防滑钉和充气轮胎制造技术

防滑钉(30)具备：第一凸缘部(31)，配置在设置于充气轮胎(1)的胎面部的孔(24)中，且具有与孔的底面对置的第一面和朝第一面的相反方向的第二面；钉体(34)，与第一凸缘部的第二面连接，且配置在孔中；钉尖(35)，支撑在钉体上，从胎面部的接地面向外侧凸出；和贯通孔(40)，连接设置于第一面的第一开口和第二开口。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种防滑钉和充气轮胎。
技术介绍
作为冬季用轮胎，已知有具有防滑钉的充气轮胎。专利文献1中公开了一例具有凸缘部(头部)的防滑钉。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特表2011-521829号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题防滑钉的至少一部分配置在设置于充气轮胎的胎面部的孔中。防滑钉从胎面部的孔掉出时，充气轮胎的冰上性能会降低。本专利技术方式的目的在于提供一种能够抑制从胎面部的孔掉出的防滑钉。另外，本专利技术方式的目的在于提供一种能够抑制防滑钉掉出、且能够抑制冰上性能降低的充气轮胎。技术方案本专利技术的第一方式提供一种防滑钉，其具备：第一凸缘部，配置在设置于充气轮胎的胎面部的孔中，且具有与所述孔的底面对置的第一面和朝所述第一面的相反方向的第二面；钉体，与所述第一凸缘部的所述第二面连接，且配置在所述孔中；钉尖，支撑在所述钉体上，从所述胎面部的接地面向外侧凸出；以及贯通孔，连接设置于所述第一面的第一开口和第二开口。根据本专利技术的第一方式，设置有第一凸缘部，因此通过使第一凸缘部卡在孔的内表面，能够抑制防滑钉从孔掉出。另外，设置有贯通孔，因此防滑钉插入胎面部的孔中时，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体从第一开口流入贯通孔，通过该贯通孔，从第二开口排出。由此，在胎面部的孔中插入防滑钉的作业得以顺利实施。第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体通过贯通孔排出，因此能够抑制气体滞留在第一凸缘部的第一面与孔的底面之间。因此，能够抑制因第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体的作用力使防滑钉从孔掉出。另外，防滑钉以所期望的形态配置在孔中，因此第一凸缘部能够充分地卡在孔的内表面。并且，通过贯通孔能够实现防滑钉的轻量化。因此，能够抑制与钉尖接触的路面的损伤。在本专利技术的第一方式中，所述钉体具有第二凸缘部，所述第二凸缘部具有配置在所述钉尖周围的第三面和朝所述第三面的相反方向的第四面，所述第二开口可以面向所述第二面与所述第四面之间的空间。由此，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体通过贯通孔能够顺利排出至第一凸缘部的第二面与第二凸缘部的第四面之间的空间。另外，不仅设置有第一凸缘部，还设置第二凸缘部，因此第一凸缘部和第二凸缘部这两者卡在孔的内表面，能够抑制防滑钉从孔掉出。在本专利技术的第一方式中，所述钉体具有中间部，所述中间部配置在所述第四面与所述第二面之间，在与通过所述钉尖的中心轴正交的面内，尺寸小于所述第二凸缘部，所述第二开口可以设置在所述中间部的侧面。由此，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体通过贯通孔能够顺利排出至第一凸缘部的第二面与第二凸缘部的第四面之间的空间。在本专利技术的第一方式中，所述第二开口可以设置在所述第二面上。由此，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体通过设置在第一凸缘部的贯通孔顺利排出。另外，形成贯通孔的作业得以顺利实施。在本专利技术的第一方式中，所述第二开口可以设置在所述钉体的外表面上。由此，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体通过设置在第一凸缘部和钉体的贯通孔顺利排出。在本专利技术的第一方式中，所述第一开口的面积可以为0.3mm2以上3.5mm2以下。由此，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体的排出顺利进行，同时能够抑制防滑钉从孔掉出。第一开口的面积小于0.3mm2时，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体难以通过第一开口顺利流入贯通孔中。其结果，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体的排出可能无法充分进行。第一开口的面积大于3.5mm2时，防滑钉的重量过度降低，钉尖与路面接触时，在孔的内侧，防滑钉容易松动。其结果，防滑钉从孔掉出的可能性增加。在本专利技术的第一方式中，所述第二开口的面积可以为0.3mm2以上3.5mm2以下。