天窗装置制造方法及图纸

提供天窗装置，能够更牢固地固定导块。该天窗装置具有：导轨(13)，在前端部形成在车辆的高度方向上开口的安装孔(16)；导块(30)，具有主体部(31)、后方被限制部(32)以及前方被限制部(35)，该主体部(31)载放于安装孔(16)的周缘部，该后方被限制部(32)从该主体部(31)的后端部向车辆的高度方向下方突出而通过与主体部(31)的协动在车辆的高度方向上夹入安装孔(16)的后缘部，该前方被限制部(35)从主体部31的前端部向车辆的高度方向下方突出而被插通于安装孔(16)；以及保持部(40)，紧固于导轨(13)，具有前方限制部(43)，该前方限制部(43)在前方被限制部(35)的车辆的前方与该前方被限制部(35)抵接或者接近。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆用的天窗装置。
技术介绍
以往，作为天窗装置提出各种装置(例如专利文献1～3等)。这些天窗装置具有例如在可动板的倾斜动作时限制该可动板在车辆的前后方向上的移动的导块。专利文献1：日本特开2002-154329号公报专利文献2：日本特许第4244472号公报专利文献3：日本特许第4432211号公报但是，在这些天窗装置中，虽然对导块固定于导轨的情况进行了说明，但未言及其具体的固定结构。然而，由于在上述的可动板的移动限制时从该可动板侧导块被施加显著的负载，因此期望导块被牢固地固定于导轨等。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供能够更牢固地固定导块的天窗装置。用于解决课题的手段解决上述课题的天窗装置具有：可动板，该可动板适于对形成于车辆的车顶的开口进行开闭；导轨，该导轨设置于所述开口的车辆宽度方向各缘部，在前后方向上延伸，并且在该导轨的前端部形成有在车辆的高度方向上开口的安装孔；导块，该导块能够限制所述可动板在车辆的前后方向上的移动，其中，该导块具有主体部、后方被限制部以及前方被限制部，该主体部载放于所述安装孔的周缘部，该后方被限制部从该主体部的后端部向车辆的高度方向下方突出并通过与所述主体部的协作在车辆的高度方向上夹入所述安装孔的后缘部，该前方被限制部从所述主体部的前端部向车辆的高度方向下方突出并被插通于所述安装孔；以及保持部件，该保持部件紧固于所述导轨，并具有前方限制部，该前方限制部在所述前方被限制部的车辆前方与该前方被限制部抵接或者接近。根据该结构，通过利用所述主体部和所述后方被限制部的协动在车辆的高度方向上夹入所述安装孔的后缘部而限制所述导块向车辆的后方的移动，通过紧固于所述导轨的所述保持部件的所述前方限制部与所述前方被限制部抵接或者接近而限制所述导块向车辆的前方的移动。这样，通过限制所述导块相对于所述导轨在车辆的前后方向上的移动而能够更牢固地固定该导块。关于上述天窗装置，优选在所述安装孔和所述前方被限制部之间在车辆的前后方向上形成有间隙，该间隙的范围至少是所述安装孔的后缘部和所述后方被限制部的搭接余量，所述导块具有嵌合部，该嵌合部与所述安装孔嵌合而限制所述导块相对于所述导轨在车辆的前后方向以外的限制方向上的移动，并且在所述导块在所述间隙的范围中相对于所述导轨位于车辆的前方的状态下，所述嵌合部能够解除与所述安装孔的嵌合。根据该结构，通过使所述嵌合部与所述安装孔嵌合而限制所述导块相对于所述导轨在所述限制方向上的移动。因此，能够更加牢固地固定所述导块。并且，在以所述保持部件的非紧固状态为前提，在所述间隙的范围中所述导块相对于所述导轨位于车辆的前方的状态下，所述嵌合部和所述安装孔的嵌合被解除，并且所述安装孔的后缘部和所述后方被限制部的搭接余量也不存在。因此，能够在不与所述安装孔干涉的情况下进行所述导块的安装(或者拆卸)。在上述天窗装置中，优选在所述前方限制部突出设置有以压溃状态与所述前方被限制部接触的肋。根据该结构，所述前方限制部的所述肋以压溃状态与所述前方被限制部接触，从而所述前方限制部按入所述前方被限制部，使得所述导块向车辆的后方移动、即所述安装孔的后缘部和所述后方被限制部的搭接余量最大。因此，能够更牢固地限制所述导块相对于所述导轨在车辆的前后方向上的移动。在上述天窗装置中，优选在所述导轨形成有一对被嵌合片，该一对被嵌合片以缩小所述安装孔在车辆的宽度方向上的开口宽度的方式在彼此相对的方向上突出，所述嵌合部由一对嵌合槽形成，该一对嵌合槽在车辆的宽度方向上与所述两个被嵌合片抵接或者接近，并且所述一对嵌合槽在车辆的高度方向上夹入这两个被嵌合片。根据该结构，通过使所述两个嵌合槽在车辆的宽度方向上与所述两个被嵌合片抵接或者接近，而限制所述导块在该宽度方向上的移动。并且，通过使所述两个嵌合槽在车辆的高度方向上夹入所述两个被嵌合片而限制所述导块在该高度方向上的移动。这样，通过利用所述两个被嵌合片和所述两个嵌合槽的嵌合一同限制所述导块相对于所述导轨在车辆的宽度方向和高度方向上的移动，而能够更牢固地固定该导块。在上述天窗装置中，优选所述两个保持部件与前壳一体形成，所述前壳将所述两个导轨的前端部彼此之间在车辆的宽度方向上连接起来。