一种轨道交通车辆的空气压力控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆的空气压力控制器，包括：空气压力采集电路、可调滤波电路、控制电路、CAN接口电路和RS232接口电路；其中，空气压力采集电路与可调滤波电路连接；控制电路分别与可调滤波电路、CAN接口电路、RS232接口电路连接；可调滤波电路设置有跟随电路、调节电路、滤波电路和ARM芯片。本实用新型专利技术提供了一种轨道交通车辆的空气压力控制器，具有良好的适应性和通用性。

Air pressure controller for rail traffic vehicle

The utility model discloses an air pressure controller, a rail transport vehicle includes: air pressure acquisition circuit, adjustable filter circuit, control circuit, CAN interface circuit and RS232 interface circuit; wherein, the air pressure acquisition circuit with adjustable filter circuit; the control circuit is respectively connected with the adjustable filter circuit, CAN interface circuit RS232 interface circuit; tunable filter circuit is provided with following circuit, adjusting circuit, filter circuit and ARM chip. The utility model provides an air pressure controller for a rail traffic vehicle, which has good adaptability and versatility.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆的空气压力控制器
本技术涉及轨道车辆设备
，尤其涉及一种轨道交通车辆的空气压力控制器。
技术介绍
轨道交通高速列车的运行特点与普通客车相比有较大的差异，对其空气调节系统提出以下几个要求：1、空气调节系统对车外压力变化的适应性要求大。2、空气调节系统的空气品质要求高。由于高速列车速度一般在200km/h以上，在压力调节和空气质量上的控制会影响乘客的舒适度。而现有的轨道交通高速列车由于车辆型号和生产商的不同，所使用控制器类型也不一样，往往一个类型的高速列车需要配置专门的传感器以及配置与该传感器匹配的控制器，才能完成控制。同一个空气压力控制器无法应用到多个型号的车辆上，适应性和扩展性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种轨道交通车辆的空气压力控制器，具有良好的适应性和通用性。为解决以上技术问题，本技术实施例提供一种轨道交通车辆的空气压力控制器，包括：空气压力采集电路、可调滤波电路、控制电路、CAN接口电路和RS232接口电路；其中，所述空气压力采集电路与所述可调滤波电路连接；所述控制电路分别与所述可调滤波电路、所述CAN接口电路、所述RS232接口电路连接；所述可调滤波电路设置有跟随电路、调节电路、滤波电路和ARM芯片。进一步的，所述可调滤波电路设置有跟随电路、调节电路、滤波电路和ARM芯片，具体为：所述跟随电路包括第一跟随器、第二跟随器、第三跟随器和第四跟随器；所述调节电路包括：第一调节电路和第二调节电路；所述滤波电路包括第一电容、第二电容和第三电容。进一步的，所述第一跟随器、所述第一调节电路、所述第二跟随器、所述第三跟随器、所述ARM芯片串联连接；所述第二调节电路分别与所述第三跟随器、第四跟随器连接；所述第一电容与所述第二跟随器连接；所述第二电容与所述第三跟随器连接；所述第三电容与所述第四跟随器连接。进一步的，所述ARM芯片是型号为LPC2132的ARM芯片。进一步的，所述控制电路是以DSP芯片为核心的最小控制系统；所述最小控制系统包括：所述DSP芯片、时钟电路、复位电路、滤波电路、JTAG下载电路和电源管理芯片；所述DSP芯片分别与所述时钟电路、所述复位电路、所述滤波电路、所述JTAG下载电路、所述电源管理芯片连接。进一步的，所述DSP芯片是型号TMS320LF2407的DSP芯片。进一步的，所述CAN接口电路包括CAN总线隔离模块和与其连接的外围RC保护电路。进一步的，所述CAN总线隔离模块包括型号为CTM1051的隔离芯片。进一步的，所述RS232接口电路包含型号为RSM232的串口核心模块。可见，本技术实施例提供的轨道交通车辆的空气压力控制器，包括空气压力采集电路、可调滤波电路、控制电路、CAN接口电路和RS232接口电路。其中，可调滤波电路设置有跟随电路、调节电路、滤波电路和ARM芯片。相比于现有技术控制器无法通用的技术方案，本技术通过在可调滤波电路中设置的调节电路，并通过改变调节电路的阻值来适应不同量程的空气压力采集传感器，从而扩大空气压力控制器的适用性和通用性，适合高速地铁、高铁和城际轨道列车的推广。进一步的，可调滤波电路设置的跟随电路具有输出阻抗小、带负载能力强的性能，可用于提高输入阻抗，提高空气压力采集电路的输出信号的抗干扰能力。附图说明图1是本技术提供的数据采集器的第一实施例的结构示意图；图2是本技术提供的数据采集器的第二实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见图1，是本技术提供的轨道交通车辆的空气压力控制器的一种实施例的结构示意图。