【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池固定散热装置
本技术涉及电动汽车
,具体为一种电动汽车电池固定散热装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,电动汽车就是其中的一种。电动汽车四大件之一就是动力电池,电池一般放置于汽车后备箱内电池框内,由于电池工作时间长,同时需要进行反复充电,发热量高,这样不仅会造成电池损坏,而且会造成安全隐患,现有的电池放置框只能对电池进行固定,没有散热功能,同时放置和取出电池较为不便,使用效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车电池固定散热装置,以解决上述
技术介绍
中提出现有的电池放置框没有散热功能,同时放置和取出电池较为不便,使用效果不好的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电动汽车电池固定散热装置,包括壳体、固定散热框架、散热风扇和电动汽车电池,所述壳体的左右两面上设置有出风口,且壳体包括有第一壳体和第二壳体,所述第一壳体和第二壳体通过第一固定螺丝固定连接,且第二壳体底部设置固定底座,所述第二壳体与第一壳体连接有连接杆,所述固定底座与滑槽固定连接,且固定底座与滑槽上均设置有第二固定螺丝,所述滑槽内部设置有滚珠,且滚珠与第一壳体底部相接触,所述固定散热框架位于壳体内部,且固定散热框架包括有第一固定散热框架和第二固定散热框架,所述第一固定散热框架固定于第一壳体上,且第二固定散热框架固定于第二壳体上,所述散热风扇位于固定散热框架的两侧,所述电动汽车电池位于固定散热框架的内部。 ...
【技术保护点】
一种电动汽车电池固定散热装置,包括壳体(1)、固定散热框架(3)、散热风扇(303)和电动汽车电池(4),其特征在于:所述壳体(1)的左右两面上设置有出风口(2),且壳体(1)包括有第一壳体(101)和第二壳体(102),所述第一壳体(101)和第二壳体(102)通过第一固定螺丝(103)固定连接,且第二壳体(102)底部设置固定底座(104),所述第二壳体(102)与第一壳体(101)连接有连接杆(105),所述固定底座(104)与滑槽(106)固定连接,且固定底座(104)与滑槽(106)上均设置有第二固定螺丝(108),所述滑槽(106)内部设置有滚珠(107),且滚珠(107)与第一壳体(101)底部相接触,所述固定散热框架(3)位于壳体(1)内部,且固定散热框架(3)包括有第一固定散热框架(301)和第二固定散热框架(302),所述第一固定散热框架(301)固定于第一壳体(101)上,且第二固定散热框架(302)固定于第二壳体(102)上,所述散热风扇(303)位于固定散热框架(3)的两侧,所述电动汽车电池(4)位于固定散热框架(3)的内部。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池固定散热装置,包括壳体(1)、固定散热框架(3)、散热风扇(303)和电动汽车电池(4),其特征在于:所述壳体(1)的左右两面上设置有出风口(2),且壳体(1)包括有第一壳体(101)和第二壳体(102),所述第一壳体(101)和第二壳体(102)通过第一固定螺丝(103)固定连接,且第二壳体(102)底部设置固定底座(104),所述第二壳体(102)与第一壳体(101)连接有连接杆(105),所述固定底座(104)与滑槽(106)固定连接,且固定底座(104)与滑槽(106)上均设置有第二固定螺丝(108),所述滑槽(106)内部设置有滚珠(107),且滚珠(107)与第一壳体(101)底部相接触,所述固定散热框架(3)位于壳体(1)内部,且固定散热框架(3)包括有第一固定散热框架(301)和第二固定散热框架(302),所述第一固定散热框架(301)固定于第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:不公告发明人,
申请(专利权)人:深圳市五洲龙汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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