一种油水双冷散热器制造技术

本发明专利技术公开了一种油水双冷散热器，包括水冷散热器和油冷散热器，水冷散热器芯子的迎风面上安装油冷散热器，所述油冷散热器包括S型散热管、连接在S型散热管一端的机油进油管和连接在S型散热管另一端的机油出油管，所述S型散热管的直管段采用一体式反鳞片散热管，U型管段采用圆铝管；水冷散热器芯子的背风面上安装有散热扇，水冷散热器和油冷散热器的散热腔内具有温控开关，温控开关与散热扇的风机相连。本发明专利技术采用的油水双冷散热器，通过在水冷散热器的本体上安装油冷散热管，增强了散热效果，且不占用额外的空间，适用于小型车辆的发动机散热系统；且本发明专利技术中的油冷散热管采用新型的反鳞片散热管，增加了散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种油水双冷散热器
本专利技术涉及一种散热器，具体涉及一种油水双冷散热器。
技术介绍
散热器是发动机冷却系统中的重要部件，其主要作用是通过对发动机内部的各类液体进行外部强制冷却，冷却后的各类液体重新返回发动机内部进行工作，如此往复以保证发动机工作中产生的热量能够迅速散发，使得发动机始终在最适宜的温度状态下工作，以获得最高的动力性能、燃油经济性和各零部件的持久可靠性。现有的散热器大多采用水冷散热器或者油冷散热器，但是水冷散热器一般尺寸较大，对于小型车辆来说不利于空间的布置；而油冷散热器的热交换率较低，散热慢，小型车辆由于发动机转速高，使用路况较差，容易导致发动机油温过高，水冷造成机油变稀，油膜变薄，缸体、活塞、曲轴以及气门磨损加剧。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种油水双冷散热器，占用空间小，散热效率高，经济节能。为了实现上述目的所采用的技术方案，一种油水双冷散热器，包括水冷散热器和油冷散热器，所述水冷散热器包括上水室、水冷散热器芯子和下水室，上水室的侧壁上设有入水口，下水室的侧壁上设有出水口，水冷散热器芯子的迎风面上安装油冷散热器，所述油冷散热器包括S型散热管、连接在S型散热管一端的机油进油管和连接在S型散热管另一端的机油出油管，所述S型散热管的直管段采用一体式反鳞片散热管，U型管段采用圆铝管；水冷散热器芯子的背风面上安装有散热扇，水冷散热器和油冷散热器的散热腔内具有温控开关，温控开关与散热扇的风机相连。油冷散热器安装在水冷散热器的芯子上，从而保证水冷散热器和油冷散热器既可以独立工作，油冷散热器又不占用额外的空间；S型散热管的直管段采用一体式反鳞片散热管，所述散热片通过切削的方式与散热管连成一体，相较于常用焊接式、缠绕式或者镶嵌式散热片，这种一体式散热管由于不存在接触热阻损失的问题，因此具有较高的传热效率；当发动机工作负荷增大，温度达到设定温度时，散热扇开始工作，快速对油冷腔和水冷腔强制冷却，从而使导热液体快递降温。进一步的，反鳞片散热管的散热片为弧形片状，且密集、均匀、倾斜的排列在散热管本体表面。当管内的机油温度较高时，热量通过散热管以及散热片向空气中散热，大大增高了热交换率，散热片越薄越长，热交换的表面积越大。进一步的，所述散热扇为吸风扇。吸风扇将散热腔内的热量强制排出，可以提高降温速度，使散热器散热效果更好。进一步的，S型散热管直管段之间的平行间隙大于反鳞片散热管的外径。从而保证散热器整体的空气流通不受影响。进一步的，水冷散热器芯子采用铝翅片结构。本专利技术采用的油水双冷散热器，通过在在水冷散热器的本体上安装油冷散热管，一方面增强了散热效果，另一方面不占用额外的空间，十分适用于小型车辆的发动机散热系统；且本专利技术中的油冷散热管采用新型的反鳞片散热管，大大提高了散热管的热交换率，增加散热效果。附图说明图1是本专利技术的主视图；图2是图1的左视图；图3是反鳞片散热管的结构示意图。