本实用新型专利技术涉及一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架。包括肘板（1）、面板（2）和钢管（3）；肘板（1）起到支撑作用，面板（2）增大脚手架与踏板间的接触面积，钢管（3）用于安装栏杆；肘板（1）、面板（2）和钢管（3）均为钢质结构；肘板（1）、面板（2）和钢管（3）三部分之间通过焊接连接；脚手架通过螺栓与其它零件连接；肘板（1）上布置有多个螺栓孔，可满足在各角度船体结构的情况下使用。本实用新型专利技术安全可靠、设计新颖、结构简单，适用于船体各个位置；重量轻，便于施工人员的安装和使用，也便于移运和存放。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架。包括肘板（1）、面板（2）和钢管（3）；肘板（1）起到支撑作用，面板（2）增大脚手架与踏板间的接触面积，钢管（3）用于安装栏杆；肘板（1）、面板（2）和钢管（3）均为钢质结构；肘板（1）、面板（2）和钢管（3）三部分之间通过焊接连接；脚手架通过螺栓与其它零件连接；肘板（1）上布置有多个螺栓孔，可满足在各角度船体结构的情况下使用。本技术安全可靠、设计新颖、结构简单，适用于船体各个位置；重量轻，便于施工人员的安装和使用，也便于移运和存放。【专利说明】一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架
此技术属于现代船舶及海洋工程结构物建造工装技术类。
技术介绍
船台或船坞合拢是船舶及海洋工程结构物建造过程中最重要的阶段。合拢的快慢直接关系到船舶及海洋工程结构物的建造周期。而分段合拢缝的焊接、打磨、检验、涂装等工作是结构合拢工作的主要工作，而完成这些工作都需要用到脚手架，脚手架是人员和设备的载体；现用于船体合拢缝处施工的脚手架主要有两种形式:一种为建筑架式，另一种为链条悬挂式。 建筑架式脚手架以脚手管和扣件为主体，从地面开始架设宽度约为2.5mX2.5m的网格结构，用于支撑脚手架踏板。在实际使用过程中，需要架设大量脚手架，然后在有施工需要的地方设置踏板。此种脚手架安全性较高，但是架设过程中使用较多的材料和工时；同时占用了船台或船坞较大的面积，尤其在船舱内部搭设时难度系数非常大，对机械设备或人员的通行都有较大影响。并且脚手管容易生锈、腐蚀，故使用周期较短，从而增加了脚手架的材料成本。由于用量较多，从而增加了运输、装卸及场地存储成本，也不方便管理。 链条悬挂式脚手架以链条和脚手管为主体，悬挂于船体主甲板或平台板上，只用于外板合拢缝处。每隔约1.8m设置一层脚手管，用于铺设脚手架踏板。此种脚手架结构简单，但在施工过程中，容易发生摆动，安全性较差，施工人员操作不方便。由于安全性较差，此种脚手架的层数一般较少，很难满足大型船舶及海洋工程结构物的施工需要。 现有的这两种脚手架都需要专业的工作人员来架设，从而增加了船厂的运营及管理成本。两种脚手架都需要在船体分段吊装到位后才开始架设，从而导致合拢周期增长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架。解决现有船体分段合拢用脚手架中施工工作量大或安全性能差等缺点。为船厂降低建造成本，提高工作效率，缩短建造周期。 本技术的特征在于，由肘板、面板和钢管三部分构成钢质结构；各部分之间焊接连接；通过螺栓与其它零件相组合使用；布置有多个螺栓孔；布置有减轻孔；面板上布置有凹槽；钢管上有固定栏杆的开孔。 本技术安全可靠、设计新颖、结构简单；脚手架体积小，适用于船体各个位置。脚手架重量轻，便于施工人员的安装和使用，也便于移运和存放；脚手架结构简单，不易损坏，便于日常的维护保养；脚手架的搭设不需要专业脚手架搭架队伍，节省公司成本。脚手架使用时与焊接在船体结构上的眼板连接，可以提前安装，节约整体的合拢时间，进而缩短产品建造周期，节约建造成本；使用该脚手架不占用船台或船坞面积，节省舱内空间，为机械设备及人员提供更大的方便性和操作空间。 一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，包括肘板(I)、面板(2)和钢管(3);肘板(I)起到支撑作用，面板(2)增大脚手架与踏板间的接触面积，钢管(3)用于安装栏杆，其特征在于:肘板(I)、面板(2)和钢管(3)均为钢质结构；肘板(I)、面板(2)和钢管(3)三部分之间通过焊接连接，脚手架通过螺栓与其它零件连接；肘板(I)上布置有多个螺栓孔，可满足在各角度船体结构的情况下使用；肘板(I)上布置有用于减轻脚手架自身重量的减轻孔；面板(2)上布置有便于挂件通过的凹槽；钢管(3)上布置有固定栏杆用的开孔。 