each ship also has a great fullness of fullness, from the positive view, the shape is similar to \C\ shape; at the same time, the platform bow of the design section is in the bow. The profile of the longitudinal section is similar to the \C\ shape on the side view, so it is named \Triple C\ bow. The utility model can conveniently arrange the engineering equipment such as bow loading, bow side push and full rotary thruster, and can also increase the effective captain, improve the bow bilge vortex of the bow of the broad body, improve the speed of the ship, and can effectively move the ship's floating center forward, reduce the angle of the ship bow and optimize the floating state of the hull.
【技术实现步骤摘要】
一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏
本技术属于船舶与海洋工程
,具体涉及一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏。
技术介绍
航行浮态不仅影响着船舶的营运性能,还对船舶的定位能力、装载安全等关键因素有着极为重要的影响。以穿梭油轮、钻井船为代表的海洋工程类船舶由于受到诸如艏装载系统、动力定位系统和月池等工程装备布置的影响大多都存在着较为严重的艏倾问题。随着全球油价的持续走低,如何在保证海洋工程类船舶的工程性、安全性的同时优化其航行浮态,提高快速性,降低运营成本就成为了摆在船东、船厂和运营商面前的一个难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏,不仅可以提高航速,减少运营成本,而且可以有效地将船体浮心前移,减少船舶艏倾角度,优化船体浮态。为解决上述技术问题,本技术提供一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏,包括船艏,船艏在船长方向被分成前段和后段两部分,前段被高度为H的分割水线划分为外飘段和设计段,外飘段的船体外表面由分割水线向甲板边线光顺过渡得到,外飘段和设计段之间在分割水线处存在拐点和曲率变化,设计段前端具有一个台型球鼻艏,台型球鼻艏的艏部中纵剖线、分割水线及艏部各高度的水线、艏部前端各半船横剖线分别从侧视图、俯视图和正视图投影来看均呈“C”形,故将本技术的艏部设计命名为“Triple-C”船艏。艏部前端横剖线上部夹角A1为65-90°,下部夹角A2为60-90,垂直段高度L1为结构吃水T的0-0.3倍进一步地,所述前段和后段的长度比例由船型、航速、方形系数、设备布置、浮心位 ...
【技术保护点】
一种用于海洋工程类船舶的Triple‑C型船艏,包括船艏(1),船艏(1)在船长方向被分成前段(2)和后段(3)两部分,所述前段(2)被高度为H的分割水线(4)划分为外飘段(5)和设计段(6),其特征在于,外飘段(5)和设计段(6)之间在分割水线(4)处存在拐点和曲率变化;所述设计段(6)前端具有一个台型球鼻艏(7),台型球鼻艏(7)的艏部中纵剖线(10)、分割水线(4)及艏部各高度的水线(8)、艏部前端各半船横剖线(9)分别从侧视图、俯视图和正视图投影来看均呈“C”形;艏部前端横剖线上部夹角A1为65‑90°,下部夹角A2为60‑90°,垂直段高度L1为结构吃水高度T的0 ‑0.3倍。
【技术特征摘要】
1.一种用于海洋工程类船舶的Triple-C型船艏,包括船艏(1),船艏(1)在船长方向被分成前段(2)和后段(3)两部分,所述前段(2)被高度为H的分割水线(4)划分为外飘段(5)和设计段(6),其特征在于,外飘段(5)和设计段(6)之间在分割水线(4)处存在拐点和曲率变化;所述设计段(6)前端具有一个台型球鼻艏(7),台型球鼻艏(7)的艏部中纵剖线(10)、分割水线(4)及艏部各高度的水线(8)、艏部前端各半船横剖线(9)分别从侧视图、俯视图和正视图投影来看均呈“C”形;艏部前端横剖线上部夹角A1为65-90°,下部夹角A2为60-90°,垂直段高度L1为结构吃水高度T的0-0.3倍。2.根据权利要求1所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈鸽,曹凯,张利军,张琪,段菲,朱光伟,王进锋,邢永强,凌乃俊,张志强,孙琦,姜海宁,
申请(专利权)人:中远海运重工有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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