图中：1、上水室；2、水冷散热器芯子；3、下水室；4、入水口；5、出水口；6、S型散热管；61、反鳞片散热管；61-1、散热片；61-2、散热管本体；62、圆铝管；7、机油进油管；8、机油出油管；9、散热扇。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种油水双冷散热器，包括水冷散热器和油冷散热器，所述水冷散热器包括上水室1、水冷散热器芯子2和下水室3，上水室1的侧壁上设有入水口4，下水室3的侧壁上设有出水口5，水冷散热器芯子2的迎风面上安装油冷散热器，所述油冷散热器包括S型散热管6、连接在S型散热管一端的机油进油管7和连接在S型散热管另一端的机油出油管8，所述S型散热管的直管段采用一体式反鳞片散热管61，U型管段采用圆铝管62；水冷散热器芯子的背风面上安装有散热扇9，水冷散热器和油冷散热器的散热腔内具有温控开关，温控开关与散热扇的风机相连。油冷散热器安装在水冷散热器的芯子上，从而保证水冷散热器和油冷散热器既可以独立工作，油冷散热器又不占用额外的空间；S型散热管的直管段采用一体式反鳞片散热管61，所述散热片通过切削的方式与散热管连成一体，相较于常用焊接式、缠绕式或者镶嵌式散热片，这种一体式散热管由于不存在接触热阻损失的问题，因此具有较高的传热效率；当发动机工作负荷增大，温度达到设定温度时，散热扇开始工作，快速对油冷腔和水冷腔强制冷却，从而使导热液体快递降温。进一步的，反鳞片散热管61的散热片61-1为弧形片状，且密集、均匀、倾斜的排列在散热管本体61-2表面。在铝管上留有定量的剩余厚度，以锋利的刃具在剩余厚度上斜向切削，被切削的金属形成一片向外翻出的鳞片状金属片，每间隔数毫米切削一次，从而成一行密集、均匀的散热片，切削完一行再切削另一行，相邻两行之间的空隙是切削加工的需要。当管内的机油温度较高时，热量通过散热管以及散热片向空气中散热，大大增高了热交换率。散热片越薄越长，热交换的表面积越大。进一步的，所述散热扇9为吸风扇。吸风扇将散热腔内的热量强制排出，可以提高降温速度，使散热器散热效果更好。进一步的，S型散热管6直管段之间的平行间隙大于反鳞片散热管的外径。从而保证散热器整体的空气流通不受影响。进一步的，水冷散热器芯子2采用铝翅片结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油水双冷散热器，包括水冷散热器和油冷散热器，所述水冷散热器包括上水室(1)、水冷散热器芯子(2)和下水室(3)，上水室(1)的侧壁上设有入水口(4)，下水室(3)的侧壁上设有出水口(5)，其特征在于，水冷散热器芯子(2)的迎风面上安装油冷散热器，所述油冷散热器包括S型散热管(6)、连接在S型散热管一端的机油进油管(7)和连接在S型散热管另一端的机油出油管(8)，所述S型散热管的直管段采用一体式反鳞片散热管(61)，U型管段采用圆铝管(62)；水冷散热器芯子的背风面上安装有散热扇(9)，水冷散热器和油冷散热器的散热腔内具有温控开关，温控开关与散热扇的风机相连。

【技术特征摘要】
1.一种油水双冷散热器，包括水冷散热器和油冷散热器，所述水冷散热器包括上水室(1)、水冷散热器芯子(2)和下水室(3)，上水室(1)的侧壁上设有入水口(4)，下水室(3)的侧壁上设有出水口(5)，其特征在于，水冷散热器芯子(2)的迎风面上安装油冷散热器，所述油冷散热器包括S型散热管(6)、连接在S型散热管一端的机油进油管(7)和连接在S型散热管另一端的机油出油管(8)，所述S型散热管的直管段采用一体式反鳞片散热管(61)，U型管段采用圆铝管(62)；水冷散热器芯子的背风面上安装有散热扇(9)，水冷散热器和油...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟继东，闫超，张乐乐，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32