养路机械物料车制动机制造技术

本发明专利技术涉及一种养路机械物料车制动机，属于制动机技术领域。养路机械物料车制动机包括安装板、工作总成、辅助总成及装配总成；工作总成与辅助总成分别位于安装板的两侧，工作总成与辅助总成通过多个连接管路连接，工作总成包括作用阀、三通阀、紧急阀及止回阀，辅助总成包括工作风缸、副风缸、容积室、制动缸、列车管及紧急室；装配总成包括吊装组件、连接组件和安装座，连接组件与安装座分别位于安装板的两端，连接组件与吊装组件连接。该养路机械物料车制动机，各个部件集中于安装板，合理利用空间，该制动机核心机构采用柱塞结构，完全取消了金属密封的滑阀结构，性能更加稳定可靠，保证车辆安全，检修维护简单，且检修周期长。

Maintenance machinery vehicle brake materials

【技术实现步骤摘要】
养路机械物料车制动机
本专利技术涉及制动机
，具体而言，涉及一种养路机械物料车制动机。
技术介绍
大型养路机械是铁路轨道维护中的常用机械，一般只有机车，其作业装置都安放在机车上。某些车型配置物料车，用于运输枕木、石料、工具等部件，其安装有拖车制动机，动作保持与机车一致。传统的物料车制动机占用空间较大，检修复杂；另外，传统的物料车制动机一般是120型或者103型空气分配阀，这两种型号的控制核心均采用滑阀结构、金属面密封，在使用过程中很容易造成金属密封面拉伤、剥离，导致漏泄，使制动机产生故障，影响行车安全，且滑阀结构较为精密，检修复杂，一般周期为两年，检修较为频繁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对上述问题，提供一种养路机械物料车制动机，各个部件集中于安装板，合理利用空间，该制动机核心机构采用柱塞结构，完全取消了金属密封的滑阀结构，性能更加稳定可靠，保证车辆安全，检修维护简单，且检修周期长，使上述问题得到改善。本专利技术是这样实现的：本专利技术的实施例提供了一种养路机械物料车制动机，包括安装板、工作总成、辅助总成及装配总成；所述安装板内设置有多个连接管路，所述工作总成与所述辅助总成分别位于所述安装板的两侧，所述工作总成与所述辅助总成通过所述多个连接管路连接，所述工作总成包括作用阀、三通阀、紧急阀及止回阀，所述辅助总成包括工作风缸、副风缸、容积室、制动缸、列车管及紧急室，所述作用阀分别与所述容积室、所述列车管及所述制动缸连接，所述三通阀分别与所述工作风缸、所述容积室及所述列车管连接，所述紧急阀分别与所述紧急室和所述列车管连接，所述止回阀位于所述副风缸与所述列车管之间，所述止回阀分别与所述副风缸和所述列车管连接；所述装配总成包括吊装组件、连接组件和安装座，所述连接组件与所述安装座分别位于所述安装板的两端，所述连接组件与所述吊装组件连接。在本专利技术可选的实施例中，所述止回阀包括输入端和输出端，所述输入端与所述列车管连接，所述输出端与所述副风缸连接，所述输出端与所述副风缸之间设置有节流堵。在本专利技术可选的实施例中，所述吊装组件包括平行设置的两个吊装槽钢，所述两个吊装槽钢沿所述安装板的长度方向分别位于所述安装板的两端，所述吊装槽钢为凹字形结构，所述两个吊装槽钢的开口相对设置，所述连接组件包括相对设置的两个连接板，所述连接板的一端与所述安装板连接，所述连接板的另一端与所述吊装槽钢的侧壁连接。在本专利技术可选的实施例中，所述连接板的与所述吊装槽钢连接的一端折边形成连接部，所述连接部与所述吊装槽钢的侧壁的内表面贴合，所述连接部与所述吊装槽钢可拆卸的连接。在本专利技术可选的实施例中，所述连接部设置有限位卡块，所述吊装槽钢的与所述连接板连接的侧壁设置有限位槽，所述限位槽沿所述吊装槽钢的长度方向延伸，所述限位卡块嵌设于所述限位槽内。在本专利技术可选的实施例中，所述限位槽沿所述吊装槽钢的长度方向贯穿所述吊装槽钢，所述限位卡块能够相对于所述吊装槽钢沿所述吊装槽钢的长度方向移动。在本专利技术可选的实施例中，所述连接板的宽度沿所述连接板的长度方向由所述连接板的与所述吊装槽钢连接的一端朝向另一端逐渐减小，所述连接板设置有至少一个加强筋，所述加强筋沿所述连接板的宽度方向延伸。在本专利技术可选的实施例中，所述安装座包括相对设置的两个底座，所述两个底座沿所述安装板的长度方向分别位于所述安装板的两端，所述两个底座与所述两个连接板一一对应，所述底座与所述连接板沿所述安装板的宽度方向分别位于所述安装板的两端，所述底座包括基座和连接件，所述连接件与所述基座连接，所述连接件与所述安装板可拆卸的连接，所述基座设置有定位部，所述定位部位于所述基座的远离所述连接件的一端。在本专利技术可选的实施例中，所述连接件的宽度沿所述安装板的宽度方向由所述连接件的远离所述基座的一端朝向另一端逐渐增大，所述连接件设置有至少两个通孔，所述通孔沿所述连接件的厚度方向贯穿所述连接件，所述至少两个通孔对称分布于所述安装板的两侧。在本专利技术可选的实施例中，所述装配总成还包括至少一个吊环，所述至少一个吊环位于所述安装板的远离所述安装座的一端，所述吊环与所述安装板可拆卸的连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：该养路机械物料车制动机，各个部件集中于安装板，合理利用空间，该制动机核心机构采用柱塞结构，完全取消了金属密封的滑阀结构，性能更加稳定可靠，保证车辆安全，检修维护简单，且检修周期长。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术第一实施例提供的养路机械物料车制动机的第一视角的结构示意图；图2为图1的安装板的连接管路的结构示意图；图3为本专利技术第一实施例提供的养路机械物料车制动机的第二视角的结构示意图；图4为本专利技术第一实施例提供的养路机械物料车制动机的第三视角的结构示意图；图5为图3的连接部的结构示意图；图6为图3的吊装槽钢的限位槽的结构示意图；图7为图3的连接板的结构示意图；图8为本专利技术第一实施例提供的养路机械物料车制动机的气路原理图。图标：100-养路机械物料车制动机；1-安装板；11-连接管路；2-工作总成；21-作用阀；22-三通阀；23-紧急阀；24-止回阀；3-辅助总成；31-工作风缸；32-副风缸；33-容积室；34-制动缸；35-列车管；36-紧急室；4-装配总成；41-吊装组件；411-吊装槽钢；4111-限位槽；42-连接组件；421-连接板；4211-连接部；4212-限位卡块；4213-加强筋；4214-镂空部；43-安装座；431-基座；4311-定位部；432-连接件；4321-通孔；44-吊环。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种养路机械物料车制动机，其特征在于，包括安装板、工作总成、辅助总成及装配总成；所述安装板内设置有多个连接管路，所述工作总成与所述辅助总成分别位于所述安装板的两侧，所述工作总成与所述辅助总成通过所述多个连接管路连接，所述工作总成包括作用阀、三通阀、紧急阀及止回阀，所述辅助总成包括工作风缸、副风缸、容积室、制动缸、列车管及紧急室，所述作用阀分别与所述容积室、所述列车管及所述制动缸连接，所述三通阀分别与所述工作风缸、所述容积室及所述列车管连接，所述紧急阀分别与所述紧急室和所述列车管连接，所述止回阀位于所述副风缸与所述列车管之间，所述止回阀分别与所述副风缸和所述列车管连接；所述装配总成包括吊装组件、连接组件和安装座，所述连接组件与所述安装座分别位于所述安装板的两端，所述连接组件与所述吊装组件连接。

【技术特征摘要】
1.一种养路机械物料车制动机，其特征在于，包括安装板、工作总成、辅助总成及装配总成；所述安装板内设置有多个连接管路，所述工作总成与所述辅助总成分别位于所述安装板的两侧，所述工作总成与所述辅助总成通过所述多个连接管路连接，所述工作总成包括作用阀、三通阀、紧急阀及止回阀，所述辅助总成包括工作风缸、副风缸、容积室、制动缸、列车管及紧急室，所述作用阀分别与所述容积室、所述列车管及所述制动缸连接，所述三通阀分别与所述工作风缸、所述容积室及所述列车管连接，所述紧急阀分别与所述紧急室和所述列车管连接，所述止回阀位于所述副风缸与所述列车管之间，所述止回阀分别与所述副风缸和所述列车管连接；所述装配总成包括吊装组件、连接组件和安装座，所述连接组件与所述安装座分别位于所述安装板的两端，所述连接组件与所述吊装组件连接。2.根据权利要求1所述的养路机械物料车制动机，其特征在于，所述止回阀包括输入端和输出端，所述输入端与所述列车管连接，所述输出端与所述副风缸连接，所述输出端与所述副风缸之间设置有节流堵。3.根据权利要求1所述的养路机械物料车制动机，其特征在于，所述吊装组件包括平行设置的两个吊装槽钢，所述两个吊装槽钢沿所述安装板的长度方向分别位于所述安装板的两端，所述吊装槽钢为凹字形结构，所述两个吊装槽钢的开口相对设置，所述连接组件包括相对设置的两个连接板，所述连接板的一端与所述安装板连接，所述连接板的另一端与所述吊装槽钢的侧壁连接。4.根据权利要求3所述的养路机械物料车制动机，其特征在于，所述连接板的与所述吊装槽钢连接的一端折边形成连接部，所述连接部与所述吊装槽钢的侧壁的内表面贴合，所述连接部与所述吊装槽钢可拆卸的连接。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文军，朱宇，杨娅宏，刘亚梅，肖维远，申燕飞，吕超，王开恩，任志平，蒋勇，石宏原，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51