【专利附图】【附图说明】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术做进一步详细的说明。 图1为本技术的结构的正视图，图2为本技术的结构的的俯视图，图3为图1的A剖面，图4为图1的B剖面，图5为图4的C剖面，图6为为本技术的安装实用不意图。 图6中，I为脚手架零件，2为栏杆，3为踏板，4为挂架，5和6为焊接眼板。 【具体实施方式】 如附图所示，一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，主要由肘板1、面板2、钢管3构成。肘板I由钢板切割而成，钢板上布有与其它结构(眼板、挂件等)连接的螺栓孔，也布有减轻孔。面板2由钢板切割而成，主要起到加强肘板及增大与脚手架踏板间接触面积的作用，面板上开有挂件通过的凹槽。钢管3布置于脚手架的端部，作用是用于安装脚手架的栏杆，钢管上布置有固定栏杆的小孔。 该脚手架在使用过程中，通过螺栓与装焊在船体结构上的眼板连接，脚手架后端布置有多个螺栓孔，可以满足在各角度船体结构的情况下使用。前半部分上布置有多个螺栓孔，可以用挂件将多个脚手架连接在一起。脚手架肘板上布置有减轻孔，在保证安全载荷的情况下尽可能的减轻自身重量，便于施工人员的安装或移运。脚手架设计有加强面板，进一步的保证脚手架的强度。面板的存在增大了脚手架与踏板之间的接触面积，进而增大了摩擦力，使脚手架更加安全。前端的钢管管径与栏杆相匹配，使栏杆的安装工作方便安全。 可以理解的是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非首先与本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，已达到相同的技术效果；只要满足实用需要，都在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，包括肘板(I)、面板(2)和钢管(3);肘板(I)起到支撑作用，面板(2)增大脚手架与踏板间的接触面积，钢管(3)用于安装栏杆，其特征在于:肘板(I)、面板(2)和钢管(3)均为钢质结构。2.根据权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，其特征在于:肘板(I)、面板(2 )和钢管(3 )三部分之间通过焊接连接。3.根据权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，其特征在于:脚手架通过螺栓与其它零件连接。4.根据权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，其特征在于:肘板(I)上布置有多个螺栓孔，可满足在各角度船体结构的情况下使用。5.根据权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，其特征在于:肘板(1)上布置有用于减轻脚手架自身重量的减轻孔。6.根据权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，其特征在于:面板(2)上布置有便于挂件通过的凹槽。7.根据权利要求1所述的船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，其特征在于:钢管(3)上布置有固定栏杆用的开孔。【文档编号】B63C5/02GK204056256SQ201420388210【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日 【专利技术者】刘岩岩, 贾立刚 申请人:辽宁陆海石油装备研究院有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶及海洋工程结构物合拢用脚手架，包括肘板（1）、面板（2）和钢管（3）；肘板（1）起到支撑作用，面板（2）增大脚手架与踏板间的接触面积，钢管（3）用于安装栏杆，其特征在于：肘板（1）、面板（2）和钢管（3）均为钢质结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘岩岩，贾立刚，
申请(专利权)人：辽宁陆海石油装备研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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