\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u7528\u4e8e\u6df7\u5408\u52a8\u529b\u673a\u52a8\u8f66\u7684\u9a71\u52a8\u88c5\u7f6e\uff0c\u5305\u62ec\u4e3b\u9a71\u52a8\u88c5\u7f6e(12)\u3001\u526f\u9a71\u52a8\u88c5\u7f6e(14)\u548c\u53d8\u901f\u5668(16)\uff0c\u6240\u8ff0\u4e3b\u9a71\u52a8\u88c5\u7f6e(12)\u548c\u526f\u9a71\u52a8\u88c5\u7f6e(14)\u6784\u9020\u7528\u4e8e\u5355\u72ec\u5730\u6216\u5171\u540c\u5730\u8f93\u51fa\u5230\u53d8\u901f\u5668(16)\u4e0a\uff0c\u6240\u8ff0\u53d8\u901f\u5668(16)\u5305\u62ec\u7b2c\u4e00\u8f93\u5165\u8f74(20)\u3001\u7b2c\u4e8c\u8f93\u5165\u8f74(24)\u3001\u8f93\u51fa\u8f74(26)\u4ee5\u53ca\u5207\u6362\u5143\u4ef6(1\u30017)\uff0c\u6240\u8ff0\u7b2c\u4e00\u8f93\u5165\u8f74\u80fd\u4e0e\u4e3b\u9a71\u52a8\u88c5\u7f6e(12)\u53ef\u4f20\u52a8\u5730\u8fde\u63a5\uff0c\u6240\u8ff0\u7b2c\u4e8c\u8f93\u5165\u8f74\u80fd\u4e0e\u526f\u9a71\u52a8\u88c5\u7f6e(14)\u53ef\u4f20\u52a8\u5730\u8fde\u63a5\uff0c\u6240\u8ff0\u53d8\u901f\u5668(16)\u5177\u6709\u7b2c\u4e00\u4e2d\u95f4\u8f74(34)\uff0c\u5728\u8be5\u7b2c\u4e00\u4e2d\u95f4\u8f74\u4e0a\u8bbe\u6709\u7b2c\u4e00\u56fa\u5b9a\u9f7f\u8f6e(36)\uff0c\u5e76\u4e14\u8be5\u7b2c\u4e00\u4e2d\u95f4\u8f74\u80fd\u4e0e\u7b2c\u4e00\u8f93\u5165\u8f74(20)\u548c\u7b2c\u4e8c\u8f93\u5165\u8f74(24)\u53ef\u4f20\u52a8\u5730\u8fde\u63a5\uff0c\u5728\u53d8\u901f\u5668(16)\u7684\u7b2c\u4e00\u72b6\u6001\u4e2d\uff0c\u7b2c\u4e00\u4e2d\u95f4\u8f74(34)\u7684\u7b2c\u4e00\u56fa\u5b9a The gear (36) of the rotary motion through the first switching element (7) and the output shaft (26) of the rotary motion of synchronous coupling, and the transmission (16) of the second state, the first input shaft (20) on the first idle gear (40) of the rotary motion through the switching element (1) and second in the first input shaft (20) of the second idler gear (46) rotation synchronous coupling, which, in the first input shaft (20) on the first idle gear (40) and the output shaft (26) fixed gear meshing, and (44) in the first input shaft (20) on the second idle in the first gear (46) and (34) the first intermediate shaft (36) fixed on the gear meshing.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于混合动力机动车的驱动装置和具有该驱动装置的机动车
本专利技术涉及一种用于混合动力机动车的驱动装置。
技术介绍
在具有混合动力驱动装置的机动车中已知这样的驱动装置,在其中内燃机作为主驱动装置并且电机作为副驱动装置共同输出到速度变速器的输入轴上;在此有利的是,理论上变速器的所有挡位可在内燃机方面和/或在电机方面使用。在其它已知的驱动装置中,内燃机作用于第一输入轴并且电机作用于同一变速器的第二输入轴,这在驱动装置的转速范围和挡位的传动比设计方面可以是更有利的。根据现有技术所使用的变速器可以是行星齿轮传动机构、齿轮传动机构或其组合。
技术实现思路
本专利技术的任务在于在所需安装空间、传动效率以及在驱动装置共同作用中的功能性方面进一步改进已知的驱动装置。所述任务通过根据权利要求1所述的、用于混合动力机动车的驱动装置来解决。在从属权利要求中给出本专利技术的有利扩展方案和改进方案。用于混合动力机动车的驱动装置包括主驱动装置、副驱动装置和变速器,所述主驱动装置和副驱动装置设置用于单独地或共同地输出到变速器上,所述变速器包括能与主驱动装置可传动地连接的第一输入轴、能与副驱动装置可传动地连接的第二输入轴和输出轴以及切换元件,所述变速器具有第一中间轴,在该第一中间轴上设有第一固定齿轮并且该第一中间轴可与第一输入轴和第二输入轴可传动地连接。在变速器的第一状态中第一中间轴的第一固定齿轮的旋转运动通过所述切换元件的第一切换元件与输出轴的旋转运动同步耦合,并且在变速器的第二状态中在第一输入轴上的第一空转齿轮的旋转运动通过所述切换元件的第二切换元件与在第一输入轴上的第二空转齿轮的旋转运动 ...
