简化工艺的车辆主体结构制造技术

本实用新型专利技术涉及简化工艺的车辆主体结构，包括车架总成(1)、座桶前围板(6)和座桶侧板(7)，所述的车架总成(1)采用一体双S弯梁作为主体梁同时通过多个立柱连接载重框架，并在驾驶位处固定安装座板框架，车架总成(1)在前轴臂处横向布置一体冲压前挡风板(3)，一体冲压前挡风板(3)前部通过螺丝固定安装一体冲压装饰盖(4)，一体冲压前挡风板(3)下部后侧的车架总成(1)底部固定安装一体冲压脚踏板(5)，车架总成(1)的座桶框架前部通过螺丝固定安装座桶前围板(6)，可以减少车架部件，有效减少工序和焊点，可以有效地提高车架稳定性和强度并且减少因焊接产生的变形。少因焊接产生的变形。少因焊接产生的变形。

【技术实现步骤摘要】
简化工艺的车辆主体结构


[0001]本技术涉及一种车架，具体是简化工艺的车辆主体结构。

技术介绍

[0002]目前再用的车架零部件较多，装配工时长步骤多，影响生产效率的同时，因为部件较多，所以造成焊接点过多，也会在严重影响车架强度和稳定性的同时，造成焊接产生变形。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供简化工艺的车辆主体结构，可以减少车架部件，有效减少工序和焊点，可以有效地提高车架稳定性和强度并且减少因焊接产生的变形。
[0004]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：简化工艺的车辆主体结构，包括车架总成、一体冲压电器盒、一体冲压前挡风板、一体冲压装饰盖、一体冲压脚踏板、座桶前围板和座桶侧板，所述的车架总成采用一体双S弯梁作为主体梁同时通过多个立柱连接载重框架，并在驾驶位处固定安装座板框架，车架总成在前轴臂处横向布置一体冲压前挡风板，一体冲压前挡风板前部通过螺丝固定安装一体冲压装饰盖，一体冲压前挡风板下部后侧的车架总成底部固定安装一体冲压脚踏板，车架总成的座桶框架前部通过螺丝固定安装座桶前围板，车架总成的座桶框架两边通过螺丝分别安装座桶侧板，车架总成货斗下部设有焊接安装的一体冲压电器盒，通过优化部件外形并大量应用冲压工艺，有效减少部件数量，从而从根本上减少了因为焊点过多而造成的车架不稳定和变形，从而通过部件之间的刚性有效提升了强度。
[0005]为了提升车架前部强度，所述的车架总成前部焊接安装前置U型保险杠。
[0006]为了减低生产成本，所述的一体冲压脚踏板采用冲压制作。
[0007]为了确保在成本得到有效控制的同时，不降低部件本身的强度，所述的一体冲压脚踏板冲压时一并冲压出加强筋。
[0008]所述的一体冲压电器盒采用的0.8mm的Q235A平板一体冲压成型，使工件强度好，比相关的原来很多电器件单独的固定件，更加好管理，装配位置集中便于维修及更换，减少了很多品种固定件，减少焊接，减少下料成本及焊接成本，增加装配效率。
[0009]借由上述方案，本技术至少具有以下优点：与常规车架相比，通过优化部件外形并大量应用冲压工艺，有效减少部件数量，从而从根本上减少了因为焊点过多而造成的车架不稳定和变形，从而通过部件之间的刚性有效提升了强度，可以减少车架部件，有效减少工序和焊点，可以有效地提高车架稳定性和强度并且减少因焊接产生的变形。
附图说明
[0010]图1是简化工艺的车辆主体结构的侧视示意图；
[0011]图2是图1的俯视示意图；
[0012]图3是简化工艺的车辆主体结构的一体冲压装饰盖的立体图；
[0013]图中：1、车架总成，2、一体冲压电器盒,3、一体冲压前挡风板,4、一体冲压装饰盖,5、一体冲压脚踏板,6、座桶前围板,7、座桶侧板。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0015]如图1至图3所示，本简化工艺的车辆主体结构，包括车架总成1、一体冲压电器盒2、一体冲压前挡风板3、一体冲压装饰盖4、一体冲压脚踏板5、座桶前围板6和座桶侧板7，所述的车架总成1采用一体双S弯梁作为主体梁同时通过多个立柱连接载重框架，并在驾驶位处固定安装座板框架，车架总成1在前轴臂处横向布置一体冲压前挡风板3，一体冲压前挡风板3前部通过螺丝固定安装一体冲压装饰盖4，一体冲压前挡风板3下部后侧的车架总成1底部固定安装一体冲压脚踏板5，车架总成1的座桶框架前部通过螺丝固定安装座桶前围板6，车架总成1的座桶框架两边通过螺丝分别安装座桶侧板7，车架总成1货斗下部设有焊接安装的一体冲压电器盒2，通过优化部件外形并大量应用冲压工艺，有效减少部件数量，从而从根本上减少了因为焊点过多而造成的车架不稳定和变形，从而通过部件之间的刚性有效提升了强度。
[0016]为了提升车架前部强度，所述的车架总成1前部焊接安装前置U型保险杠。
[0017]为了减低生产成本，所述的一体冲压脚踏板5采用冲压制作。
[0018]为了确保在成本得到有效控制的同时，不降低部件本身的强度，所述的一体冲压脚踏板5冲压时一并冲压出加强筋。
[0019]所述的一体冲压电器盒2采用的0.8mm的Q235A平板一体冲压成型，使工件强度好，比相关的原来很多电器件单独的固定件，更加好管理，装配位置集中便于维修及更换，减少了很多品种固定件，减少焊接，减少下料成本及焊接成本，增加装配效率。
[0020]使用时将简化工艺的车辆主体结构安装，设备即可根据需要安装附属部件。
[0021]有益效果：通过优化部件外形并大量应用冲压工艺，有效减少部件数量，从而从根本上减少了因为焊点过多而造成的车架不稳定和变形，从而通过部件之间的刚性有效提升了强度，可以减少车架部件，有效减少工序和焊点，可以有效地提高车架稳定性和强度并且减少因焊接产生的变形。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.简化工艺的车辆主体结构，包括车架总成(1)、座桶前围板(6)和座桶侧板(7)，其特征在于，所述的车架总成(1)采用一体双S弯梁作为主体梁同时通过多个立柱连接载重框架，并在驾驶位处固定安装座板框架，车架总成(1)在前轴臂处横向布置一体冲压前挡风板(3)，一体冲压前挡风板(3)前部通过螺丝固定安装一体冲压装饰盖(4)，一体冲压前挡风板(3)下部后侧的车架总成(1)底部固定安装一体冲压脚踏板(5)，车架总成(1)的座桶框架前部通过螺丝固定安装座桶前围板(6)，车架总成(1)的座桶框架两边通过螺丝分别安装座桶侧板(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宋强，王慎林，纵友，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：