本实用新型专利技术公开了一种土木工程缓冲型道路桥梁护栏，其特点是：包括高立柱和矮立柱，高立柱和矮立柱沿道路或桥梁长度方向相间排列，高立柱的上端和前侧下部分别焊接有连接筒体，高立柱上端的连接筒体之间连接有栏杆，高立柱前侧下部的连接筒体之间连接有栏杆，矮立柱的顶端焊接有在高立柱的上端和前侧下部的连接筒体之间且在同一直线上的连接筒体，矮立柱的连接筒体之间连接有栏杆；连接筒体的两端分别插接有栏杆。本实用新型专利技术栏杆与连接筒体之间采用螺栓连接，当栏杆遭到汽车碰撞，栏杆的端部向中间拉扯，这时螺栓会挤入缓冲槽，起到缓冲卸力的作用，保护栏杆的完整性具有积极作用，在防止汽车翻出栏杆方面起到更好的作用。在防止汽车翻出栏杆方面起到更好的作用。在防止汽车翻出栏杆方面起到更好的作用。
【技术实现步骤摘要】
土木工程缓冲型道路桥梁护栏
[0001]本技术属于土木工程建设的道路桥梁护栏
，尤其是涉及一种土木工程缓冲型道路桥梁护栏。
技术介绍
[0002]道路或桥梁的护栏是设置在道路或桥梁上的两侧，其目的是为了防止失控车辆越出道路外或桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越道路或桥梁的功能。目前公路和桥梁上使用的护栏大多为普通护栏，采用钢架、钢管或是钢筋混凝土进行构造，虽然能够起到简单的防护作用，但是，一旦出现碰撞，由于钢筋混凝土和钢管等缺少缓冲能力，为刚性碰撞，汽车碰撞后，发生交通事故后对车辆和驾乘人员的损伤比较大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种土木工程缓冲型道路桥梁护栏。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种土木工程缓冲型道路桥梁护栏，包括高立柱和矮立柱，所述高立柱和矮立柱沿道路或桥梁长度方向相间排列，所述高立柱的上端和前侧下部分别焊接有连接筒体，所述高立柱上端的连接筒体之间连接有栏杆，所述高立柱前侧下部的连接筒体之间连接有栏杆，所述矮立柱的顶端焊接有在高立柱的上端和前侧下部的连接筒体之间且在同一直线上的连接筒体，所述矮立柱的连接筒体之间连接有栏杆；所述连接筒体的两端分别插接有栏杆，所述栏杆的端部与连接筒体上分别设置有相对的贯穿孔，所述贯穿孔中连接有螺栓，所述连接筒体的贯穿孔上沿两端方向设置有缓冲槽。
[0005]所述连接筒体包括弧形板a和弧形板b。
[0006]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术由两组相互独立的护栏系统构成，包括高立柱及其相互连接的栏杆形成的一组护栏系统，和矮立柱及其相互连接的栏杆形成的另一组护栏系统，防护性能更强；栏杆与连接筒体之间采用螺栓连接，当栏杆遭到汽车碰撞，栏杆的端部向中间拉扯，这时螺栓会挤入缓冲槽，起到缓冲卸力的作用，保护栏杆的完整性具有积极作用，在防止汽车翻出栏杆方面起到更好的作用。
附图说明
[0007]图1是本技术高立柱和矮立柱的结构示意图。
[0008]图2是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0009]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0010]实施例，见图1至图2所示：一种土木工程缓冲型道路桥梁护栏，包括高立柱1和矮立柱2，所述高立柱1和矮立柱2沿道路或桥梁长度方向相间排列，所述高立柱1的上端和前侧下部分别焊接有连接筒体3，所述高立柱1上端的连接筒体3之间连接有栏杆4，所述高立柱1前侧下部的连接筒体3之间连接有栏杆4，所述矮立柱2的顶端焊接有在高立柱1的上端和前侧下部的连接筒体3之间且在同一直线上的连接筒体3，所述矮立柱2的连接筒体3之间连接有栏杆4；所述连接筒体3的两端分别插接有栏杆4，所述栏杆4的端部与连接筒体3上分别设置有相对的贯穿孔5，所述贯穿孔5中连接有螺栓，所述连接筒体3的贯穿孔5上沿两端方向设置有缓冲槽6。上述所述的连接筒体3由弧形板a和弧形板b组成，其中弧形板a或弧形板b用于与立柱焊接。
[0011]本技术由两组相互独立的护栏系统构成，包括高立柱1及其相互连接的栏杆4形成的一组护栏系统，和矮立柱2及其相互连接的栏杆4形成的另一组护栏系统，防护性能更强；栏杆4与连接筒体3之间采用螺栓连接，当栏杆4遭到汽车碰撞，栏杆4的端部向中间拉扯，这时螺栓会挤入缓冲槽6，起到缓冲卸力的作用，保护栏杆4的完整性具有积极作用，在防止汽车翻出栏杆4方面起到更好的作用。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种土木工程缓冲型道路桥梁护栏，其特征在于：包括高立柱和矮立柱，所述高立柱和矮立柱沿道路或桥梁长度方向相间排列，所述高立柱的上端和前侧下部分别焊接有连接筒体，所述高立柱上端的连接筒体之间连接有栏杆，所述高立柱前侧下部的连接筒体之间连接有栏杆，所述矮立柱的顶端焊接有在高立柱的上端和前侧下部的连接筒体之间且在同一直线上...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄斌，
申请(专利权)人：黄斌，
类型：新型
国别省市：
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