The utility model discloses an air storage cylinder structure for rail transit vehicles. It includes the cylinder body, end cover, wind cylinder hanger, and drainage interface. The upper end of the cylinder end has an outer chamfering angle, the bottom end of the cylinder end has an inner chamfering angle, and the end cover has an outer chamfering angle. The end cover is connected with a ring ring, the ring ring and the end cover are one integral structure and form a roller forming step between each other; the air cylinder hanger is M The air cylinder hanger is formed by an intermediate groove and two flanks. The flank includes the first flank, the second flanks, the third flanks, the fourth flanks, and the fifth flanks, the first flank, the second flank, the third side, the fourth side wing, and the fifth flanks, which are seamlessly connected to the 7. The first flank is connected to the cylinder. The fifth flank is connected seamlessly with the middle groove, and the fixed plate is arranged at the lower end of the fourth flank, and the sawtooth groove is arranged on the fixing plate. The utility model has the advantages of preventing the cracking of the hanger and the cylinder body of the wind cylinder.
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用储风缸结构
本技术涉及一种风缸,更具体地说它是一种轨道交通车辆用储风缸结构。
技术介绍
风缸是储存空压机产生的压缩空气的高压容器,车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用风缸的气;风缸在铁路车辆、地铁车辆、城轨车辆是必用的关键部件,每台车辆用风缸2~3个,市场需求量大。现有储风缸时有由于应力集中和冲击载荷导致缸吊与缸体焊缝经常发生疲劳开裂的情况发生;且易发生由于端盖不能很好插入缸体到位,造成焊缝偏斜而导致焊缝漏气的现象,从而造成车辆拦停,影响车辆的正常运行。现急需一种结构稳定、防止风缸吊架与缸体开裂、且便于端盖很好地插入缸体到位的储风缸。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轨道交通车辆用储风缸结构,结构稳定、且便于端盖很好地插入缸体到位,防止因端盖不能很好插入缸体到位造成焊缝偏斜而导致焊缝漏气的情况发生。为了实现上述目的,本技术的技术方案为:一种轨道交通车辆用储风缸结构,包括缸体、端盖、风缸吊架、排水接口,其特征在于:所述缸体端部上端有外倒角,缸体端部下端有内倒角,端盖端部有外倒角,所述端盖下端连接有环形圈,环形圈和端盖之间为一体式结构且相互之间形成辊压成型的台阶;风缸吊架呈M型且安装于缸体上,风缸吊架由中间凹槽和两个侧翼一体成型,侧翼包括第一侧翼、第二侧翼,第三侧翼、第四侧翼、第五侧翼,第一侧翼、第二侧翼,第三侧翼、第四侧翼、第五侧翼依次无缝连接呈7字形,第一侧翼连接于缸体上,第五侧翼与中间凹槽无缝连接;有连接筋板设置于侧翼上,连接筋板下端呈与缸体配合的圆弧状,连接筋板的圆弧部分与缸体焊接,连接筋板左右两端分别焊接于第二侧翼和第五侧翼上;有固 ...
【技术保护点】
一种轨道交通车辆用储风缸结构,包括缸体(1)、端盖(2)、风缸吊架(3)、排水接口(4),其特征在于:所述缸体(1)端部上端有外倒角,缸体(1)端部下端有内倒角,端盖(2)端部有外倒角,所述端盖(2)下端连接有环形圈(2.2),环形圈(2.2)和端盖(2)之间为一体式结构且相互之间形成辊压成型的台阶;风缸吊架(3)呈M型且安装于缸体(1)上,风缸吊架(3)由中间凹槽(3.1)和两个侧翼(3.2)一体成型,侧翼(3.2)包括第一侧翼(3.2.1)、第二侧翼(3.2.2),第三侧翼(3.2.3)、第四侧翼(3.2.4)、第五侧翼(3.2.5),第一侧翼(3.2.1)、第二侧翼(3.2.2),第三侧翼(3.2.3)、第四侧翼(3.2.4)、第五侧翼(3.2.5)依次无缝连接呈7字形,第一侧翼(3.2.1)连接于缸体(1)上,第五侧翼(3.2.5)与中间凹槽(3.1)无缝连接;有连接筋板(5)设置于侧翼(3.2)上,连接筋板(5)下端呈与缸体(1)配合的圆弧状,连接筋板(5)的圆弧部分与缸体(1)焊接,连接筋板(5)左右两端分别焊接于第二侧翼(3.2.2)和第五侧翼(3.2.5)上;有固定槽( ...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用储风缸结构,包括缸体(1)、端盖(2)、风缸吊架(3)、排水接口(4),其特征在于:所述缸体(1)端部上端有外倒角,缸体(1)端部下端有内倒角,端盖(2)端部有外倒角,所述端盖(2)下端连接有环形圈(2.2),环形圈(2.2)和端盖(2)之间为一体式结构且相互之间形成辊压成型的台阶;风缸吊架(3)呈M型且安装于缸体(1)上,风缸吊架(3)由中间凹槽(3.1)和两个侧翼(3.2)一体成型,侧翼(3.2)包括第一侧翼(3.2.1)、第二侧翼(3.2.2),第三侧翼(3.2.3)、第四侧翼(3.2.4)、第五侧翼(3.2.5),第一侧翼(3.2.1)、第二侧翼(3.2.2),第三侧翼(3.2.3)、第四侧翼(3.2.4)、第五侧翼(3.2.5)依次无缝连接呈7字形,第一侧翼(3.2.1)连接于缸体(1)上,第五侧翼(3.2.5)与中间凹槽(3.1)无缝连接;有连接筋板(5)设置于侧翼(3.2)上,连接筋板(5)下端呈与缸体(1)配合的圆弧状,连接筋板(5)的圆弧部分与缸体(1)焊接,连接筋板(5)左右两端分别焊接于第二侧翼(3.2.2)和第五侧翼(3.2.5)上;有固定槽(10)设置于第四侧翼(3.2.4)上;有磁铁设置于固定槽(10)上;有加劲机...
【专利技术属性】
技术研发人员:梅全胜,徐幼东,王少斌,
申请(专利权)人:武汉世纪宏设备制造有限责任公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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