一种海洋工程船制造技术

本实用新型专利技术涉及一种海洋工程船，包括货舱，货舱甲板上设置有两条以上平行排列的由货舱口向货舱内延伸的导轨，所述导轨包括固定在货舱甲板上的U形导轨槽和固定在U形导轨槽内的集装箱承座板，导轨的前后两端所对应的货舱舱壁上分别设置有两个以上的眼环，眼环通过船用卸扣与电动葫芦可拆连接，所述电动葫芦包括驱动轮与钢丝绳，钢丝绳的一端卷绕在驱动轮上，另一端用于连接集装箱的箱脚。本实用新型专利技术通过在货舱内装设导轨和电动葫芦，利用电动葫芦来拉动集装箱在导轨上滑动使集装箱堆放到货舱内的预定位置或将集装箱从货舱内取出，顺利实现了集装箱在货舱内的有序堆放，不仅结构简单，设备占用空间小，而且操作简单方便，大大降低了工作成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，具体说是一种货舱内装设有集装箱导轨和电动葫芦的海洋工程船。
技术介绍
随着世界能源需求的不断增加，陆上资源已不再满足人们的需求，油气资源开发的重心正逐步由陆地向海洋转移。据统计，目前海洋石油产量已占世界石油总产量的34%左右，未来还将持续上涨。需求的上涨直接导致了海工市场的升温。作为海工领域的一份子，海洋工程船是一种多功能的海上交通工具，它可以用于海上平台人员和物资的输送，还可以用于拖带、系缆作业，紧急情况下还可以用于救援。海洋工程船可简单地定义为参与到海上能源开发领域的船舶，包括居住船、三用工作船(AHTS)、潜水支援船、钻井船、平台供应船(PSV)、FPSO等多种船型。随着市场的发展，世界海洋工程船船队也在逐步壮大，若按艘数计，目前的新建项目已占到世界新建项目总量的9%，这还不包括风机安装船、地震船、重吊船等特种船型。在海洋工程船上，一般都设有用于堆放集装箱的货舱，货舱的空间有限且是封闭的，要实现集装箱在货舱内的有序堆放很困难，一般要通过岸上设置的吊装设备或本船上的克令吊来实现，不仅操作复杂耗时，而且需要掌握专门技术的吊装技术人员来操控，工作成本高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种方便装卸集装箱的海洋工程船。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:—种海洋工程船，包括货舱，所述货舱的甲板上设置有两条以上平行排列的由货舱口向货舱内延伸的导轨，所述导轨包括固定在所述甲板上的U形导轨槽和固定在所述U形导轨槽内的集装箱承座板，所述导轨的前后两端所对应的货舱舱壁上分别设置有两个以上的眼环，所述眼环通过船用卸扣与电动葫芦可拆连接，所述电动葫芦包括驱动轮与钢丝绳，所述钢丝绳的一端卷绕在所述驱动轮上，另一端用于连接集装箱的箱脚。其中，所述集装箱承座板的材质为UHMW-PE。其中，所述导轨一侧的甲板上设置有凹槽，所述凹槽内埋设有埋入式底座，所述埋入式底座上设置有集装箱固定件，所述集装箱固定件包括转角D型环、螺旋扣、绑扎杆和链条，所述转角D型环可拆连接在所述埋入式底座上，所述螺旋扣的两端分别与所述转角D型环和绑扎杆可拆连接，所述绑扎杆的两端分别与螺旋扣和链条可拆连接，所述链条的一端与绑扎杆可拆连接，另一端用于连接集装箱的箱脚。其中，还包括塑料盖，所述塑料盖与所述凹槽的形状相匹配。其中，所述货舱内还设有固定件存储架，所述固定件存储架用于存放所述集装箱固定件。本技术通过在货舱内装设导轨和电动葫芦，利用电动葫芦来拉动集装箱在导轨上滑动使集装箱堆放到货舱内的预定位置或将集装箱从货舱内取出，无须其他吊装设备的协助，顺利实现了集装箱在货舱内的有序堆放，不仅结构简单，设备占用空间小，而且操作简单方便，大大降低了工作成本。附图说明图1所示为本技术实施例的货舱的俯视图。图2所示为本技术实施例的集装箱拖曳原理示意图。图3所示为本技术实施例的导轨结构示意图。图4所示为本技术实施例的埋入式底座与集装箱固定件的结构示意图。标号说明:1、货舱甲板；2、货舱口 ；3、导轨；30、U形导轨槽；31、集装箱承座板；4、货舱舱壁；5、眼环；6、船用卸扣；7、电动葫芦；70、钢丝绳；8、集装箱箱脚；9、埋入式底座；10、集装箱固定件；100、转角D型环；101、螺旋扣、绑扎杆和链条；11、固定件存储架；具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图1至图4所示，本实施方式的海洋工程船，包括货舱，所述货舱甲板I上设置有两条以上平行排列的由货舱口 2向货舱内延伸的导轨3，所述导轨3包括固定在所述甲板I上的U形导轨槽30和固定在所述U形导轨槽30内的集装箱承座板31，所述导轨3的前后两端所对应的货舱舱壁4上分别设置有两个以上的眼环5，所述眼环5通过船用卸扣6与电动葫芦7可拆连接,所述电动葫芦7包括驱动轮与钢丝绳70,所述钢丝绳70的一端卷绕在所述驱动轮上，另一端用于连接集装箱箱脚8。