The utility model discloses a bicycle frame with adjustable damping effect, which comprises a frame body, a saddle pillar and a supporting sleeve, the internal frame body provided with a supporting sleeve fixed together by welding between the frame body and a supporting sleeve, a support sleeve is arranged inside the cavity, the surface of the inner wall of the cavity is provided with a guide rail. Is the first sliding block and a second block, a damping spring is fixed between the first block and a second block, the first on the slider surface through the connecting mode of welding and the bottom end of the saddle pillar is fixedly connected with the sliding sleeve is arranged on the supporting pillar, the saddle roof is arranged inside the hole, under the surface of the second slider fixed with a bearing. The inner ring of the bearing inside through the transition with the top of the outer ring and the screw rod is fixedly connected. The utility model has the advantages of simple structure and good shock absorption effect, and the compression amount of the damping spring can be adjusted by hand, and the damping effect of the bicycle frame can be adjusted.
【技术实现步骤摘要】
一种减震效果可调的自行车车架
本技术涉及自行车零部件领域,具体是一种减震效果可调的自行车车架。
技术介绍
随着低碳出行方式的不断普及,越来越多的人开始选择骑自行车上学或者上班,这不仅是一种低碳出行方式,而且在一定的程度上缓解了城市的交通压力。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可。其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。现有技术中的自行车车架大都没有涉及减震装置,部分设计有减震装置的自行车车架减震效果不佳,同时减震装置中减震弹簧的压缩量不能进行人工调节,实用性不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震效果可调的自行车车架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种减震效果可调的自行车车架,包括车架主体、鞍座支柱和支撑套筒,所述车架主体的内部设有支撑套筒,其中车架主体与支撑套筒之间通过焊接方式固定安装在一起;所述支撑套筒的内部设有空腔,空腔的内壁表面设有导轨;所述导轨上滑动设置有第一滑块和第二滑块;所述第一滑块和所述第二滑块之间固定安装有减震弹簧;所述第一滑块的上表面通过焊接连接的方式与鞍座支柱的底端固定连接;所述鞍座支柱滑动设于所述支撑套筒顶板内部设有通孔内;所述第二滑块的下表面固定安装有轴承,轴承的内圈里面通过过渡配合的方式与丝杆的顶端外圈固定连接;所述丝杆的外圈表面还开设有外螺纹;所述支撑套筒的顶板内部设有螺纹孔;所述螺纹孔的内部通过螺纹连接的方式与丝杆的外圈表面固定安装。作为本技术进一步的方案:所述第一滑 ...
【技术保护点】
一种减震效果可调的自行车车架,包括车架主体、鞍座支柱和支撑套筒,其特征在于,所述车架主体的内部设有支撑套筒,其中车架主体与支撑套筒之间通过焊接方式固定安装在一起;所述支撑套筒的内部设有空腔,空腔的内壁表面设有导轨;所述导轨上滑动设置有第一滑块和第二滑块;所述第一滑块和所述第二滑块之间固定安装有减震弹簧;所述第一滑块的上表面通过焊接连接的方式与鞍座支柱的底端固定连接;所述鞍座支柱滑动设于所述支撑套筒顶板内部设有通孔内;所述第二滑块的下表面固定安装有轴承,轴承的内圈里面通过过渡配合的方式与丝杆的顶端外圈固定连接;所述丝杆的外圈表面还开设有外螺纹;所述支撑套筒的顶板内部设有螺纹孔;所述螺纹孔的内部通过螺纹连接的方式与丝杆的外圈表面固定安装。
【技术特征摘要】
1.一种减震效果可调的自行车车架,包括车架主体、鞍座支柱和支撑套筒,其特征在于,所述车架主体的内部设有支撑套筒,其中车架主体与支撑套筒之间通过焊接方式固定安装在一起;所述支撑套筒的内部设有空腔,空腔的内壁表面设有导轨;所述导轨上滑动设置有第一滑块和第二滑块;所述第一滑块和所述第二滑块之间固定安装有减震弹簧;所述第一滑块的上表面通过焊接连接的方式与鞍座支柱的底端固定连接;所述鞍座支柱滑动设于所述支撑套筒顶板内部设有通孔内;所述第二滑块的下表面固定安装有轴承,轴承的内圈里面通过过渡配合...
【专利技术属性】
技术研发人员:王树全,
申请(专利权)人:天津市博华塑料制品有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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