一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置制造方法及图纸

技术编号：14414521 阅读：102 留言：0更新日期：2017-01-12 02:32

本发明专利技术公开了一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置。该碰撞装置包括缸体（7），液气隔离活塞（9），活塞杆（2），阻尼孔组（15）（21）和爆破片（14）（23）。缓冲装置缸体（7）内部由液气隔离活塞（9）分为液压腔（18）和气压腔（17）。液压腔（18）内部充满液压油，外端为液腔阻尼孔组（21），并由液腔爆破片（23）封闭液压腔（18）。气压腔（17）内充满压缩气体，外端为气腔阻尼孔组（15），使用气腔爆破片（14）使气压腔（17）封闭。发生车辆碰撞时，强大的撞击力推动活塞杆（2）使液压腔（18）和气压腔（17）压力迅速升高。当压力达到设定临界值时，爆破片迅速破裂，缸体（7）内气体和液体先后通过阻尼孔射出缓冲缸外，耗散碰撞能量，从而达到吸能的目的。本发明专利技术极大的提高了车辆的抗冲击性和安全性，并且还具有结构简单、制造方便、使用可靠、易于实施等优点。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车保护装置，特别涉及一种汽车碰撞吸能缓冲装置
技术介绍
虽然主动安全系统在一定程度上可以避免事故的发生,但并非可以避开所有的事故，被动安全系统作为驾乘者生命的最后一道防线在汽车安全系统中也十分重要目前,现有技术中防止汽车正面碰撞的方式主要有两种，一种方式是将一块强度较高的保险杠固定在汽车前端的大梁上，这种单一的保险杠装置虽然结构简单，但是一旦汽车发生正面碰撞时，只能硬碰硬的与碰撞物相碰，不能有效地减缓或降低碰撞时的冲击力，从而很容易造成汽车和驾驶员受到伤害；另一种方式是将装有卸压弹簧的油缸装在汽车上，作为汽车的缓冲保护装置，但卸压弹簧的油缸一般只在油缸底部安装单向阀或在底部设置其它泄油装置，汽车碰撞过程中不能均匀地减少加速度，且当发生高速碰撞时，缓冲装置反应迟缓，单向阀延时较长，导致泄油不及时，此时近似刚性碰撞，对碰撞过程仍存在不利的影响。
技术实现思路
针对现有汽车碰撞保护装置的缺陷与不足，本专利技术提供一种既能平缓减小碰撞加速度，又能更大程度地吸收碰撞时所产生能量的汽车碰撞吸能缓冲装置。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置，该碰撞装置包括缸体(7)，液气隔离活塞(9)，活塞杆(2)，阻尼孔组(15)(21)和爆破片。所述缓冲装置缸体(7)内部设液气隔离活塞(9)，可沿缸体(7)内壁滑动，所述液气隔离活塞(9)使缸体(7)内部分成液压腔(18)和气压腔(17)。所述气压腔(17)内部充满压缩气体，气压腔(17)外端为气腔阻尼孔组(15)。所述气腔阻尼孔组(15)端面均匀分布多个阻尼孔，并且由气腔爆破片...
一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置

【技术保护点】
本专利技术公开了一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置。该碰撞装置包括缸体(7)，液气隔离活塞(9)，活塞杆(2)，阻尼孔组(15)(21)和爆破片(14)(23)，其特征在于所述缓冲装置缸内部设液气隔离活塞(9)，可沿缸体(7)内壁滑动，所述液气隔离活塞(9)使缸体(7)内部分成液压腔(18)和气压腔(17)。所述气压腔(17)内部充满压缩气体，气压腔(17)外端为气腔阻尼孔组(15)。所述气腔阻尼孔组(15)端面均匀分布多个阻尼孔，并且由气腔爆破片(14)使阻尼孔封闭。缸体(7)底部设安装基座(13)，安装基座(13)与气腔阻尼孔组(15)夹持气腔爆破片(14)，并且由安装基座(13)压紧使气腔阻尼孔组(15)和气腔爆破片(14)定位。此外，所述液压腔(18)内充满液压油，外端为液腔阻尼孔组(21)，所述液腔阻尼孔组(21)与活塞杆(2)配合安装，所述液腔阻尼孔组(21)端面均匀分布多个阻尼孔，并且由液腔爆破片(23)使阻尼孔封闭。所述液腔阻尼孔组(21)与安装环(22)夹持液腔爆破片(23)，并由液腔阻尼孔组(21)压紧力使液腔爆破片(23)和爆破片安装环(22)定位。

【技术特征摘要】
1.本发明公开了一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置。该碰撞装置包括缸体(7)，液气隔离活塞(9)，活塞杆(2)，阻尼孔组(15)(21)和爆破片(14)(23)，其特征在于所述缓冲装置缸内部设液气隔离活塞(9)，可沿缸体(7)内壁滑动，所述液气隔离活塞(9)使缸体(7)内部分成液压腔(18)和气压腔(17)。所述气压腔(17)内部充满压缩气体，气压腔(17)外端为气腔阻尼孔组(15)。所述气腔阻尼孔组(15)端面均匀分布多个阻尼孔，并且由气腔爆破片(14)使阻尼孔封闭。缸体(7)底部设安装基座(13)，安装基座(13)与气腔阻尼孔组(15)夹持气腔爆破片(14)，并且由安装基座(13)压紧使气腔阻尼孔组(15)和气腔爆破片(14)定位。此外，所述液压腔(18)内充满液压油，外端为液腔阻尼孔组(21)，所述液腔阻尼孔组(21)与活塞杆(2)配合安装，所述液腔阻尼孔组(21)端面均匀分布多个阻尼孔，并且由液腔爆破片(23)使阻尼孔封闭。所述液腔阻尼孔组(21)与安装环(22)夹持液腔爆破片(23)，并由液腔阻尼孔组(21)压紧力使液腔爆破片(23)和爆破片安装环(22)定位。2.根据权利要求1所述的一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于所述缸体(7)两端内壁分别加工定位台阶，使缸体(7)前端与导向环(4)配合安装，缸体(7)底端与安装基座(13)和气腔阻尼孔组(15)配合安装。3.根据权利要求1所述的一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于在所述活塞杆(2)为内空结构。所述活塞杆(2)底端内壁加工定位台阶，使活塞杆(2)底端与爆破片安装环(22)和液腔阻尼孔组(21)配合安装。4.根据权利要求1所述的一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于所述液气隔离活塞(9)与所述缸体(7)之间设油封(8)。5.根据权利要求1所述的一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于在所述液腔阻尼孔组(21)为带有凸肩的圆盘形结构。所述气腔阻尼孔组(15)为圆盘型结构。6.根据权利要求1所述的一种气液联合作用的汽车碰撞缓冲装置，其特征在于所述阻尼孔的截面积形状为圆形，方形或六边形。...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱桂华，洪小波，朱天宏，柳颖娇，王建业，徐洪威，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43

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