本技术的集装箱进货舱过程说明如下:1、用甲板吊将集装箱吊入货舱口 2并放置在货舱甲板I上设置的集装箱承座板31 ；2、若集装箱要堆放到导轨3前端的货舱内，则将2台电动葫芦7通过船用卸扣6与导轨3前端所对应的货舱舱壁4上设置的眼环5相连接，2台电动葫芦分别位于集装箱的左右两侧，然后插上电源启动按钮，调整电动葫芦7的钢丝绳70的长度使2台电动葫芦7的钢丝绳70上的钩子一左一右地勾住集装箱前端的集装箱箱脚8，再次启动按钮使钢丝绳70绷紧并拉动集装箱沿导轨3向导轨3的前端滑动，直至将集装箱放置在导轨3前端的预定位置；若集装箱要堆放到导轨3后端的货舱内，则将2台电动葫芦7通过船用卸扣6与导轨3后端所对应的货舱舱壁4上设置的眼环5相连接，然后按照上述操作步骤将集装箱反向拉到导轨3后端的预定位置。本技术的集装箱出货舱过程说明如下:1、打开货舱口 2，如果货舱口 2处的导轨3上放置有集装箱，则先把货舱口 2处的集装箱吊出，如果没有，则略过；2、若集装箱堆放在导轨3前端的货舱内，则将2台电动葫芦7通过船用卸扣6与导轨3后端所对应的货舱舱壁4上设置的眼环5相连接，2台电动葫芦分别位于集装箱的左右两侧，然后插上电源启动按钮，调整电动葫芦7的钢丝绳70的长度使2台电动葫芦7的钢丝绳70上的钩子一左一右地勾住集装箱后端的集装箱箱脚8，再次启动按钮使钢丝绳70绷紧并拉动集装箱沿导轨3向导轨3的后端滑动，直至将集装箱拉到货舱口 2处；若集装箱堆放在导轨3后端的货舱内，则将2台电动葫芦7通过船用卸扣6与导轨3前端所对应的货舱舱壁4上设置的眼环5相连接，然后按照上述操作步骤将集装箱反向拉到货舱口 2处；3、将货舱口 2处的集装箱吊出。在上述实施例中，为了提高导轨3的使用寿命，所述集装箱承座板31的材质为UHMW-PE (超高分子量聚乙烯)。在上述实施例中，为了避免货舱内放置好后的集装箱移位，所述导轨3 —侧的货舱甲板I上设置有凹槽，所述凹槽内埋设有埋入式底座9，所述埋入式底座9上设置有集装箱固定件10，所述集装箱固定件10包括转角D型环100、螺旋扣、绑扎杆和链条101 (图中省略了螺旋扣、绑扎杆和链条的画法，而用标号101同时表示螺旋扣、绑扎杆和链条)，所述转角D型环100可拆连接在所述埋入式底座9上，所述螺旋扣的两端分别与所述转角D型环100和绑扎杆可拆连接，所述绑扎杆的两端分别与螺旋扣和链条可拆连接，所述链条的一端与绑扎杆可拆连接，另一端用于连接集装箱的箱脚。当集装箱放置好后，通过将集装箱固定件10装入埋入式底座9内，将集装箱的四个集装箱箱脚8与链条相连接，即可将集装箱固定在货舱甲板I上，从而有效避免集装箱移位；而要拉动集装箱时，则将链条与集装箱箱脚8拆除即可。进一步的，所述货舱内还设有固定件存储架11，所述固定件存储架11用于存放所述集装箱固定件10，当没用到集装箱固定件10时，可将集装箱固定件10从埋入式底座9内拆出并集中放入固定件存储架11内。更进一步的，当集装箱固定件10从埋入式底座9内拆出而没用到埋入式底座9时，用塑料盖将货舱甲板I上的凹槽盖住，所述塑料盖与所述凹槽的形状相匹配，从而保持甲板平整美观。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海洋工程船，包括货舱，其特征在于：所述货舱的甲板上设置有两条以上平行排列的由货舱口向货舱内延伸的导轨，所述导轨包括固定在所述甲板上的U形导轨槽和固定在所述U形导轨槽内的集装箱承座板，所述导轨的前后两端所对应的货舱舱壁上分别设置有两个以上的眼环，所述眼环通过船用卸扣与电动葫芦可拆连接，所述电动葫芦包括驱动轮与钢丝绳，所述钢丝绳的一端卷绕在所述驱动轮上，另一端用于连接集装箱的箱脚。

【技术特征摘要】
1.一种海洋工程船，包括货舱，其特征在于:所述货舱的甲板上设置有两条以上平行排列的由货舱口向货舱内延伸的导轨，所述导轨包括固定在所述甲板上的U形导轨槽和固定在所述U形导轨槽内的集装箱承座板，所述导轨的前后两端所对应的货舱舱壁上分别设置有两个以上的眼环，所述眼环通过船用卸扣与电动葫芦可拆连接，所述电动葫芦包括驱动轮与钢丝绳，所述钢丝绳的一端卷绕在所述驱动轮上，另一端用于连接集装箱的箱脚。2.根据权利要求1所述的海洋工程船，其特征在于:所述集装箱承座板的材质为UHMW-PE03.根据权利要求1所述的海洋工程船，其特征在于:所述导轨一侧的甲板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑智火，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：