该控制器包括：空气压力采集电路101、可调滤波电路102、控制电路103、CAN接口电路104和RS232接口电路105。其中，空气压力采集电路101与可调滤波电路102连接。控制电路103分别与可调滤波电路102、CAN接口电路104、RS232接口电路105连接。在本实施例中，空气压力采集电路101主要由SMI压力传感器和DA输出构成。压力传感器为SM5852系列传感器，采用先进的CMOS数字信号处理技术，可以进行放大、调节和温度补偿的双列针插式压力传感器。通过在压力传感器中集成信号调节ASIC技术，大大简化了高性能SMI压力传感器的使用。该传感器可直接安装于标准的印刷电路板上，利用集成的数字处理系统和模拟输出可以直接得到放大校准后的高电平压力信号。SM5812/SM5852系列采用陶瓷基板上安装SMI高性能的压阻式芯片，SM5852的量程从0-0.5PSI到0-3PSI，传感器输出信号均正比于输入电压。在本实施例中，可调滤波电路102设置有跟随电路201、调节电路202、滤波电路203和ARM芯片204。参见图2，图2是本技术提供的可调滤波电路的一种实施例的电路结构示意图。如图2所示，跟随电路201包括第一跟随器NY3A、第二跟随器NY3B、第三跟随器NY4B和第四跟随器NY4A。调节电路202包括：第一调节电路(电阻RY13/RY14/RY12)和第二调节电路(电阻RY20/RY21/RY22)。滤波电路203包括第一电容CY23、第二电容CY24和第三电容CY22。其中，第一跟随器NY3A、第一调节电路、第二跟随器NY3B、第三跟随器NY4B、ARM芯片204串联连接。第二调节电路分别与第三跟随器NY4B、第四跟随器NY4A连接。第一电容CY23与第二跟随器NY3B连接。第二电容CY24与所述第三跟随器NY4B连接。第三电容CY22与第四跟随器NY4A连接。在本实施例中，可调滤波电路102是带滤波功能、量程可调的电路，是一个算法电路。第一跟随器NY3A输出2.5V电压经分压后得到2.1875V电压，再经过第二跟随器NY3B得到低阻抗输出电压2.1875V；第四跟随器NY4A作为电压放大器可得到一个1.875Vin的电压，最后通过第三跟随器NY4B得到电压Vout＝1.875Vin-2.1875，输入到ARM芯片204中。可调滤波电路102可以通过改变第一调节电路和第二调节电路中的电阻阻值，从而使本控制器能够适应不同量程的SMI传感器输出，相比没有采用该可调滤波电路的控制器，本技术的灵活性更强。另外，可调滤波电路102通过滤波电路对空气压力采集电路101的输出信号进行滤波，输出更加准确的信号。而跟随电路中的跟随器输出阻抗小，带负载能力强，用于提高输入阻抗，提高抗干扰能力。在本实施例中，ARM芯片204是型号为LPC2132的ARM芯片。LPC2132是基于一个支持实时仿真和嵌入式跟踪的32/16位ARM7TDMI-STMCPU的微控制器，并带有64kB的嵌入的高速Flash存储器。128位宽度的存储器接口和独特的加速结构使32位代码能够在最大时钟速率下运行。对代码规模有严格控制的应用可使用16位模式将代码规模降低超过30％，而性能的损失却很小。较小的封装和极低的功耗使LPC2132可理想地用于小型系统中。宽范围的串行通信接口和片内16kB的SRAM使LPC2132非常适用于通信网关、协议转换器、信号采集等，为它们提供巨大的缓冲区空间和强大的处理功能。多个32位定时器、1个1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆的空气压力控制器，其特征在于，包括：空气压力采集电路、可调滤波电路、控制电路、CAN接口电路和RS232接口电路；其中，所述空气压力采集电路与所述可调滤波电路连接；所述控制电路分别与所述可调滤波电路、所述CAN接口电路、所述RS232接口电路连接；所述可调滤波电路设置有跟随电路、调节电路、滤波电路和ARM芯片。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆的空气压力控制器，其特征在于，包括：空气压力采集电路、可调滤波电路、控制电路、CAN接口电路和RS232接口电路；其中，所述空气压力采集电路与所述可调滤波电路连接；所述控制电路分别与所述可调滤波电路、所述CAN接口电路、所述RS232接口电路连接；所述可调滤波电路设置有跟随电路、调节电路、滤波电路和ARM芯片。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆的空气压力控制器，其特征在于，所述可调滤波电路设置有跟随电路、调节电路、滤波电路和ARM芯片，具体为：所述跟随电路包括第一跟随器、第二跟随器、第三跟随器和第四跟随器；所述调节电路包括：第一调节电路和第二调节电路；所述滤波电路包括第一电容、第二电容和第三电容。3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆的空气压力控制器，其特征在于，所述第一跟随器、所述第一调节电路、所述第二跟随器、所述第三跟随器、所述ARM芯片串联连接；所述第二调节电路分别与所述第三跟随器、第四跟随器连接；所述第一电容与所述第二跟随器连接；所述第二电容与所述第三跟随器连接；所述第三电容与所述第四跟随器连接。4.根据权利要求1至3任...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雅琴，
申请(专利权)人：广州众志诚信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44