新能源大巴车的电池避震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新能源大巴车的电池避震装置。所述新能源大巴车的电池避震装置包括底板；固定板，所述固定板设置在所述底板的上方；四个圆柱块，四个所述圆柱块均固定安装在所述固定板的底部，且四个所述圆柱块呈矩形分布；四个第一圆形槽，四个所述第一圆形槽均开设在相对应的所述圆柱块上；四个活动圆板，四个所述活动圆板均滑动安装在相对应的所述第一圆形槽内；四个第一弹簧，四个所述第一弹簧均固定安装在相对应的所述活动圆板的顶部，且四个所述第一弹簧的顶端均与相对应的所述第一圆形槽顶部内壁固定连接。本实用新型专利技术提供的新能源大巴车的电池避震装置具有避震效果好、固定可靠的优点。

Battery shock absorber for new energy bus

【技术实现步骤摘要】
新能源大巴车的电池避震装置
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源大巴车的电池避震装置。
技术介绍
新能源客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有技术的新能源大巴车一般以电力作为动力，以蓄电池作为动力源。蓄电池稳定供电是新能源大巴车可靠运行的基本条件，大巴车在行驶中遇到崎岖路面时，震动会比较强烈，如果蓄电池不做好避震措施，会因大巴车的颠簸和震动而导致蓄电池上的导线松动甚至脱落，并且蓄电池壳体也会有碎裂的危险。因此，有必要提供一种新的新能源大巴车的电池避震装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种避震效果好、固定可靠的新能源大巴车的电池避震装置。为解决上述技术问题，本技术提供的新能源大巴车的电池避震装置包括：底板；固定板，所述固定板设置在所述底板的上方；四个圆柱块，四个所述圆柱块均固定安装在所述固定板的底部，且四个所述圆柱块呈矩形分布；四个第一圆形槽，四个所述第一圆形槽均开设在相对应的所述圆柱块上；四个活动圆板，四个所述活动圆板均滑动安装在相对应的所述第一圆形槽内；四个第一弹簧，四个所述第一弹簧均固定安装在相对应的所述活动圆板的顶部，且四个所述第一弹簧的顶端均与相对应的所述第一圆形槽顶部内壁固定连接；四个导向柱，四个所述导向柱均固定安装在所述底板的顶部，且四个所述导向柱的顶端均延伸至相对应的所述第一圆形槽内并与相对应的所述第一圆形槽的内壁滑动连接；四个外套环，四个所述外套环均固定套设在相对应的所述圆柱块的外壁上；四个第二弹簧，四个所述第二弹簧均套设在相对应的所述导向柱的外壁上，四个所述第二弹簧的底端均与所述底板固定连接，四个所述第二弹簧的顶端均与相对应的所述外套环固定连接；四个固定座，四个所述固定座均固定安装在所述固定板的顶部；四个推板，四个所述推板均设置在相对应的所述固定座的一侧；四个橡胶缓冲垫，四个所述橡胶缓冲垫均固定安装在相对应的所述推板的一侧外壁上；四个螺栓，四个所述螺栓均螺纹安装在相对应的固定座上，且四个所述螺栓的一端均与相对应的所述推板转动连接。优选的，所述固定座上滑动安装有四个导向杆，四个靠近橡胶缓冲垫的一端均与推板固定连接。优选的，所述固定座上开设有四个呈矩形分布的第一圆形通孔，四个导向杆均贯穿相对应的第一圆形通孔并与相对应的第一圆形通孔滑动连接，四个导向杆远离橡胶缓冲垫的一端均固定连接有限位圆板。优选的，所述固定座上开设有螺纹孔，所述螺栓贯穿螺纹孔并与螺纹孔的内壁螺纹连接，所述推板远离橡胶缓冲垫的一侧外壁上固定安装有连接块，所述螺栓与连接块转动连接。优选的，所述连接块上开设有第二圆形槽，所述螺栓靠近推板的一端固定套设有轴承，所述轴承的外圈与第二圆形槽的内壁固定连接。优选的，所述第一圆形槽的内壁上对称开设有两个滑槽，所述导向柱的外壁上固定连接有两个第一滑块，两个第一滑块均与相对应的滑槽滑动连接，所述活动圆板的外壁上固定安装有连个第二滑块，两个第二滑块均与相对应的滑槽滑动连接。优选的，所述底板的外壁上固定连接有四个呈矩形分布的固定块，四个固定块上均开设有固定孔。与相关技术相比较，本技术提供的新能源大巴车的电池避震装置具有如下有益效果：本技术提供一种新能源大巴车的电池避震装置，四个所述固定座均固定安装在所述固定板的顶部，四个所述推板均设置在相对应的所述固定座的一侧，四个所述橡胶缓冲垫均固定安装在相对应的所述推板的一侧外壁上，四个所述螺栓均螺纹安装在相对应的固定座上，且四个所述螺栓的一端均与相对应的所述推板转动连接，通过扳手依次顺时针拧动四个所述螺栓能带动所述推板朝蓄电池运动，当所述螺栓全部拧紧后，四个所述推板上的所述橡胶缓冲垫能分别与蓄电池的四个侧面紧密贴合，使蓄电池居中固定在所述固定板上，四个所述第一弹簧均固定安装在相对应的所述活动圆板的顶部，且四个所述第一弹簧的顶端均与相对应的所述第一圆形槽顶部内壁固定连接，四个所述第二弹簧的底端均与所述底板固定连接，四个所述第二弹簧的顶端均与相对应的所述外套环固定连接，当蓄电池受到轻微震动时，所述第二弹簧则能产生形变，从而形成缓冲，当蓄电池受到的震动比较强烈时，所述第二弹簧被压缩一定程度后，所述活动圆板会与所述导向柱接触，随后所述第一弹簧会被压缩，进一步对蓄电池形成缓冲，并且在大巴车颠簸时，四个所述橡胶缓冲垫可以对蓄电池的前后和左右方位进行缓冲，从而能很好的保护蓄电池。附图说明图1为本技术提供的新能源大巴车的电池避震装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大图；图3为图1所示的B部放大图；图4为本技术提供的新能源大巴车的电池避震装置的一种较佳实施例的俯视剖视图；图5为图4所示的C部放大图。图中标号：1、底板，2、固定板，3、圆柱块，4、第一圆形槽，5、活动圆板，6、第一弹簧，7、导向柱，8、外套环，9、第二弹簧，10、固定座，11、推板，12、橡胶缓冲垫，13、螺栓。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本技术提供的新能源大巴车的电池避震装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大图；图3为图1所示的B部放大图；图4为本技术提供的新能源大巴车的电池避震装置的一种较佳实施例的俯视剖视图；图5为图4所示的C部放大图。新能源大巴车的电池避震装置包括：底板1；固定板2，所述固定板2设置在所述底板1的上方；四个圆柱块3，四个所述圆柱块3均固定安装在所述固定板2的底部，且四个所述圆柱块3呈矩形分布；四个第一圆形槽4，四个所述第一圆形槽4均开设在相对应的所述圆柱块3上；四个活动圆板5，四个所述活动圆板5均滑动安装在相对应的所述第一圆形槽4内；四个第一弹簧6，四个所述第一弹簧6均固定安装在相对应的所述活动圆板5的顶部，且四个所述第一弹簧6的顶端均与相对应的所述第一圆形槽4顶部内壁固定连接；四个导向柱7，四个所述导向柱7均固定安装在所述底板1的顶部，且四个所述导向柱7的顶端均延伸至相对应的所述第一圆形槽4内并与相对应的所述第一圆形槽4的内壁滑动连接；四个外套环8，四个所述外套环8均固定套设在相对应的所述圆柱块3的外壁上；四个第二弹簧9，四个所述第二弹簧9均套设在相对应的所述导向柱7的外壁上，四个所述第二弹簧9的底端均与所述底板1固定连接，四个所述第二弹簧9的顶端均与相对应的所述外套环8固定连接；四个固定座10，四个所述固定座10均固定安装在所述固定板2的顶部；四个推板11，四个所述推板11均设置在相对应的所述固定座10的一侧；四个橡胶缓冲垫12，四个所述橡胶缓冲垫均固定安装在相对应的所述推板11的一侧外壁上；四个螺栓13，四个所述螺栓13均螺纹安装在相对应的固定座10上，且四个所述螺栓13的一端均与相对应的所述推板11转动连接。所述固定座10上滑动安装有四个导向杆，四个靠近橡胶缓冲垫12的一端均与推板11固定连接。所述固定座10上开设有四个呈矩形分布的第一圆形通孔，四个导向杆均贯穿相对应的第一圆形通孔并与相对应的第一圆形通孔滑动连接，四个导向杆远离橡胶缓冲垫12的一端均固定连接有限位圆板。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源大巴车的电池避震装置，其特征在于，包括：底板；固定板，所述固定板设置在所述底板的上方；四个圆柱块，四个所述圆柱块均固定安装在所述固定板的底部，且四个所述圆柱块呈矩形分布；四个第一圆形槽，四个所述第一圆形槽均开设在相对应的所述圆柱块上；四个活动圆板，四个所述活动圆板均滑动安装在相对应的所述第一圆形槽内；四个第一弹簧，四个所述第一弹簧均固定安装在相对应的所述活动圆板的顶部，且四个所述第一弹簧的顶端均与相对应的所述第一圆形槽顶部内壁固定连接；四个导向柱，四个所述导向柱均固定安装在所述底板的顶部，且四个所述导向柱的顶端均延伸至相对应的所述第一圆形槽内并与相对应的所述第一圆形槽的内壁滑动连接；四个外套环，四个所述外套环均固定套设在相对应的所述圆柱块的外壁上；四个第二弹簧，四个所述第二弹簧均套设在相对应的所述导向柱的外壁上，四个所述第二弹簧的底端均与所述底板固定连接，四个所述第二弹簧的顶端均与相对应的所述外套环固定连接；四个固定座，四个所述固定座均固定安装在所述固定板的顶部；四个推板，四个所述推板均设置在相对应的所述固定座的一侧；四个橡胶缓冲垫，四个所述橡胶缓冲垫均固定安装在相对应的所述推板的一侧外壁上；四个螺栓，四个所述螺栓均螺纹安装在相对应的固定座上，且四个所述螺栓的一端均与相对应的所述推板转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源大巴车的电池避震装置，其特征在于，包括：底板；固定板，所述固定板设置在所述底板的上方；四个圆柱块，四个所述圆柱块均固定安装在所述固定板的底部，且四个所述圆柱块呈矩形分布；四个第一圆形槽，四个所述第一圆形槽均开设在相对应的所述圆柱块上；四个活动圆板，四个所述活动圆板均滑动安装在相对应的所述第一圆形槽内；四个第一弹簧，四个所述第一弹簧均固定安装在相对应的所述活动圆板的顶部，且四个所述第一弹簧的顶端均与相对应的所述第一圆形槽顶部内壁固定连接；四个导向柱，四个所述导向柱均固定安装在所述底板的顶部，且四个所述导向柱的顶端均延伸至相对应的所述第一圆形槽内并与相对应的所述第一圆形槽的内壁滑动连接；四个外套环，四个所述外套环均固定套设在相对应的所述圆柱块的外壁上；四个第二弹簧，四个所述第二弹簧均套设在相对应的所述导向柱的外壁上，四个所述第二弹簧的底端均与所述底板固定连接，四个所述第二弹簧的顶端均与相对应的所述外套环固定连接；四个固定座，四个所述固定座均固定安装在所述固定板的顶部；四个推板，四个所述推板均设置在相对应的所述固定座的一侧；四个橡胶缓冲垫，四个所述橡胶缓冲垫均固定安装在相对应的所述推板的一侧外壁上；四个螺栓，四个所述螺栓均螺纹安装在相对应的固定座上，且四个所述螺栓的一端均与相对应的所述推板转动连接。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张景新，
申请(专利权)人：深圳市五洲龙汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44