一种上控制臂及汽车制造技术
Upper control arm and automobile
The utility model provides a control arm and a car, the upper control arm includes a control arm body (1) and a control arm ball pin (2), the control arm body (1) on the shape of V, the control arm body (1) on the two upper end of fork arm set with a mounting hole (4), the control arm ball pin (2) installed in the control arm body (1) is the body of the upper control arm (1) in the shock absorber (3) and the representations are arranged at the spherical structure (5), the control arm ball pin (2) to strengthen the annular steel set installation flange (6). When the utility model has the advantages of low cost, light weight and high strength, the utility model can effectively avoid interference with the shock absorber, thereby improving the reliability of components.
【技术实现步骤摘要】
一种上控制臂及汽车
本技术涉及汽车零部件
，具体讲是涉及一种上控制臂及汽车。
技术介绍
作为汽车悬架系统中的导向和传力部件，上控制臂起着至关重要的作用，它不但可以将作用在车轮上的各种力传递给车身，而且还可以同时保证车轮按照一定的轨迹运行。目前传统的上控制臂，如图1所示，包括上控制臂本体1和控制臂球销2，上控制臂本体1呈V字形，其上端的两个臂叉端均设置有装配孔，控制臂球销2安装在控制臂本体1的下端，上述结构的上控制臂与减震器3在整车下跳极限时会产生干涉。为了避免与减震器干涉，一些工程师想通过减小上控制臂截面面积的方法来避免干涉，但是减小后经CAE分析，发现其强度不足，不能承载个别工况下的载荷，所以不能一味地减少截面积来避免干涉。CAE分析的结构还显示控制臂球销2的安装孔翻边的强度不足，在个别工况下存在撕裂风险，需要增大球销，增大翻边，但是如果增大的话会造成整个控制臂超出设计包络面，与其他零件运动发生干涉，同时增大球销结构会造成成本显著上升。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种在保证成本低，重量轻，强度大的情况下，可以有效避免与减震器产生干涉，从而提高零部件可靠性的上控制臂。为解决上述技术问题，本技术提供一种具有以下结构的上控制臂，包括上控制臂本体和控制臂球销，上控制臂本体呈V字形，上控制臂本体上端的两个臂叉端均设置有装配孔，控制臂球销安装在控制臂本体的下端，其中，上控制臂本体在其要与减震器交涉处设置为球面结构。采用以上结构后，与现有技术相比，本技术的优点是：在保证成本低，重量轻，强度大的情况下，可以有效避免与减震器产生干涉，从而提高零部件可靠性。...
【技术保护点】
一种上控制臂，包括上控制臂本体(1)和控制臂球销(2)，所述上控制臂本体(1)呈V字形，所述上控制臂本体(1)上端的两个臂叉端均设置有装配孔(4)，所述控制臂球销(2)安装在控制臂本体(1)的下端，其特征在于：所述上控制臂本体(1)在其要与减震器(3)交涉处设置为球面结构(5)。
【技术特征摘要】
1.一种上控制臂，包括上控制臂本体(1)和控制臂球销(2)，所述上控制臂本体(1)呈V字形，所述上控制臂本体(1)上端的两个臂叉端均设置有装配孔(4)，所述控制臂球销(2)安装在控制臂本体(1)的下端，其特征在于：所述上控制臂本...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚洲，曹广雷，王炜强，于慧，郑雪鹏，魏广川，刘小龙，魏国祯，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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