The invention discloses an engine damping adjusting bracket, which comprises a base, top of the base is provided with a fixing seat A, top of the base is provided with a slide rail on the other side of A, A in the fixed seat is movably installed on the adjusting rod A, A in the slide is slidably mounted a sliding seat in a sliding seat A, A activities is provided with an adjusting rod B, a fixed seat B is installed at the other end of the adjusting rod A, at the other end of the adjusting rod B is installed on the sliding seat B B sliding sliding seat installed in the rail B, at the bottom of the top seat is installed on the cylinder, the cylinder rod B is connected with the adjusting rod at the bottom left of the base; the first is provided with a telescopic frame, on the right side of the base is arranged at the lower end of the telescopic frame second, in the first second telescopic rack and the telescopic bracket is arranged at the lower end of the support plate, and a first damping spring mounted on the first telescopic frame, second telescopic rack installed in second A first adjusting handle is arranged on the first telescopic frame, and a second adjusting handle is arranged on the second telescopic frame.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机减震调节支架
本专利技术涉及减震
,尤其涉及一种发动机减震调节支架。
技术介绍
设备,通常指可供人们在生产中长期使用,并在反复使用中基本保持原有实物形态和功能的生产资料和物质资料的总称。设备有通用设备、专用设备。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种产生动力的机械装置。发动机安装过程中,采用支架将其固定在横梁上。为了避免发动机运行时产生振动影响支架的效果,支架必须具有一定的减震缓冲作用,并且能够尽量减小体积,避免占用过大空间。现有的支架总成结构比较大,安装控件大,并且,拆卸不方便,影响安装效率,且不便于进行调节,减震效果差。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术中的不足,提供了一种发动机减震调节支架。本专利技术是通过以下技术方案实现:一种发动机减震调节支架,包括底座,在所述底座的上端一侧安装有固定座A,在所述底座的上端另一侧安装有滑轨A,在所述固定座A上活动安装有调节杆A,在所述滑轨A上滑动安装有滑动座A,在所述滑动座A上活动安装有调节杆B,所述调节杆A和调节杆B之间交叉活动连接,且所述调节杆A的另一端安装有固定座B,在所述调节杆B的另一端安装有滑动座B,所述滑动座B滑动安装在滑轨B上,且所述滑动座B和滑轨B安装在顶座上,并在所述顶座的下端安装有气缸,所述气缸的气缸杆 ...
【技术保护点】
一种发动机减震调节支架,包括底座(1),在所述底座(1)的上端一侧安装有固定座A(7),在所述底座(1)的上端另一侧安装有滑轨A(8),在所述固定座A(7)上活动安装有调节杆A(9),在所述滑轨A(8)上滑动安装有滑动座A(10),在所述滑动座A(10)上活动安装有调节杆B(11),所述调节杆A(9)和调节杆B(11)之间交叉活动连接,且所述调节杆A(9)的另一端安装有固定座B(12),在所述调节杆B(11)的另一端安装有滑动座B(13),所述滑动座B(13)滑动安装在滑轨B(14)上,且所述滑动座B(13)和滑轨B(14)安装在顶座(15)上,并在所述顶座(15)的下端安装有气缸(18),所述气缸(18)的气缸杆与调节杆B(11)相连;并在所述顶座(15)的左侧设置有挡板A(16),在所述顶座(15)的右侧设置有挡板B(17),其特征在于:在所述在所述底座(1)的下端左侧设置有第一伸缩架(2),在所述底座(1)的下端右侧设置有第二伸缩架(3),在所述第一伸缩架(2)和第二伸缩架(3)的下端设置有支撑板(4),并在所述第一伸缩架(2)上安装有第一减震弹簧(5),在所述第二伸缩架(3)上 ...
【技术特征摘要】
1.一种发动机减震调节支架,包括底座(1),在所述底座(1)的上端一侧安装有固定座A(7),在所述底座(1)的上端另一侧安装有滑轨A(8),在所述固定座A(7)上活动安装有调节杆A(9),在所述滑轨A(8)上滑动安装有滑动座A(10),在所述滑动座A(10)上活动安装有调节杆B(11),所述调节杆A(9)和调节杆B(11)之间交叉活动连接,且所述调节杆A(9)的另一端安装有固定座B(12),在所述调节杆B(11)的另一端安装有滑动座B(13),所述滑动座B(13)滑动安装在滑轨B(14)上,且所述滑动座B(13)和滑轨B(14)安装在顶座(15)上,并在所述顶座(15)的下端安装有气缸(18),所述气缸(18)的气缸杆与调节杆B(11)相连;并在所述顶座(15)的左侧设置有挡板A(16),在所述顶座(15)的...
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