根据该结构，通过使所述两个保持部件与所述前壳一体形成而能够抑制部件件数的增多。技术效果本技术存在能够更牢固地固定导块的效果。附图说明图1是关于天窗装置的一实施方式表示其构造的立体图。图2是关于该实施方式的天窗装置表示其构造的俯视图。图3是关于该实施方式的天窗装置简化地表示其构造的俯视图。图4是沿着图3的4-4线的截面图。图5是沿着图3的5-5线的截面图。图6是沿着图4的6-6线的截面图。图7(a)是关于该实施方式的天窗装置以局部剖开的方式简略性地表示导块和导轨的嵌合状态的俯视图，图7(b)是以局部剖开的方式简略性地表示该嵌合的解除状态的俯视图。图8是图5的放大图。符号说明C间隙10车顶10a开口12可动板13导轨14a被嵌合片16安装孔17前壳30导块31主体部32后方被限制部34嵌合槽(嵌合部)34a肋35前方被限制部40保持部(保持部件)43前方限制部44肋具体实施方式以下，对天窗装置的一实施方式进行说明。另外，以下，将车辆的前后方向称为“前后方向”，将车辆的高度方向上方和下方分别称为“上方”和“下方”。并且，将朝向车室内方的车辆的宽度方向内侧称为“车内侧”，将朝向车室外方的车辆的宽度方向外侧称为“车外侧”。如图1所示，在汽车等车辆的车顶10形成有大致四边形的开口10a，并且搭载有天窗装置11。该天窗装置11具有在前后方向上移动而对开口10a进行开闭的由例如玻璃板构成的大致四边形的可动板12。可动板12被安装为能够进行如下动作：通过以其前部为中心向一方向转动而使后部向上移动的上倾动作、通过以前部为中心向另一方向转动而使后部向下移动的下倾动作、以及在前后方向上的滑动动作。在可动板12的开闭动作中采用保持下倾状态的滑动动作的所谓的内滑动。如图2所示，在开口10a的车辆的宽度方向两侧缘部配设有一对导轨13。各导轨13由例如铝合金的压溃材料构成，在长度方向上具有一定截面而在前后方向上延伸。并且，滑动部件21以能够在前后方向上移动的方式被各导轨13引导·支承。上述可动板12的车辆的宽度方向两侧缘部以架设在两个滑动部件21之间的方式连动·支承于两个滑动部件21。并且，在开口10a的前侧缘部设置有前壳17，前壳17在车辆的宽度方向上将两个导轨13的前端部彼此连接。在该前壳17的长度方向中间部设置有电驱动源18，电驱动源18是例如具有输出齿轮的电动机等。该电驱动源18经由例如树脂材料构成的大致带状的一对驱动带19而与两个滑动部件21连结，并同时在前后方向上对这些滑动部件21进行移动驱动。伴随着滑动部件21沿着导轨13在前后方向上的移动，使可动板12进行上倾动作、下倾动作或者滑动动作。如图3所示，在导轨13的前端部安装有例如树脂材料构成的导块30。即，如图5所示，导轨13具有在前后方向(与纸面垂直的方向)上延伸的大致长条状的轨道部14，并且具有与该轨道部14协同地形成于其车内侧部的向车外侧开口的截面大致C字状的带引导部15。轨道部14用于在比导块30靠车辆的后方将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天窗装置，其特征在于，具有：可动板，该可动板适于对形成于车辆的车顶的开口进行开闭；导轨，该导轨设置于所述开口的车辆宽度方向各缘部，在前后方向上延伸，并且在该导轨的前端部形成有在车辆的高度方向上开口的安装孔；导块，该导块能够限制所述可动板在车辆的前后方向上的移动，其中，该导块具有主体部、后方被限制部以及前方被限制部，该主体部载放于所述安装孔的周缘部，该后方被限制部从该主体部的后端部向车辆的高度方向下方突出并通过与所述主体部的协作在车辆的高度方向上夹入所述安装孔的后缘部，该前方被限制部从所述主体部的前端部向车辆的高度方向下方突出并被插通于所述安装孔；以及保持部件，该保持部件紧固于所述导轨，并具有前方限制部，该前方限制部在所述前方被限制部的车辆前方与该前方被限制部抵接或者接近。

【技术特征摘要】
2015.07.30 JP 2015-1509071.一种天窗装置，其特征在于，具有：可动板，该可动板适于对形成于车辆的车顶的开口进行开闭；导轨，该导轨设置于所述开口的车辆宽度方向各缘部，在前后方向上延伸，并且在该导轨的前端部形成有在车辆的高度方向上开口的安装孔；导块，该导块能够限制所述可动板在车辆的前后方向上的移动，其中，该导块具有主体部、后方被限制部以及前方被限制部，该主体部载放于所述安装孔的周缘部，该后方被限制部从该主体部的后端部向车辆的高度方向下方突出并通过与所述主体部的协作在车辆的高度方向上夹入所述安装孔的后缘部，该前方被限制部从所述主体部的前端部向车辆的高度方向下方突出并被插通于所述安装孔；以及保持部件，该保持部件紧固于所述导轨，并具有前方限制部，该前方限制部在所述前方被限制部的车辆前方与该前方被限制部抵接或者接近。2.根据权利要求1所述的天窗装置，其中，在所述安装孔和所述前方被限制部之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：国保雄介，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP