An electric vehicle cooling and heating system, including the motor, motor controller, water pump, radiator, radiator of the first second, the first second solenoid valve, solenoid valve and pipeline; motor and motor controller is communicated through a pipeline, the first electromagnetic valve and the electric machine through the pipe, the first solenoid valve and the first cooling water tank and communicated through two cooling water pipes, second solenoid valve is communicated with the second cooling water tank through the pipeline, second solenoid valve is communicated with the first through the cooling water tank and a water pump pipe, cooling water tank is communicated with the first through the pipeline and the water pump, water pump connected with the motor controller through the pipeline. This new type of electric vehicle cooling and heating system, the cooling and heating system integration, full use of waste heat of motor and motor controller, save energy and cost, reliable connection, save space.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的散热与加热系统
本技术涉及电动汽车
,尤其涉及一种电动汽车的散热与加热系统。
技术介绍
随着能源危机和环境污染的日益严峻,新能源汽车越来越受到重视。模块化和大集成化成为了电动汽车技术发展的方向,也是电动汽车提高安全可靠性、降低制造成本的重要技术选择。现有的电动汽车的冷却系统采用补充水箱里的水去冷却温度较低的电机控制器,再去冷却温度较高的电机,然后再把高温的水流聚集于散热水箱中用风扇散热,而PTC取暖系统则是把电阻丝加热,再用鼓风机把电阻丝的热量吹到驾驶舱中。两套系统完全独立,电机的废热没有得到充分合理的利用,而PTC的电阻丝加热也过度地消耗了电池包中的电能,造成了能量的浪费,且两种系统的排布方式较为复杂,占用整车有限的空间给整车其它装置的排布带来困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种散热与加热系统集成一体化,节约能源和成本,连接可靠,节省空间的电动汽车的散热与加热系统。为了实现上述目的,本技术提供一种电动汽车的散热与加热系统,包括电动机、电动机控制器、水泵、第一散热水箱、第二散热水箱、第一电磁阀、第二电磁阀及管道;所述电动机与所述电动机控制器通过所述管道连通,所述第一电磁阀与所述电动机通过所述管道连通,所述第一电磁阀通过所述管道与所述第一散热水箱及所述第二散热水箱连通,所述第二电磁阀通过所述管道与所述第二散热水箱连通,所述第二电磁阀通过所述管道与所述第一散热水箱及所述水泵连通,所述第一散热水箱通过所述管道与所述水泵连通,所述水泵通过所述管道与所述电动机控制器连通。在一个优选实施方式中,还包括第一感温元件及第二感温元件;所述第二 ...
【技术保护点】
一种电动汽车的散热与加热系统,其特征在于:包括电动机、电动机控制器、水泵、第一散热水箱、第二散热水箱、第一电磁阀、第二电磁阀及管道;所述电动机与所述电动机控制器通过所述管道连通,所述第一电磁阀与所述电动机通过所述管道连通,所述第一电磁阀通过所述管道与所述第一散热水箱及所述第二散热水箱连通,所述第二电磁阀通过所述管道与所述第二散热水箱连通,所述第二电磁阀通过所述管道与所述第一散热水箱及所述水泵连通,所述第一散热水箱通过所述管道与所述水泵连通,所述水泵通过所述管道与所述电动机控制器连通。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的散热与加热系统,其特征在于:包括电动机、电动机控制器、水泵、第一散热水箱、第二散热水箱、第一电磁阀、第二电磁阀及管道;所述电动机与所述电动机控制器通过所述管道连通,所述第一电磁阀与所述电动机通过所述管道连通,所述第一电磁阀通过所述管道与所述第一散热水箱及所述第二散热水箱连通,所述第二电磁阀通过所述管道与所述第二散热水箱连通,所述第二电磁阀通过所述管道与所述第一散热水箱及所述水泵连通,所述第一散热水箱通过所述管道与所述水泵连通,所述水泵通过所述管道与所述电动机控制器连通。2.如权利要求1所述的电动汽车的散热与加热系统,其特征在于:还包括第一感温元件及第二感温元件;所述第二散热水箱包括进液口及出液口;所述第一感温元件设置于所述第二散热水箱的进液口,所述第二感温元件设置于所述第二散热水箱的出液口;所述第一电磁阀通过所述管道连接至所述进液口;所述第二电磁阀通过所述管道连接至所述出液口。3.如权利要求2所述的电动汽车的散热与加热系统,其特征在于:还包括通信模块、控制模块及总控制器;所述总控制器与所述通信模块能够进行双向通信,所述通信模块与所述第一感温元件、所述第二感温元件及所述控制模块电连接,所述控制模块与所述第一电磁阀及所述第二电磁阀电连接。4.如权利要求3所述的电动汽车的散热与加...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖平,张梓樟,闫伟阳,李瑶,
申请(专利权)人:深圳市沃特玛电池有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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