一种汽车防撞横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞横梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的内侧均匀固定连接有液压缓冲装置，所述液压缓冲装置的下方与支撑板固定连接，所述支撑板的下边面通过弹簧缓冲装置连接有连接板，所述连接板与车体连接，通过液压缓冲装置和弹簧缓冲装置的双重缓冲，代替了现有汽车保险杠的全钢体结构，实现了碰撞缓冲功能，当有碰撞时可以保护车体。并且通过防撞梁主体的侧面设置的液压缓冲装置，从而防止了汽车车头侧面发生碰撞时的防撞横梁主体向一边倾斜，这就为减轻汽车车头发生侧面碰撞时对车身的破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞横梁
本技术涉及汽车零件
，具体领域为一种汽车防撞横梁。
技术介绍
目前，随着经济建设的蓬勃发展，汽车工业技术迅速发展，无论在产品设计和数量上正以高速更新和增长，然而，交通拥挤的现象和交通事故的发生也越来越频繁，特别是在高速公路撞车事故多有发生，给人们生命财产带来了极大的损失。其原因众多，但与汽车保险杠的设计有着一定的关系，汽车后防撞横梁及安装支架作为吸收冲撞能量的缓冲体，在低速碰撞时其耐撞性在汽车安全中起着至关重要的作用。现有的汽车保险杠缺陷在于多数为金属全钢体结构，当发生撞车时纯属硬性撞击，巨大的撞击力得不到缓冲，其危害无法减轻。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车防撞横梁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞横梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的内侧均匀固定连接有液压缓冲装置，所述液压缓冲装置的下方与支撑板固定连接，所述支撑板的下边面通过弹簧缓冲装置连接有连接板，所述连接板与车体连接，所述液压缓冲装置包括外缸，所述外缸的底面固定连接有底座，所述外缸的底部设有内缸，所述内缸的侧壁上设有节流孔，所述外缸的内腔中穿插有活塞杆，所述活塞杆的上端设有连接片，且连接片与防撞梁主体固定连接，所述活塞杆中设有浮动活塞，所述浮动活塞的外侧填充有氮气，所述浮动活塞的内侧填充有液压油。优选的，所述防撞梁主体的外侧喷涂有反光涂层，且防撞梁主体的外侧设有反光板。优选的，所述弹簧缓冲装置包括对称安装的支撑垫，所述支撑垫之间设有支撑轴，所述支撑轴的外壁设有弹簧。优选的，所述液压缓冲装置的数量至少为4个，且有两个液压缓冲装置在防撞梁主体的侧面。优选的，所述防撞梁主体为曲面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过液压缓冲装置和弹簧缓冲装置的双重缓冲，代替了现有汽车保险杠的全钢体结构，实现了碰撞缓冲功能，当有碰撞时可以保护车体。通过防撞梁主体的侧面设置的液压缓冲装置，从而防止了汽车侧面发生碰撞时的防撞横梁主体向一边倾斜，这就为减轻汽车侧面发生碰撞时对车身的破坏。通过防撞梁主体外表面上的反光涂层和反光板，实现了在一些道路路灯照明光线不足时，本技术可通过后边汽车的远光灯照射，在100～200米内，就能发现前方汽车防撞梁主体回复反射回来的反光标志，做为目标便使司机得知前方有汽车目标，可迅速减速或采取其它措施，更有效的减轻了撞车事故的发生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的液压缓冲装置的结构示意图。图中：1防撞梁主体、2液压缓冲装置、21外缸、22底座、23内缸、24节流孔、25活塞杆、26连接片、27浮动活塞、28氮气、29液压油、3支撑板、4弹簧缓冲装置、41支撑垫、42支撑轴、43弹簧、5连接板、6反光板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车防撞横梁，包括防撞梁主体1，所述防撞梁主体1的内侧均匀固定连接有液压缓冲装置2，在本技术被冲撞的时候，实现了碰撞缓冲功能，所述液压缓冲装置2的下方与支撑板3固定连接，所述支撑板3的下边面通过弹簧缓冲装置4连接有连接板5，弹簧缓冲装置4可以进一步进行缓冲，所述连接板5与车体连接，所述液压缓冲装置2包括外缸21，所述外缸21的底面固定连接有底座22，所述外缸21的底部设有内缸23，所述内缸23的侧壁上设有节流孔24，所述外缸21的内腔中穿插有活塞杆25，所述活塞杆25的上端设有连接片26，且连接片26与防撞梁主体1固定连接，连接片26方便拆卸，所述活塞杆25中设有浮动活塞27，所述浮动活塞27的外侧填充有氮气28，氮气28可以产生复原动力，所述浮动活塞27的内侧填充有液压油29，液压油29可以吸收能量。所述防撞梁主体1的外侧喷涂有反光涂层，且防撞梁主体1的外侧设有反光板6，实现了在一些道路路灯照明光线不足时，本技术可通过后边汽车的远光灯照射，在100～200米内，就能发现前方汽车防撞梁主体回复反射回来的反光标志，做为目标便使司机得知前方有汽车目标，可迅速减速或采取其它措施，更有效的减轻了撞车事故的发生。所述弹簧缓冲装置4包括对称安装的支撑垫41，所述支撑垫41之间设有支撑轴42，所述支撑轴42的外壁设有弹簧43。所述液压缓冲装置2的数量至少为4个，且有两个液压缓冲装置2在防撞梁主体1的侧面，满足本技术进行碰撞缓冲的条件，全面保护汽车在碰撞时减少对车身的损害。所述防撞梁主体1为曲面，可以为汽车正面和侧面均进行防护。工作原理：防撞梁主体1受力后将力传给液压缓冲装置2进行碰撞缓冲，液压缓冲装置2中的活塞杆25受力将液压油通过节流孔24压向浮动活塞27内腔，推动浮动活塞27向外侧移动，并使氮气28压缩，这样可以利用液压油29节流力吸收能量，撞击后氮气28产生复原力使防撞梁主体1复位，液压缓冲装置2将剩余的力传递给支撑板3后，弹簧缓冲装置4可以变形吸收能量，进一步实现碰撞缓冲。通过防撞梁主体1外表面上的反光涂层和反光板6，实现了在一些道路路灯照明光线不足时，本技术可通过后边汽车的远光灯照射，在100～200米内，就能发现前方汽车防撞梁主体回复反射回来的反光标志，做为目标便使司机得知前方有汽车目标，可迅速减速或采取其它措施，更有效的减轻了撞车事故的发生。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞横梁，包括防撞梁主体（1），其特征在于：所述防撞梁主体（1）的内侧均匀固定连接有液压缓冲装置（2），所述液压缓冲装置（2）的下方与支撑板（3）固定连接，所述支撑板（3）的下边面通过弹簧缓冲装置（4）连接有连接板（5），所述连接板（5）与车体连接，所述液压缓冲装置（2）包括外缸（21），所述外缸（21）的底面固定连接有底座（22），所述外缸（21）的底部设有内缸（23），所述内缸（23）的侧壁上设有节流孔（24），所述外缸（21）的内腔中穿插有活塞杆（25），所述活塞杆（25）的上端设有连接片（26），且连接片（26）与防撞梁主体（1）固定连接，所述活塞杆（25）中设有浮动活塞（27），所述浮动活塞（27）的外侧填充有氮气（28），所述浮动活塞（27）的内侧填充有液压油（29）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞横梁，包括防撞梁主体（1），其特征在于：所述防撞梁主体（1）的内侧均匀固定连接有液压缓冲装置（2），所述液压缓冲装置（2）的下方与支撑板（3）固定连接，所述支撑板（3）的下边面通过弹簧缓冲装置（4）连接有连接板（5），所述连接板（5）与车体连接，所述液压缓冲装置（2）包括外缸（21），所述外缸（21）的底面固定连接有底座（22），所述外缸（21）的底部设有内缸（23），所述内缸（23）的侧壁上设有节流孔（24），所述外缸（21）的内腔中穿插有活塞杆（25），所述活塞杆（25）的上端设有连接片（26），且连接片（26）与防撞梁主体（1）固定连接，所述活塞杆（25）中设有浮动活塞（27），所述浮动活塞（27）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚洲，胡雄，王微，许秋润，徐瑞，高颖伟，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：新型
国别省市：上海,31