一种用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构，包括操控组件和传动组件。所述操控组件包括了调节机构和衔接机构；所述传功组件包括了转换机构和传动机构。所述调节机构用于进行三轮车档位状态的切换调节；所述衔接机构用于将调节机构的调节状态进行衔接传动。所述转换机构用于将衔接机构的传动力进行转换和传动；所述传动机构用于将转换机构的转换力进行传动。所述调节机构设有脚踏板，在后期的作业过程中可通过脚踏板与所述衔接机构和所述传动组件之间的相互配合实现三轮车的档位调换，进而实现三轮车的倒档操作，无需手动进行档位调节，更为便捷和快速，也避免了在手动进行档位调换时单手驾车所存在的安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构


[0001]本技术涉及机械运动车组的辅助机构领域，具体涉及一种用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构。

技术介绍

[0002]三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可以用于运载货物等，在20世纪30年代后非常流行，逐步取代了人力车的地位。而随着时代的不断进步与发展，三轮车的种类也越来越多样化，可分为人力三轮车、电动三轮车、电瓶三轮车和踏板三轮车等。
[0003]而无论何种种类的三轮车都是以为生活交通带来方便为主的，人们可根据不同场景下的不同需求以挑选合适的三轮车种类作为交通工具。三轮车的组成部件包括车轮、车把、车闸、脚蹬子和车座等等，相互之间通过灵活的传动配合实现三轮车的灵活运转。
[0004]现有技术中常见的踏板三轮车倒档操纵杆为手动式调节，需要驾驶者通过手部操作杆进行倒档切换，不仅操作不便捷，还会在进行倒档调节的过程中出现单手操控方向的问题，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0005]技术目的：提供一种用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构，以解决现有技术存在的上述问题。
[0006]技术方案：一种用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构，包括操控组件和传动组件两个部分。所述操控组件包括调节机构和衔接机构；所述调节机构用于进行三轮车档位状态的切换调节；所述衔接机构与所述调节机构相连，用于将所述调节机构的调节状态进行衔接传动。所述传动组件包括转换机构和传动机构两个部分；所述衔接机构与所述转换机构相连，用于将所述衔接机构的传动力进行转换传动；所述传动机构与所述转换机构相连，用于将所述转换机构的转换力进行传动。
[0007]在进一步的实施例中，所述调节机构包括脚踏板和连接杆两个部分。所述脚踏板用于为所述三轮车档位状态的调节提供预定的操控空间，且所述脚踏板为多个。所述连接杆与所述脚踏板固定连接，用于所述多个脚踏板之间的相互连通。
[0008]在进一步的实施例中，所述衔接机构包括销轴和摆臂两个部分。所述销轴与所述连接杆通过第一螺栓转动连接，具有绕与所述螺栓的连接点进行全方位转动的灵活度，用于将所述连接杆的调节状态进行传动。所述摆臂与所述销轴通过第二螺栓转动连接，具有跟随所述销轴的转动而转动的灵活度，用于将所述销轴的传动力进行传动和转换。
[0009]在进一步的实施例中，所述转换机构包括衔接轴和延伸臂两个部分。所述衔接轴与所述摆臂轴接，用于将所述摆臂的传动力进行转换和传动。所述延伸臂与所述衔接轴相连，具有跟随所述衔接轴的传动而转动的灵活度，用于所述衔接轴与所述传动机构之间的相互连通。
[0010]在进一步的实施例中，所述传动机构包括拉杆和螺母两个部分。所述拉杆与所述
延伸臂相连，用于将所述延伸臂传送的传动力进行进一步的传动；且所述拉杆的另一端与倒档器相连。所述螺母与所述拉杆相连，用于所述拉杆与所述倒档器之间的锁紧固定。
[0011]在进一步的实施例中，所述脚踏板表面设有防滑凸点，便于所述脚踏板的操作和状态位置调节。
[0012]有益效果：本技术涉及一种用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构，包括操控组件和传动组件。所述操控组件包括了调节机构和衔接机构；所述传功组件包括了转换机构和传动机构。所述调节机构用于进行三轮车档位状态的切换调节；所述衔接机构用于将调节机构的调节状态进行衔接传动。所述转换机构用于将衔接机构的传动力进行转换和传动；所述传动机构用于将转换机构的转换力进行传动。所述调节机构设有脚踏板，在后期的作业过程中可通过脚踏板与所述衔接机构和所述传动组件之间的相互配合实现三轮车的档位调换，进而实现三轮车的倒档操作，无需手动进行档位调节，更为便捷和快速，也避免了在手动进行档位调换时单手驾车所存在的安全隐患。
附图说明
[0013]图1是所述倒档操纵机构任意角度的俯视图。
[0014]图2是所述倒档操纵机构任意角度的仰视图。
[0015]图中各附图标记为：脚踏板1、连接杆2、销轴3、第一螺栓4、摆臂5、第二螺栓6、衔接轴7、延伸臂8、拉杆9、螺母10。
具体实施方式
[0016]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0017]实施例一：
[0018]本实施例提出的用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构包括操控组件和传动组件两个部分。所述操控组件包括调节机构和衔接机构；所述调节机构用于进行三轮车档位状态的切换调节；所述衔接机构与所述调节机构相连，用于将所述调节机构的调节状态进行衔接传动。所述传动组件包括转换机构和传动机构两个部分；所述衔接机构与所述转换机构相连，用于将所述衔接机构的传动力进行转换传动；所述传动机构与所述转换机构相连，用于将所述转换机构的转换力进行传动。所述调节机构包括脚踏板1和连接杆2两个部分。所述脚踏板1用于为所述三轮车档位状态的调节提供预定的操控空间，且所述脚踏板1为多个，在后期作业过程中可根据不同的操作需求进行不同脚踏板1的踩踏调节，以便从任意角度进行脚踏调节操作。所述连接杆2与所述脚踏板1固定连接，用于所述多个脚踏板1之间的相互连通，且在后期作业过程中可通过所述脚踏板1的踩踏调节带动所述连接杆2的转动调节。
[0019]实施例二：
[0020]在实施例一的基础之上，所述衔接机构包括销轴3和摆臂5两个部分。所述销轴3与所述连接杆2通过第一螺栓4转动连接，具有绕与所述螺栓的连接点进行全方位转动的灵活
度，用于将所述连接杆2的调节状态进行传动；在后期作业过程中所述连接杆2的转动通过所述第一螺栓4传动至所述销轴3，而后所述销轴3跟随所述第一螺栓4的传动而转动。所述摆臂5与所述销轴3通过第二螺栓6转动连接，具有跟随所述销轴3的转动而转动的灵活度，用于将所述销轴3的传动力进行传动和转换；在后期作业过程中所述销轴3的转动力通过所述第二螺栓6进行传动，而后带动所述摆臂5进行转动调节。所述转换机构包括衔接轴7和延伸臂8两个部分。所述衔接轴7与所述摆臂5轴接，用于将所述摆臂5的传动力进行转换和传动。所述延伸臂8与所述衔接轴7相连，具有跟随所述衔接轴7的传动而转动的灵活度，用于所述衔接轴7与所述传动机构之间的相互连通。在后期作业过程中所述摆臂5通过所述衔接轴7进行传动，进而使得所述延伸臂8受到传动力的影响而转动。所述传动机构包括拉杆9和螺母10两个部分。所述拉杆9与所述延伸臂8相连，用于将所述延伸臂8传送的传动力进行进一步的传动；且所述拉杆9的另一端与倒档器相连。所述拉杆9表面设有预定长度的螺纹，所述螺母10与所述拉杆9通过所述拉杆9表面的螺纹旋拧相连，用于所述拉杆9与所述倒档器之间的锁紧固定。所述倒档器与所述拉杆9同样通过螺纹连接。所述脚踏板1表面设有防滑凸点，便于所述脚踏板1的操作和状态位置调节。
[0021]基于上述实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于脚部操作的三轮车倒档操纵机构，其特征在于包括：操控组件，包括调节机构，用于进行所述三轮车档位状态的切换调节；与所述调节机构相连的衔接机构，用于将所述调节机构的调节状态进行衔接传动；传动组件，包括与所述衔接机构相连的转换机构，用于将所述衔接机构的传动力进行转换传动；与所述转换机构相连的传动机构，用于将所述转换机构的转换力进行传动；所述调节机构包括：脚踏板，用于为所述三轮车档位状态的调节提供预定的操控空间，且所述脚踏板为多个；连接杆，与所述脚踏板固定连接，用于所述多个脚踏板之间的相互连通；所述衔接机构包括：销轴，与所述连接杆通过第一螺栓转动连接，用于将所述连接杆的调节状态进行传动；摆臂，与所述销轴通过第二螺栓转动连接，用于将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳春，翟继东，蔺保健，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：