The utility model relates to a transmission field, discloses a manual multi speed transmission, which includes an input shaft, the input shaft and the output shaft is provided with an input gear; the input shaft coaxially arranged along the axial direction, the output shaft is successively provided with two output gear and a gear connected directly with the input for file synchronization; at least four distributed on the input shaft and the input shaft around the parallel shaft, each intermediate shaft provided with a driven gear and at least one synchronizer, driven gear meshed with the input gear; there is an empty set on the intermediate shaft gear synchronizer on each gear gear and the output gear connection. The utility model has the advantages of manual multi speed transmission by increasing the intermediate shaft, reducing the number of intermediate shaft gear, in the same number of stalls, the transmission is short, convenient arrangement in the vehicle transmission; transmission shaft distribution on the input shaft around, so that transmission shaft because the structure is compact; the shorter length, reduce the difficulty of processing shaft.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器领域,特别是涉及一种手动多档变速器。
技术介绍
一般而言,汽车行驶的动力来源于动力装置,如常规的发动机、电机等,根据车辆牵引力的要求,发动机的转速和扭矩通过动力传递装置转换并传递至车轮上,该动力传递装置通常被称为变速器。汽车变速器的工作原理是通过改变传动比来改变汽车驱动力和车速,以使汽车在各种路况条件下正常行驶。随着汽车技术的不断发展与进步,变速器种类也越来越多,但大致分为两类:一类是比较传统的手动变速器,其结构简单,能提供良好的燃油经济性,换档完全由驾驶员手动进行操作,操纵感强,但缺点是换档过程中动力有中断,导致效率损失,在城市拥堵路况下驾驶员频繁换档,易疲劳,舒适性稍差。另一类是自动变速器,相对于手动变速器,驾车舒适性提高,如DCT(双离合自动变速器)、AMT(机械自动变速器),DCT和AMT内部换档与手动变速器类似,也是通过多个同步机构来完成换档,只是把手动操作改为了自动操作。现阶段市场竞争越来越激烈,人们对汽车的要求已经不仅仅局限为一种代步工具,日益激烈的竞争和人们的需求,使得整车各方面功能必须越来越完善。目前,现有技术多为双轴式和三轴式的中间轴结构,多档位变速器轴向尺寸大,在结构布置上对空间要求高,难以实现多样化的布置。同时在零部件加工过程中难度大。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是提供一种轴向尺寸短、结构较为紧凑的手动多 ...
【技术保护点】
一种手动多档变速器,其特征在于,其包括:输入轴,所述输入轴设有输入齿轮;与输入轴同轴布置的输出轴,所述输出轴沿轴向依次设有两个输出齿轮和一个用于与输入齿轮连接的直接档同步器;至少四个分布于输入轴四周并与输入轴平行的中间轴,每个所述中间轴设有从动齿轮和至少一个同步器,所述从动齿轮与输入齿轮啮合;所述同步器两边各有一个空套于中间轴的档位齿轮,所述档位齿轮与输出齿轮连接。
【技术特征摘要】
1.一种手动多档变速器,其特征在于,其包括:
输入轴,所述输入轴设有输入齿轮;
与输入轴同轴布置的输出轴,所述输出轴沿轴向依次设有两个输
出齿轮和一个用于与输入齿轮连接的直接档同步器;
至少四个分布于输入轴四周并与输入轴平行的中间轴,每个所述
中间轴设有从动齿轮和至少一个同步器,所述从动齿轮与输入齿轮啮
合;所述同步器两边各有一个空套于中间轴的档位齿轮,所述档位齿
轮与输出齿轮连接。
2.如权利要求1所述的手动多档变速器,其特征在于,所述档
位齿轮包括前进齿轮和至少一个倒档齿轮;所述前进齿轮与输出齿轮
啮合;所述倒档齿轮通过倒档惰轮机构与输出齿轮连接。
3.如权利要求2所述的手动多档变速器,其特征在于,所述倒
档惰轮机构包括惰轮轴和惰轮,所述惰轮轴与输入轴平行;所述惰轮
固定安装在惰轮轴上;所述惰轮分别与倒档齿轮及输出齿轮啮合。
4.如权利要求3所述的手动多档变速器,其特征在于,所述变
速器还包括壳...
【专利技术属性】
技术研发人员:周安武,纪晓辉,李威,谭鑫,杨强,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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