风缸模组和地铁车辆制造技术

本发明专利技术提供一种风缸模组和地铁车辆，所述风缸模组包括第一集成模组和第二集成模组，其中第一集成模组总风缸、制动风缸以及两个附加气室风缸，第二集成模组包括空簧风缸以及两个附加气室风缸，第一集成模组和第二集成模组分别安装在地铁车辆的两端。将总风缸、制动风缸、空簧风缸以及附加气室风缸分别集成为两个模组，并将集成得到的两个模组分别安装在车辆底部的两端，采用两个风缸集成模组，减少了集成模组的数量，也降低了占用车辆底部的空间，提高了风缸集成化的程度。

【技术实现步骤摘要】
风缸模组和地铁车辆
本专利技术涉及地铁制造技术，尤其涉及一种风缸模组和地铁车辆。
技术介绍
地铁车辆作为大中城市旅客交通运输的重要工具，旅客对于地铁车辆的要求越来越高。车辆制造商一方面不断提高车辆性能，以确保车辆运行安全、可靠、舒适，且易于维护保养；另一方面又要尽量降低造车及车辆维护成本，使车辆具有市场竞争力。集成化概念的应用为地铁车辆设计和装配实现车辆制造高性能、低成本的目标提供了新的途径。现有的集成化方法一般采用将总风缸、制动风缸和空簧风缸组成一组模块，并安装在车体地板中间部位；两个附加汽室风缸集成为一个模组，一共两个模组，分别设置在车体的一位端和二位端。这种设置方式一共存在三个模组，分别设置在不同的位置。现有的风缸集成方法整体体积大，占用大量的车下空间，设备较分散且集成化程度不高。
技术实现思路
本专利技术提供一种风缸模组和地铁车辆，用以解决风缸集成化程度不高的问题。本专利技术以方便提供一种风缸模组，包括第一集成模组和第二集成模组；所述第一集成模组包括总风缸、制动风缸以及两个附加气室风缸；所述第二集成模组包括空簧风缸以及两个附加气室风缸；所述第一集成模组设置在地铁车辆的底部的一端，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风缸模组，其特征在于，包括第一集成模组和第二集成模组；所述第一集成模组包括总风缸、制动风缸以及两个附加气室风缸；所述第二集成模组包括空簧风缸以及两个附加气室风缸；所述第一集成模组设置在地铁车辆的底部的一端，所述第二集成模组设置在所述地铁车辆的底部的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种风缸模组，其特征在于，包括第一集成模组和第二集成模组；所述第一集成模组包括总风缸、制动风缸以及两个附加气室风缸；所述第二集成模组包括空簧风缸以及两个附加气室风缸；所述第一集成模组设置在地铁车辆的底部的一端，所述第二集成模组设置在所述地铁车辆的底部的另一端。2.根据权利要求1所述的风缸模组，其特征在于，所述第一集成模组还包括第一支架，所述总风缸、制动风缸以及两个所述附加气室风缸依次平行设置在所述第一支架上，所述第一支架与所述地铁车辆的底部连接；所述第二集成模组还包括第二支架，所述空簧风缸以及两个所述附加气室风缸依次平行设置在所述第二支架上，所述第二支架与所述地铁车辆的底部连接。3.根据权利要求2所述的风缸模组，其特征在于，所述第一支架包括第一边框和设置在所述第一边框中部的第一加强筋；所述第一边框的一端与所述第一加强筋之间设置有相互平行的两个第一横梁，所述总风缸和所述制动风缸均与两个所述第一横梁连接；所述第一边框的另一端与所述第一加强筋之间设置有相互平行的两个第二横梁，所述两个附加气室风缸均与两个所述第二横梁连接。4.根据权利要求3所述的风缸模组，其特征在于，所述第二支架包括第二边框和设置在所述第二边框中部的第二加强筋；所述第二边框的一端与所述第二加强筋之间设置有相互平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢春杰，王东星，陈玄圣，孟庆栋，曹科宇，方婄嫘，张义文，张英余，商礼明，吴桐，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13