由此，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体的排出顺利进行，同时能够抑制防滑钉从孔掉出。第二开口的面积小于0.3mm2时，贯通孔的气体难以从第二开口顺利排出。其结果，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体的排出可能无法充分进行。第二开口的面积大于3.5mm2时，防滑钉的重量过度降低，钉尖与路面接触时，在孔的内侧，防滑钉容易松动。其结果，防滑钉从孔掉出的可能性增加。在本专利技术的第一方式中，所述贯通孔可以在通过所述钉尖的中心轴的周围设置多个。由此，通过多个贯通孔，第一凸缘部的第一面与孔的底面之间的气体顺利排出。本专利技术的第二方式提供一种充气轮胎，其具备：胎面部；设置在所述胎面部的孔；以及至少一部分设置在所述孔中的第一方式的防滑钉。根据本专利技术的第二方式，能够防止防滑钉从胎面部的孔掉出。因此，能够抑制充气轮胎的冰上性能的降低。专利技术效果根据本专利技术的方式，提供一种能够抑制从胎面部的孔掉出的防滑钉。另外，根据本专利技术的方式，提供一种能够抑制防滑钉掉出、且能够抑制冰上性能降低的充气轮胎。附图说明图1是表示本实施方式所涉及的充气轮胎的一部分的剖面图。图2是表示本实施方式所涉及的充气轮胎胎面部的一个示例的俯视图。图3是表示本实施方式所涉及的配置在胎面部的孔中的防滑钉的一个示例的图。图4是表示本实施方式中防滑钉的一个示例的剖面图。图5是表示本实施方式中防滑钉的一个示例的立体图。图6是表示本实施方式所涉及的胎面部的孔的一个示例的剖面图。图7是示意性表示将本实施方式所涉及的防滑钉插入孔中的状态的一个示例的图。图8是示意性表示将比较例所涉及的防滑钉插入孔中的状态的一个示例的图。图9是表示本实施方式中防滑钉的一个示例的剖面图。图10是表示本实施方式中防滑钉的一个示例的剖面图。图11是表示本实施方式中防滑钉的一个示例的剖面图。图12是表示本实施方式中防滑钉的一个示例的剖面图。图13是表示本实施方式中防滑钉的一个示例的剖面图。图14是表示本实施方式所涉及的充气轮胎性能试验结果的图。具体实施方式以下，参照附图，对本专利技术所涉及的实施方式进行说明，但是本专利技术并不仅限于此。以下所说明的实施方式的构成要素，可适当地进行组合。此外，也存在不采用部分构成要素的情况。图1是表示本实施方式所涉及的充气轮胎1的一部分的剖面图。图1是表示通过充气轮胎1的旋转轴AX的子午剖面。图2是表示本实施方式所涉及的充气轮胎1的胎面部的一个示例的俯视图。充气轮胎1以旋转轴AX为中心进行旋转。在下述说明中，将以旋转轴AX为中心的旋转方向适当称为周向，将与旋转轴AX平行的方向适当称为宽度方向，将相对于旋转轴AX的放射方向适当称为径向。充气轮胎1的中心线(赤道线)CL在宽度方向上通过充气轮胎1的中心。在本实施方式中，充气轮胎1是具有防滑钉30的冬季用轮胎(冰雪路面用轮胎)。具有防滑钉30的充气轮胎1可以称为带钉轮胎1，也可以称为防滑钉轮胎1。在下述说明中，将充气轮胎1适当称为轮胎1。如图1所示，轮胎1具备：具有接地面2的胎面部3；与轮辋连接的胎圈部4和连接胎面部3和胎圈部4的侧壁部5。接地面2在轮胎1的行驶中与路面(地面)接触。轮胎1具有帘布层6和内衬层7。帘布层6为轮胎1的骨架，保持轮胎1的形状。内衬层7以面向轮胎1的内部空间的方式进行配置。帘布层6和内衬层7配置在胎面部3、胎圈部4和侧壁部5。胎圈部4包含胎圈芯11和胎边芯12。胎圈芯11将轮胎1固定在轮辋上。胎圈芯11在宽度方向上配置在轮胎1的中心线CL的两侧。胎圈芯11包含捆扎起来的多个高碳钢的环状构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防滑钉，其具备：第一凸缘部，配置在设置于充气轮胎的胎面部的孔中，且具有与所述孔的底面对置的第一面和朝所述第一面的相反方向的第二面；钉体，与所述第一凸缘部的所述第二面连接，且配置在所述孔中；钉尖，支撑在所述钉体上，从所述胎面部的接地面向外侧凸出；以及贯通孔，连接设置于所述第一面的第一开口和第二开口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.23 JP 2014-1499971.一种防滑钉，其具备：第一凸缘部，配置在设置于充气轮胎的胎面部的孔中，且具有与所述孔的底面对置的第一面和朝所述第一面的相反方向的第二面；钉体，与所述第一凸缘部的所述第二面连接，且配置在所述孔中；钉尖，支撑在所述钉体上，从所述胎面部的接地面向外侧凸出；以及贯通孔，连接设置于所述第一面的第一开口和第二开口。2.根据权利要求1所述的防滑钉，其中，所述钉体具有第二凸缘部，所述第二凸缘部具有配置在所述钉尖周围的第三面和朝所述第三面的相反方向的第四面，所述第二开口面向所述第二面与所述第四面之间的空间。3.根据权利要求2所述的防滑钉，其中，所述钉体具有中间部，所述中间部配置在所述第四面与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本贤一，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP