一种摩托车变速杆辅助踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及辅助踏板技术领域，特别是涉及一种摩托车变速杆辅助踏板，其包括变速杆、辅助板、夹板和双向丝杆。变速杆上设置连接块，变速杆的一端设置退档杆另一端设置加档压板。辅助板设置在加档压板上。辅助板上设置滑槽，滑槽内对称并滑动设置两个活动板。夹板对称设置在活动板上，夹板上设置U型槽，加档压板的两端分别插入对应侧U型槽内并与其阻尼滑动连接。双向丝杆设置在滑槽内并驱动连接活动板，双向丝杆内设置与其滑动连接的销轴，销轴的外端连接旋钮，辅助板的侧面设置齿槽，旋钮插入齿槽内并与其沿竖直方向啮合连接。本实用新型专利技术改变前后踏板之间的距离，使其适用范围更广，并且提高防滑性能，同时拆装操作简单方便。同时拆装操作简单方便。同时拆装操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车变速杆辅助踏板


[0001]本技术涉及辅助踏板
，特别是涉及一种摩托车变速杆辅助踏板。

技术介绍

[0002]摩托车变速形式分为两种，一种为无极变速，一种为换档变速，而换档变速主要通过操作变速杆来完成。
[0003]现有的摩托车变速杆踏板分为两种，一种是单一踏板结构，加档的时候脚底板向下踩踏板，退档的时候则用脚背上勾踏板，该结构在路况复杂并且加减档频繁的情况下，操作非常费力，并且容易引起脚酸胀；另一种是C型踏板结构，包括前置踏板和后置踏板，加档的时候脚尖下压前置脚踏，退档的时候脚后跟下压后置脚踏，但是现有的C型踏板，其前后脚踏间距为固定式，且间距往往较大，对于脚小的人而言，操作非常吃力，同时现有的C型踏板，其前置脚踏很小，在实际操作的时候容易出现打滑的现象。

技术实现思路

[0004]本技术目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种摩托车变速杆辅助踏板。
[0005]本技术的技术方案：一种摩托车变速杆辅助踏板，包括变速杆、辅助板、夹板和双向丝杆。变速杆上设置连接块，变速杆的一端设置退档杆，变速杆的另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车变速杆辅助踏板，其特征在于，包括变速杆(1)、辅助板(5)、夹板(9)和双向丝杆(12)；变速杆(1)上设置连接块(2)，变速杆(1)的一端设置退档杆(3)，变速杆(1)的另一端设置加档压板(4)；辅助板(5)设置在加档压板(4)上，辅助板(5)的尺寸大于加档压板(4)的尺寸；辅助板(5)上设置开口向下的滑槽(6)，滑槽(6)内对称并滑动设置两个活动板(8)；夹板(9)对称设置在活动板(8)上，夹板(9)上设置U型槽(10)，两侧夹板(9)上的U型槽(10)开口相对，且两侧夹板(9)分别位于加档压板(4)的两侧，加档压板(4)的两端分别插入对应侧U型槽(10)内并与其阻尼滑动连接；双向丝杆(12)设置在滑槽(6)内并与辅助板(5)转动连接，双向丝杆(12)与两侧活动板(8)相互垂直并贯穿两侧活动板(8)，且两侧活动板(8)分别与双向丝杆(12)的对应端螺纹连接，双向丝杆(12)的一端内部设置与其滑动连接的销轴(13)，销轴(13)的外端连接旋钮(14)，辅助板(5)的侧面设置齿槽(501)，旋钮(14)插入齿槽(501)内并与其沿竖直方向啮合连接，且旋钮(14)与齿槽(501)沿水平方向阻尼滑动连接。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘原江，奉波，
申请(专利权)人：重庆原创机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：