本实用新型专利技术涉及一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置，涉及电动车辅助机械领域，包括车架本体，并进一步包括风挡机构和拆装机构；风挡机构异形且具有预定的弯折弧度，一端与车架相连，具有预定的防风效果；拆装机构与风挡机构相连，用于风挡机构与车架本体之间的相互衔接和固定。本实用新型专利技术通过拆装机构可实现对风挡机构的快速拆卸与安装作业，使得可在对运输过程中的电动三轮车前挡风板进行保护，避免在运输过程中对电动三轮车前方风板造成磕碰损坏，同时在后期可快速与前挡板进行安装与拆卸，便于维修与更换。便于维修与更换。便于维修与更换。
【技术实现步骤摘要】
一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置
[0001]本技术涉及电动车辅助机械领域，具体涉及一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置。
技术介绍
[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
[0003]电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便。广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。电动三轮车由各辅助部件组成，例如车厢、扶手、驾驶座、挡风板、轮毂等装置。
[0004]现有技术中常见的电动三轮车前挡风板多采用焊接方式将挡风板焊接在车架本体上，在对车辆整体进行运输过程中易造成挡风板的磕碰严重，且后期对挡风板进行维修作业也较为困难。
技术实现思路
[0005]技术目的：提供一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置，以解决现有技术存在的上述问题。
[0006]技术方案：一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置，包括车架本体，并进一步包括风挡机构和拆装机构两个组成部分。所述风挡机构为异形且具有预定的弯折弧度，一端与所述车架本体相连，具有预定的防风效果；所述拆装机构与所述风挡机构相连，用于所述风挡机构与所述车架本体之间的相互衔接与固定。
[0007]在进一步的实施例中，所述拆装机构包括螺栓和垫片两个部分。所述螺栓具有预定的作业长度，可贯穿过所述风挡机构与所述车架本机活动连接；所述垫片置于所述挡风机构与所述螺栓之间，且所述螺栓可贯穿过所述垫片与所述车架本体相连。
[0008]在进一步的实施例中，所述风挡机构为对称式设计，并以所述风挡机构作业方向中心轴成作业方向左右对称，且所述风挡机构可进行具体范围内的活动调节。
[0009]在进一步的实施例中，所述风挡机构以作业方向中心轴处分为左作业板与右作业板两个部分，所述左作业板与所述右作业板通过销轴连接，可进行预定范围内的转动调节。
[0010]在进一步的实施例中，所述风挡机构作业面表面预定位置处设有与所述拆装机构相适配的通孔，所述螺栓可贯穿过所述通孔与车架相连；所述垫片置于所述风挡机构作业面表面，并设有与所述螺栓相适配的通孔。
[0011]在进一步的实施例中，所述拆装机构为多个，且所述车架作业面表面预定位置处
设有与所述拆装机构相适配的螺纹孔，所述拆装机构可与所述车架螺纹连接。
[0012]有益效果：本技术涉及一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置，涉及电动车辅助机械领域，包括车架本体，并进一步包括风挡机构和拆装机构；风挡机构异形且具有预定的弯折弧度，一端与车架相连，具有预定的防风效果；拆装机构与风挡机构相连，用于风挡机构与车架本体之间的相互衔接和固定。本技术通过拆装机构可实现对风挡机构的快速拆卸与安装作业，使得可在对运输过程中的电动三轮车前挡风板进行保护，避免在运输过程中对电动三轮车前方风板造成磕碰损坏，同时在后期可快速与前挡板进行安装与拆卸，便于维修与更换。
附图说明
[0013]图1是本技术所述可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置的整体示意图。
[0014]图2是本技术所述拆装机构的示意图。
[0015]图3是本技术所述可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置的侧视图。
[0016]图中各附图标记为：车架1、风挡机构2、拆装机构3、螺栓301、垫片302、销轴4。
具体实施方式
[0017]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0018]实施例一：
[0019]本实施例提出的可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置包括车架1本体，并进一步由风挡机构2和拆装机构3两个组成部分。所述风挡机构2为异形且具有预定的弯折弧度，一端与所述车架1本体相连，具有预定的防风效果；所述风挡机构2与所述车架1本体相适配，且所述风挡机构2作业宽度的最宽长度大于所述车架1的整体作业宽度，因此可形成预定的防风效果。所述拆装机构3与所述风挡机构2相连，用于所述风挡机构2与所述车架1本体之间的相互衔接与固定，并可通过对所述拆装机构3的相应操作实现所述风挡机构2的快速安装与拆卸作业。所述拆装机构3包括螺栓301和垫片302两个部分。所述螺栓301具有预定的作业长度，可贯穿过所述风挡机构2与所述车架1本机活动连接；所述垫片302置于所述挡风机构与所述螺栓301之间，且所述螺栓301可贯穿过所述垫片302与所述车架1本体相连。在后期作业过程中，所述螺栓301贯穿过所述垫片302与所述风挡机构2，并延伸出所述风挡机构2预定距离，与所述车架1本体活动连接。所述风挡机构2为对称式设计，并以所述风挡机构2作业方向中心轴成作业方向左右对称，使得所述风挡机构2可进行具体范围内的活动调节。
[0020]实施例二：
[0021]在实施例一的基础之上，所述风挡机构2以作业方向中心轴处分为左作业板与右作业板两个部分，所述左作业板与所述右作业板通过销轴4连接，可进行预定范围内的转动调节。所述左作业板与所述右作业板可通过销轴4进行相应的转动对折，以便于在运输过程中对所述风挡机构2的收纳处理。所述风挡机构2作业面表面预定位置处设有与所述螺栓
301作业面积相适配的通孔，所述螺栓301可贯穿过所述风挡机构2作业面表面的通孔与所述车架1本体相连；所述垫片302置于所述风挡机构2作业面表面，并设有与所述螺栓301相适配的通孔。所述垫片302为可活动拆分机构，可独立拆取。所述拆装机构3为多个，且所述车架1本体作业面表面预定位置处设有与所述拆装机构3相适配的螺纹孔，所述拆装机构3可与所述车架1螺纹连接。
[0022]在后期作业过程中，可先将所述风挡机构2作业面表面所设通孔，与所述车架1本体作业面表面所设螺纹孔对齐，再将所述垫片302作业面表面所设通孔与所述风挡机构2作业面表面所设通孔对齐，使得所述垫片302置于所述风挡机构2作业面表面，而后将所述螺栓301依次贯穿过所述垫片302作业面表面通孔、所述风挡机构2作业面表面通孔，与所述车架1本体所设螺纹孔相旋拧固定，即可完成对所述风挡就的安装作业。当运输过程中只需将所述螺栓301反向旋拧，使所述螺栓301脱离所述车架1本体所设螺纹孔，而后将所述垫片302以及所述风挡机构2依次拿取及。并可进一步将所述风挡机构2对折收纳，便于运输过程中对所述风挡机构2的保护。
[0023]如上所述，尽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置，包括车架本体，其特征在于还包括：风挡机构，异形且具有预定的弯折弧度，一端与车架相连，具有预定的防风效果；拆装机构，与所述风挡机构相连，用于所述风挡机构与车架之间的相互衔接与固定。2.根据权利要求1所述的一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置，其特征在于，所述拆装机构包括：螺栓，具有预定的作业长度，可贯穿过所述风挡机构与车架活动连接；垫片，置于所述风挡机构与所述螺栓之间，所述螺栓可贯穿过所述垫片与车架相连。3.根据权利要求2所述的一种可调节拆卸式电动三轮车前风挡装置，其特征在于：所述风挡机构为对称式设计，以所述风挡机构作业方向中心轴成作业方向左右对称，且所述风挡机构可进行具体范围内的活动调节。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵波，王艳春，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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