【技术保护点】
用于混合动力机动车的驱动装置(10),包括主驱动装置(12)、副驱动装置(14)和变速器(16),所述主驱动装置(12)和副驱动装置(14)构造用于单独地或共同地输出到变速器(16)上,所述变速器(16)包括第一输入轴(20)、第二输入轴(24)、输出轴(26)以及切换元件(1‑7),所述第一输入轴能与主驱动装置(12)可传动地连接,所述第二输入轴能与副驱动装置(14)可传动地连接,所述变速器(16)具有第一中间轴(34),在该第一中间轴上设有第一固定齿轮(36),并且该第一中间轴能与第一输入轴(20)和第二输入轴(24)可传动地连接,在变速器(16)的第一状态中,第一中间轴(34)的第一固定齿轮(36)的旋转运动通过所述切换元件(1-7)中的第一切换元件(7)与输出轴(26)的旋转运动同步耦合,并且在变速器(16)的第二状态中,在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)的旋转运动通过所述切换元件(1-7)的第二切换元件(1)与在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)的旋转运动同步耦合,其中,在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)与输出轴(26)的固定齿轮(44)啮合,并且 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.10 DE 102015217286.41.用于混合动力机动车的驱动装置(10),包括主驱动装置(12)、副驱动装置(14)和变速器(16),所述主驱动装置(12)和副驱动装置(14)构造用于单独地或共同地输出到变速器(16)上,所述变速器(16)包括第一输入轴(20)、第二输入轴(24)、输出轴(26)以及切换元件(1-7),所述第一输入轴能与主驱动装置(12)可传动地连接,所述第二输入轴能与副驱动装置(14)可传动地连接,所述变速器(16)具有第一中间轴(34),在该第一中间轴上设有第一固定齿轮(36),并且该第一中间轴能与第一输入轴(20)和第二输入轴(24)可传动地连接,在变速器(16)的第一状态中,第一中间轴(34)的第一固定齿轮(36)的旋转运动通过所述切换元件(1-7)中的第一切换元件(7)与输出轴(26)的旋转运动同步耦合,并且在变速器(16)的第二状态中,在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)的旋转运动通过所述切换元件(1-7)的第二切换元件(1)与在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)的旋转运动同步耦合,其中,在第一输入轴(20)上的第一空转齿轮(40)与输出轴(26)的固定齿轮(44)啮合,并且在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)与在第一中间轴(34)上的第一固定齿轮(36)啮合。2.根据权利要求1所述的驱动装置(10),其中,在第一输入轴(20)上设有第三空转齿轮(48),该第三空转齿轮与第一中间轴(34)的第二固定齿轮(38)啮合,并且不仅在变速器(16)的第一状态中而且在变速器(16)的第二状态中,在第一输入轴(20)上的第二空转齿轮(46)的旋转运动与第一输入轴(20)的旋转运动能通过所述切换元件(1-7)的第三切换元件(5)耦合,或者在第一输入轴(20)上的第三空转齿轮(48)的旋转运动与第一输入轴(20)的旋转运动能通过所述切换元件(1-7)的第四切换元件(4)耦合。3.根据权利要求1或2所述的驱动装置(10),其中,所述第一切换元件(7)和第二切换元件(1)分别构造为形锁合作用的换挡离合器,并且第一切换元件(7)和第二切换元件(1)能共同通过唯一的致动器被操作,以便在变速器(16)的第一状态和第二状态之间进行切换。4.根据权利要求2或3所述的驱动装置(10),其中,所述第三切换元件(5)和所述第四切换元件(4)构造为一个共同的同步双离合器。5.根据权利要求1至4之一所述的驱动装置(10),其中,所述变速器(16)具有第二中间轴(30),在该第二中间轴上设有固定齿轮(32),该固定齿轮与第一输入轴(20)的固定齿轮(52)可传动地连接,第一中间轴(34)的旋转运动和第二中间轴(30)的旋转运动能通过所述切换元件(1-7)的第五切换元件(2)耦合。6.根据权利要求5所述的驱动装置(10),其中,...
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